Каталог классических автомобилей
В архиве 410 материалов о моделях, редких версиях и армейской технике. Выберите страну или марку, чтобы перейти к истории конкретного автомобиля.
По маркам
AAC (1)Abarth (24)AC (12)Alfa Romeo (17)Aston Martin (7)Audi (5)Austin (2)Bentley (4)BMW (18)Chevrolet (11)Chrysler (4)Cord (2)Dacia (1)Dodge (6)Fiat (4)Ford (11)GMC (1)Hanomag (1)Hudson (2)Jaguar (5)Lamborghini (6)Maserati (1)Mercedes-Benz (5)Nissan (5)Opel (7)Polski Fiat (1)Porsche (23)Rolls-Royce (5)Saab (6)Škoda (1)Tatra (4)Tempo (1)Toyota (7)Triumph (2)Volkswagen (8)Volvo (4)АМО (3)ВАЗ / Lada (12)ГАЗ (14)ИЖ (4)Москвич (14)РАФ (2)УАЗ (4)ЗАЗ (5)ЗИЛ (8)ЗИС (7)
Американские (США)
Рубрика с фотографиями- AMC Eagle: легковой кузов подняли над полноприводной трансмиссией
- AMC Gremlin: короткая корма вместо совершенно новой маленькой машины
- AMC Javelin: pony car независимой американской марки
- AMC Pacer: короткий автомобиль, который не хотели делать тесным
- Buick GNX1987: турбошестёрка в строгом чёрном костюме
- Buick Grand National: как Regal стал турбированным купе
- Buick Riviera 1971: лодочная корма и ранний контроль пробуксовки
- Buick Roadmaster: большое имя от рядной восьмёрки до семейного универсала
- Buick Skylark 1953 года: юбилейный автомобиль почти ручной работы
- Cadillac Coupe de Ville: как hardtop стал отдельной серией
- Cadillac Eldorado 1953: самый редкий первый год
- Cadillac Fleetwood Series 75: как менялся заводской лимузин
- Cadillac Series 62: от довоенной серии к высоким плавникам
- Chevrolet Bel Air 1955: начало эпохи Tri-Five
- Chevrolet Bel Air 1957: что скрывается за хромом и хвостовыми килями
- Chevrolet Camaro 1967: один кузов, несколько характеров
- Chevrolet Camaro 1970: новый кузов и разные смыслы RS, SS, Z28
- Chevrolet Chevelle SS: что стояло за спортивными эмблемами
- Chevrolet Corvair: американский автомобиль с непривычным устройством
- Chevrolet Corvette C1: как выставочный родстер научился быть спортивным
- Chevrolet Corvette C3: пятнадцать лет под акульими крыльями
- Chevrolet El Camino: грузовая платформа за дверями легкового Chevrolet
- Chevrolet Impala 1967: кузова, двигатели и SS 427
- Chevrolet Monte Carlo 1970: личное купе вместо показного muscle car
- Chrysler Airflow (1934–1937)
- Chrysler New Yorker 1973: комфорт в масштабе большого американского автомобиля
- Chrysler Town & Country: дерево в кузове большого автомобиля
- Chrysler Turbine Car: эксперимент с турбиной вместо поршней
- Continental Mark III: длинный капот и личная роскошь конца шестидесятых
- Continental Mark V: большое личное купе Lincoln
- Cord 810: передний привод спрятали под капотом без привычной решётки
- Cord L-29: передний привод, кузова и граница выпуска
- DeLorean DMC-12: автомобиль до машины времени
- Dodge Challenger 1970–1974: R/T, T/A и модельные годы
- Dodge Charger 1st generation (1965 – 1967)
- Dodge Coronet: семейный автомобиль с несколькими характерами
- Dodge Dart: повседневный компакт с неожиданной спортивной биографией
- Dodge Polara: поколения большого американского Dodge
- Duesenberg Model J: сначала шасси, затем автомобиль
- Ford Gran Torino: новое шасси под выразительным кузовом 1972 года
