Tatra 603: представительский седан с V8 за задней осью
Tatra 603 трудно спутать с другим государственным седаном 1950-х. Вместо переднего рядного мотора у неё воздушный V8 за задней осью, вместо строгого трёхобъёмного кузова — округлая аэродинамическая форма, а у ранних машин три фары скрыты под общим стеклом. Это не декоративные странности, а продолжение собственной инженерной школы Tatra.
Возвращение к большому легковому автомобилю
После завершения выпуска Tatra 87 завод на время остался без нового представительского седана. Работы над 603 начались в 1953 году, кузовные макеты появились в 1954-м, ходовые прототипы — годом позже. В 1956 году машину показали публике и начали выпускать для государственных учреждений и руководителей предприятий.
Создатели не стали копировать советские лимузины. Они сохранили то, что отличало довоенные Tatra: заднее расположение двигателя, воздушное охлаждение и обтекаемый силуэт. При этом кузов стал несущим, салон рассчитали на шесть человек с диванами в два ряда, а багажник разместили спереди.
Воздушный V8 и задняя компоновка
Ранний двигатель рабочим объёмом 2545 см³ развивал около 95 л.с. Восемь цилиндров располагались V-образно, охлаждение обеспечивали вентиляторы и поток воздуха через боковые каналы. Коробка передач имела четыре ступени и находилась вместе с главной передачей у задней оси.
Такая схема освобождала длинный передний отсек под багаж и позволяла сделать ровный салон, но требовала аккуратной настройки поведения на скорости. Задняя подвеска с качающимися полуосями и тяжёлый силовой агрегат за колёсами при резких манёврах предъявляли к водителю и шинам особые требования.
| Узел | Ранняя Tatra 603 |
|---|---|
| Двигатель | воздушный V8, 2545 см³ |
| Мощность | около 95 л.с. |
| Расположение | сзади, за пассажирским салоном |
| Коробка | 4-ступенчатая механическая |
| Кузов | несущий четырёхдверный седан |
Почему встречаются разные Tatra 603
Долгий выпуск сопровождался обновлениями. У первого варианта три фары стояли за единым прозрачным экраном. Позднее переднюю часть переделали под четыре открытые фары, изменялись двигатель, тормоза и детали кузова. Обозначения 603, 2-603 и 3-603 в литературе употребляются не всегда одинаково, поэтому надёжнее указывать год и вид передней части.
Не лимузин в обычном смысле
603 часто называют лимузином из-за назначения, но большинство машин — четырёхдверные седаны без перегородки между водителем и пассажирами. Их распределяли прежде всего государственным организациям; свободная продажа частникам была исключением. Экспорт существовал, однако политика и сервисная специфика ограничивали распространение на Западе.
Производство продолжалось до 1975 года, когда место 603 заняла более угловатая Tatra 613. За два десятилетия исходная идея не изменилась: большой салон, задний воздушный V8 и собственная конструкция вместо лицензионного решения.
В разделе чехословацких автомобилей можно сопоставить 603 с более ранними и массовыми машинами региона; аэродинамическую линию марки продолжает Tatra 87.
Частые вопросы о Tatra 603
Где расположен двигатель?
V8 установлен сзади, за пассажирским салоном и задней осью.
Как охлаждается двигатель?
Воздухом, который вентиляторы направляют к цилиндрам и головкам; жидкостного радиатора нет.
Почему у одних машин три фары, а у других четыре?
Три фары под общим стеклом относятся к раннему оформлению. При последующих обновлениях появился четырёхфарный передок.
Можно ли использовать одну таблицу характеристик для всех лет?
Нет. За 1956-1975 годы менялись объём, мощность, тормоза и размеры деталей кузова.
603 продавали обычным владельцам?
Основная часть машин направлялась государственным учреждениям и руководителям организаций; свободный частный рынок был ограничен.
