В патриархате автомобильной истории есть особый класс — автомобили-первопроходцы. Porsche 356 Gmünd Coupé занимает в этом пантеоне одно из самых почетных мест. Это не просто «первый Porsche», это автомобиль, рожденный вдали от современных конвейеров, в буквальном смысле выкованный вручную в австрийском городке Гмунд. Каждый из примерно 44 сохранившихся экземпляров сегодня является священной реликвией, объектом охоты для крупнейших коллекционеров и эталоном аутентичности.
Метка: Porsche
Porsche — немецкий производитель автомобилей, основанный известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. В 1939 году был разработан первый автомобиль компании — Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche и положил начало великой истории автомобилей марки. Лучшие ретро автомобили Porsche представлены ниже.
Porsche 356 Waibel Cabriolet (1948)
В мире Porsche 356 царит строгая иерархия: есть серийные заводские модели, а есть особые, эксклюзивные автомобили, несущие на себе отпечаток гения малых кузовных ателье. Porsche 356 Waibel Cabriolet — ярчайший представитель последних. Это не просто кабриолет, а штучный продукт, созданный с особым изяществом и вниманием к деталям, который сегодня считается вершиной коллекционирования для истинных ценителей марки.
Porsche 356 Roadster №1 (1948)
Когда речь заходит о genesis автомобильной легенды, все начинается с одного-единственного экземпляра. Для Porsche таким священным граалем является Porsche 356 Roadster №1 с шасси 356-001. Это не просто первая модель, а материальное воплощение мечты Ферри Порше, автомобиль, с которого началась история одного из самых влиятельных спортивных брендов в мире. В этой статье мы детально разберем, что делает этот автомобиль объектом поклонения и одним из самых ценных автомобилей в истории.
Porsche 928 (1977 — 1995)
Компания Porsche создала себе имя, прежде всего, благодаря заднемоторным моделям с оппозитными двигателями — как «911» и его предок «356». Но в истории штутгардской компании были и успешные автомобили с классической компоновкой. Новый Porsche 928, одно из самых роскошных и быстрых спорткупе своего времени, был представлен на всеобщее обозрение в 1977 году на Женевском автосалоне. Читать далее «Porsche 928 (1977 — 1995)»
Volkswagen-Porsche 914 (1969 — 1976)
В середине 60-х годов в компании VW уже начали думать над тем, кто станет преемником устаревающего спортивного купе «Type 34», которое было более известно под названием «Karmann Ghia». В то же самое время, компания Porsche намеревалась расширить свое присутствие на рынке спортивных автомобилей в сегменте, отличном от «911». С учетом данной ситуации, Ферри Порше и генеральный директор VW Хайнрих Нордхоф договорились весной 1966 года о создании совместного предприятия, которое предвещало успех обеим компаниям: Porsche получила заказ от Volkswagen на разработку недорогого центральномоторного спортивного автомобиля, который должен был выйти на рынок под маркой Volkswagen с 4-цилиндровым и под маркой Porsche с 6-цилиндровым оппозитными двигателями. Читать далее «Volkswagen-Porsche 914 (1969 — 1976)»
Porsche 904 Carrera GTS (1963 — 1964)
В 1962 году руководство компании «Порше» приняло решение о подготовке нового автомобиля для участия в гонках класса GT. В то время дизайнерский отдел возглавлял старший сын главы компании — Фердинанд Александр Порше – ему и было поручено разработать дизайн кузова перспективного гоночного автомобиля. Читать далее «Porsche 904 Carrera GTS (1963 — 1964)»
Skoda RSO / Porsche typ 175 (1942 — 1944)
Осень и последовавшая за ней суровая зима 1941 года показали неприспособленность военной автомобильной техники вермахта к боевым условиям Восточного фронта. Генерал фон Шелл поставил задачу Министерству военной промышленности систематизировать выпуск военного транспорта: прекратить производство большого спектра разнообразной техники и сосредоточиться только на выпуске лучших образцов ограниченного модельного ряда. Читать далее «Skoda RSO / Porsche typ 175 (1942 — 1944)»