- Ford GT40: четыре победы, несколько разных машин
- Ford Model A: новая машина после девятнадцати лет Model T
- Ford Model T: автомобиль, к которому пришлось привыкать всему миру
- Ford Mustang 1964: автомобиль, который успел появиться до своего модельного года
- Ford Mustang Boss 302: мотор и шасси для поворотов
- Ford Mustang Mach 1: что скрывалось за чёрным капотом
- Ford Thunderbird 1955: два места для личного автомобиля
- Ford Torino: семейный автомобиль с несколькими спортивными биографиями
- Hudson Commodore: как работал кузов step-down
- Hudson Hornet: низкий кузов и большая «шестёрка»
- Jeep CJ-5 (1955–1983)
- Lincoln Town Car: три поколения американского рамного седана
- Lincoln Zephyr: обтекаемый V12 для новой эпохи
- Mercury Cougar 1967: Mustang научили хорошим манерам
- Mercury Cyclone 1970: Cobra Jet без мифа о Boss 429
- Mercury Eight 1949: заводской автомобиль до эпохи custom
- Mercury Monterey: между обычным Ford и большим Lincoln
- Oldsmobile 4-4-2: цифры меняли смысл, спортивная роль оставалась
- Oldsmobile Cutlass 1970: почему Supreme получил собственную крышу
- Packard Twelve: тихая сила двенадцати цилиндров
- Plymouth Barracuda 1970: три характера нового E-body
- Plymouth Belvedere: от плавников 1950-х до muscle car
- Plymouth Duster: доступное купе с характером muscle car
- Plymouth Fury 1958: настоящий цвет «ярости»
- Plymouth Road Runner: большой мотор без дорогой оболочки
- Plymouth Superbird: зачем дорожному купе понадобились нос и крыло
- Pontiac Bonneville 1959: широкая колея стала частью нового образа
- Pontiac Firebird 1967: пять характеров одного нового автомобиля
- Pontiac Firebird 1970: четыре характера нового купе
- Pontiac GTO 1964: большой V8 как опция к Le Mans
- Pontiac Trans Am: что скрывается за птицей на капоте
- Shelby GT500 1967: большой V8 и новое понимание дорожного GT
- Studebaker Champion: четыре разных автомобиля под одним именем
- Willys MB: как маленькая машина стала общим инструментом армии
Английские
Рубрика с фотографиями- Обзор летних шин Cordiant 2026: какие модели выбрать и что о них говорят владельцы
- AC 16/66 Coupe (1934)
- AC 16/70 Drophead Coupe (1936-1939)
- AC 1680 Sports Competition (1936-1939)
- AC 1690 Supercharged Tourer (1938-1939)
- AC 2-Litre Saloon (1947-1956)
- AC 2-Litre Sports Tourer (1947-1956)
- AC 3000 ME (1979-1984)
- AC 3000 ME Turbo (1980-1985)
- AC 428 Convertible (1967-1971)
- AC 428 Coupe (1965-1973)
- AC 428 Frua Spider II: отдельный проект и спорная датировка
- AC Ace: английский родстер, из которого выросла Cobra
- Aston Martin 2-Litre Sports / DB1 (1948–1950)
- Aston Martin DB4: новый автомобиль, с которого началась знакомая форма
- Aston Martin DB5: что осталось за кадром «Голдфингера»
- Aston Martin DB6: быстрый GT с хвостом Камма
- Aston Martin DBS 1967–1972: от рядной шестерки к V8
- Aston Martin Lagonda: цифровая приборная панель под низкой крышей
- Aston Martin V8 Vantage: мощность за закрытой решёткой
- Austin Mini: как четыре места поместились вокруг маленьких колёс
- Bentley 3 Litre: автомобиль, с которого началась марка
- Bentley 8 Litre (1930–1932)
- Bentley R-Type Continental (1952–1955)
- Bentley Speed Six: две победы в Ле-Мане
- Jaguar C-Type: первые победы Jaguar в Ле-Мане
- Jaguar D-Type: автомобиль, созданный для Ле-Мана
- Jaguar Mark 2: семейный седан со скоростью спорткара
- Jaguar XJ-S: большой GT вместо второго E-type
- Jaguar XK120 (1948–1954)
- Jensen FF: полный привод и Maxaret в 1966 году
- Jensen Interceptor: итальянский кузов для английского V8-гран-туризмо
- Lotus Elan: лёгкость как инженерный метод
- Lotus Esprit: клин Джуджаро на английском шасси
- Lotus Seven: спорткар, в котором почти нечего убирать
- MG MGB: британский родстер на каждый день
- Morris Minor: маленький автомобиль, который стал миллионным
- Rolls-Royce Corniche: двухдверная роскошь на четверть века
- Rolls-Royce Phantom V Sedanca de Ville by James Young
- Rolls-Royce Silver Dawn (1949–1955): готовый кузов и эволюция
- Rolls-Royce Silver Ghost: автомобиль, давший имя целому семейству
- Rolls-Royce Silver Shadow: несущий кузов вместо отдельного шасси
- Rover SD1: британский fastback с двигателем V8
- Triumph Spitfire (1962–1980)
- Triumph Stag (1970–1977): V8, крыша и различия версий
Армейская техника
Рубрика с фотографиями- Austin Champ FV-1801A (1952 – 1956)
- BMW 325: сложный армейский вездеход до эпохи простых кюбельвагенов
- Dodge WC-51 (1942–1945)
- Ford GPA: плавающий джип, которому мешала собственная лодка
- GMC CCKW: различия 352 и 353, устройство и служба снабжения
- LARC-5 (1962 – 1968): амфибийный многофункциональный грузовик (США)
- Skoda RSO / Porsche typ 175 (1942 – 1944)
- Tatra 57K: военная версия семейства 57
- Tempo G1200 (1935 – 1943)
- Volkswagen Iltis Type 183: версии и история 1978–1988
Итальянские
Рубрика с фотографиями- AAC Tipo 815 (1940): первый самостоятельный автомобиль Энцо Феррари
- Abarth 1000 GT Bialbero (1961-1964)
- Abarth 1000 TCR: радиальная головка и гоночная эволюция Fiat 600
- Abarth 1300 Berlinetta (1959)
- Abarth 1500 Biposto (1952)
- Abarth 2000 Coupe Speciale (1969)
- Abarth 205A Ghia Coupe (1953)
- Abarth 205A Vignale Berlinetta (1950)
- Abarth 207A Boano Spider (1955)
- Abarth 208A Boano Spider (1955)
- Abarth 209A Boano Coupe (1955)
- Abarth 750 Allemano Spider (1958-1959)
- Abarth 750 Bertone (1956)
- Abarth 750 Coupe Goccia (1957)
- Abarth 750 GT Zagato (1956-1959)
- Abarth 750 Viotti Coupe (1956-1959)
- Abarth 850 Allemano Coupe Scorpione (1959-1960)
- Abarth 850 TC Corsa (1965-1966)
- Abarth OT 1300 Coupe (1966-1968)
- Abarth OT 1300 Prototipo (1965-1966)
- Abarth Record Bertone (1956)
- Abarth Record Pinininfarina (1960)
- Abarth Simca 2000 GT: французская основа и двигатель 236S
- Abarth-Fiat 2200 Coupe (1959-1961)
- Abarth-Fiat 2200 Spider (1959-1961)
- Alfa Romeo 12C (1936–1937): V12 Яно и две версии
- Alfa Romeo 156 (2002 – 2005)
- Alfa Romeo 159 (2005-2011)
- Alfa Romeo 164 Proteo (1991 – 1991)
- Alfa Romeo 164 Q4 (1993 – 1997)
- Alfa Romeo 164 QV (1990–1992): ранний V6 и отличия от Q4
- Alfa Romeo 16C Bimotore (1935)
- Alfa Romeo 1900 Berlina (1950 – 1953)
- Alfa Romeo 1900C Cabriolet (1951 – 1953)
- Alfa Romeo 1900C Sprint Supergioiello (1954 – 1959)
- Alfa Romeo 33 Stradale: дорожный кузов вокруг гоночной техники
- Alfa Romeo 75: последний массовый transaxle-седан
- Alfa Romeo C52 Disco Volante (1952 – 1953)
- Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale: кузов Bertone и версии SS
- Alfa Romeo Giulietta: Sprint, Berlina, Spider и спортивные версии
- Alfa Romeo Montreal: от павильона Expo 67 до серийного V8
- Alfa Romeo SZ: угловатый эксперимент ES30
- De Tomaso Mangusta: сложный автомобиль под безупречной линией
- De Tomaso Pantera: итальянский клин с Ford V8 за спиной
- Ferrari 250 GT California Spider (1957–1963)
- Ferrari 250 GTO: кузов, который доводили между гонками
- Ferrari 288 GTO: знакомый силуэт с другой механикой
- Ferrari 308 GTB (1975–1980)
- Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1968–1973)
- Ferrari F40: история, устройство и характеристики последней Ferrari эпохи Энцо
- Ferrari Testarossa: почему у неё такие широкие боковины
- Fiat 600: Seicento, Multipla и разные национальные истории
- FIAT Dino (1966 – 1973)
- Fiat Nuova 500: маленький автомобиль, который пришлось быстро улучшать
- Fiat X1/9 (1972–1989)
- Lamborghini 350 GT: первый серийный автомобиль марки оказался гран-туризмо
- Lamborghini Countach: суперкар, который сначала был чистой линией
- Lamborghini Espada: четыре места перед длинной дорогой
- Lamborghini Jalpa: компактная тарга с V8
- Lamborghini LM002: V12, внедорожная трансмиссия и шины с «ушами»
- Lamborghini Miura: двенадцать цилиндров поперёк кузова
- Lancia Delta Integrale: как менялся дорожный хэтчбек ради ралли
- Lancia Rally 037: дорожная машина, созданная ради ралли
- Lancia Stratos: автомобиль, придуманный для ралли
- Maserati Mistral (1963 – 1970)
Немецкие
Рубрика с фотографиями- Audi 100 C1: седаны, Coupé S и путь к новой компоновке
- Audi 50 (1974 – 1978)
- Audi 80 B1 (1972 – 1979)
- Audi F103 (1965 – 1972)
- Audi quattro: как полный привод изменил быстрое купе
- BMW 2002 tii: семейный кузов с механическим впрыском
- BMW 2002 Turbo: наддув в кузове компактного седана
- BMW 303: первая «шестёрка» и первые «ноздри»
- BMW 326: четыре двери для довоенного среднего класса
- BMW 327: довоенное гран-туризмо без показной роскоши
- BMW 335: большой седан, которому не хватило мирного времени
- BMW 501: послевоенный «барочный ангел»
- BMW 503 (1956–1960)
- BMW 507 (1955 – 1959)
- BMW 600: четыре места за передней дверью
- BMW 700 (1959 – 1965)
- BMW серии 02 (1966–1977): седаны, Touring, tii и turbo
- BMW Isetta: дверь вместо передней стенки
- BMW M1 (E26): среднемоторный проект, который создал BMW M
- BMW Neue Klasse (1962 – 1972)
- BMW Typ 328 (1936 – 1940)
- BMW Z1: родстер, у которого исчезают двери
- Glöckler-Porsche 356 Carrera 1500 Coupe (1954)
- Hanomag 2/10 PS Kommissbrot: один цилиндр, одна дверь и понтонный кузов
- Horch 853: рядная восьмёрка под длинным капотом
- Mercedes-Benz 300 SLR W196S (1955)
- Mercedes-Benz 600 W100: машина, в которой всё приводила гидравлика
- Mercedes-Benz W108: строгий седан верхнего класса
- Mercedes-Benz W114/W115: моторы, кузова и обновление 1973 года
- Mercedes-Benz W123: один кузов для очень разных судеб
- Messerschmitt KR200: автомобиль, в котором сидят друг за другом
- NSU Prinz: от мотоциклетного завода к маленькому седану
- NSU Ro 80: роторный седан, опередивший своё время
- Opel Admiral: довоенная модель и серии A и B
- Opel GT: как выставочное купе стало серийным автомобилем
- Opel Kadett B: массовый немецкий автомобиль на экспорт
- Opel Kapitän: от довоенной шестёрки до семейства KAD
- Opel Manta A: купе, с которого началась история Manta
- Opel Manta B (1975–1988)
- Opel Olympia (1935–1953): несущий кузов и три этапа истории
- Porsche 356 1300 Cabriolet (1951-1952)
- Porsche 356 1300 Coupe (1951-1952)
- Porsche 356 1500 Continental Cabriolet (1954-1955)
- Porsche 356 1500 Coupe (1954-1955)
- Porsche 356 1500 Speedster (1954-1955)
- Porsche 356 America Roadster (1952-1953)
- Porsche 356 Coupe Ferdinand (1950)
- Porsche 356 Gmund Cabriolet (1949)
- Porsche 356 Gmund Coupe (1949-1951)
- Porsche 356 Light Metal Coupe (1951)
- Porsche 356 Roadster №1 (1948)
- Porsche 356 Waibel Cabriolet (1948)
- Porsche 550 Spyder: гоночная машина весом 550 килограммов
- Porsche 904 Carrera GTS (1963 – 1964)
- Porsche 911 S: как появилась спортивная буква
- Porsche 911 Turbo 930: почему большая мощность потребовала нового характера
- Porsche 924: спортивный автомобиль с коробкой передач в багажной части
- Porsche 928 (1977 – 1995)
- Porsche 944: четырёхцилиндровая середина семейства
- Porsche 959: дорожный автомобиль из нескольких инженерных миров
- Trabant 601: что на самом деле скрывалось под дуропластом
- Volkswagen Golf Mk1: автомобиль, который заменил целую схему
- Volkswagen Passat B1 (1973 – 1980)
- Volkswagen Rometsch Lawrence (1957–1961)
- Volkswagen SP2 (1972–1976)
- Volkswagen Transporter T1: сначала груз, потом панорамные окна
- Volkswagen Transporter T2: большой шаг от раздельного стекла
- Volkswagen-Porsche 914 (1969 – 1976)
- Wartburg 353: угловатый кузов, рама и три цилиндра
Польские
Рубрика с фотографиямиРумынские
Рубрика с фотографиямиСоветские (СССР)
Рубрика с фотографиями- АМО-2 (1930–1931): американские комплекты и переход к АМО-3
- АМО-3: грузовик, с которого начался новый московский завод
- АМО-Ф-15
- ВАЗ-1111 «Ока»: как маленькая машина объединила три завода
- ВАЗ-2101: история «копейки», отличия от Fiat 124 и модификации
- ВАЗ-2102: история первого универсала Жигули
- ВАЗ-2103: история «тройки», ранние версии, отличия и характеристики
- ВАЗ-2104: история универсала, годы выпуска, дизель и редкие версии
- ВАЗ-2105: история «пятёрки», годы выпуска, роторный мотор и VFTS
- ВАЗ-2106: история «шестёрки», годы выпуска и версии
- ВАЗ-2107: история модели, годы выпуска и модификации
- ВАЗ-2108: история «Спутника», разработка с Porsche и редкие версии
- ВАЗ-2109: история пятидверной «Самары», годы выпуска и версии
- ВАЗ-21099: история седана, отличия от 2109 и характеристики
- ВАЗ-2121 «Нива»: как устроен ранний внедорожник
- ГАЗ ГЛ-1 (1938 / 1940)
- ГАЗ М-1 («Эмка»): Ford, собственная ходовая и версии
- ГАЗ М-20 Победа (1946 – 1958)
- ГАЗ-11-73: знакомая «эмка» с шестицилиндровым будущим
- ГАЗ-13 Чайка: устройство и история представительского автомобиля
- ГАЗ-14 «Чайка»: как изменился большой горьковский автомобиль
- ГАЗ-24-02 «Волга»: универсал для семи пассажиров и службы
- ГАЗ-3102 «Волга»: огонь из маленькой камеры
- ГАЗ-31029 «Волга»: новый кузов на рубеже эпох
- ГАЗ-67Б: почему «Иван-Виллис» не был копией Willys
- ГАЗ-69: история, устройство, отличия ГАЗ-69А и годы выпуска
- ГАЗ-А: первый массовый легковой автомобиль Горьковского автозавода
- ГАЗ-АА «полуторка»: история, устройство и роль главного грузовика 1930-х
- ЕрАЗ-762: как рижский фургон получил ереванскую прописку
- ЗАЗ-1102 «Таврия»: как Запорожье переучивалось на передний привод
- ЗАЗ-965: как появился первый Запорожец
- ЗАЗ-966: зачем «Запорожцу» понадобились уши
- ЗАЗ-968: зачем «Запорожцу» были нужны уши
- ЗАЗ-968М: последний классический Запорожец
- ЗИЛ-111: новый автомобиль для государственных поездок
- ЗИЛ-114: семь литров и строгий кузов нового поколения
- ЗИЛ-117: короткий представительский седан на агрегатах ЗИЛ-114
- ЗИЛ-4104: длинный автомобиль для короткого списка пассажиров
- ЗИЛ-41045: переходный правительственный лимузин
- ЗИЛ-41047: шесть метров служебной тишины
- ЗИМ ГАЗ-12: несущий кузов, гидромуфта и версии
- ЗИС-101: первый серийный советский лимузин
- ЗИС-101А: что изменилось под знакомой крышей лимузина
- ЗИС-110 (ЗИЛ-110)
- ЗИС-112: почему «Циклоп» оказался слишком большим для гонок
- ЗИС-115: броня, которую прятали под кузовом лимузина
- ЗИС-127: междугородный автобус, рассчитанный на дальнюю дорогу
- ЗИС-5: трёхтонка, на которой держалась страна
- ИЖ-2125 «Комби»: багажник становится частью салона
- ИЖ-2126 «Ода»: хэтчбек, который слишком долго ждал конвейера
- ИЖ-2715 «Каблук» (1972–2000)
- Ижевский Москвич-412: отдельная жизнь московского проекта
- КИМ-10-50: маленький автомобиль перед большой войной
- КИМ-10-51 (1941)
- ЛуАЗ-967: зачем водителя посадили посередине
- ЛуАЗ-969: как был устроен маленький сельский вездеход
- ЛуАЗ-969М: как маленький вездеход сделали удобнее и безопаснее
- Москвич-2138: новый кузов в ожидании уфимского двигателя
- Москвич-2140: история, отличия, модификации и характеристики
- Москвич-2141: история, устройство, двигатели и Святогор
- Москвич-400: первая послевоенная малолитражка Москвы
- Москвич-401: как менялась первая московская малолитражка
- Москвич-402: новая машина московского завода
- Москвич-403: переход к 408-му под знакомым кузовом
- Москвич-407: новый двигатель и изменения 1958–1963 годов
- Москвич-408: автомобиль, который охотно покупала Европа
- Москвич-410: зачем маленький седан подняли над дорогой
- Москвич-411: универсал, которому досталась другая дорога
- Москвич-412: история, отличия АЗЛК и ИЖ, экспорт и ралли
- Москвич-423: как у малолитражки появился грузовой отсек
- Москвич-427: универсал, который изменили ради груза
- НАМИ-1: как дипломный проект стал автомобилем
- НАМИ-2: малолитражка, которой не нашлось места на заводе
- РАФ-2203 «Латвия»: главный микроавтобус позднего СССР
- РАФ-977: как легковые агрегаты научились возить целый салон
- СМЗ С-1Л: первая серпуховская мотоколяска
- СМЗ С-3Д: маленькая машина с особой задачей
- СМЗ С3А: четыре колеса для самостоятельной поездки
- УАЗ-450: первая глава истории «Буханки»
- УАЗ-451: зачем «буханке» понадобился только задний привод
- УАЗ-452 Буханка: как устроен фургон, переживший эпоху
- УАЗ-469: история, устройство, мосты и отличия от 469Б
- ЯГ-10: зачем тяжёлому грузовику понадобилась третья ось
Французские
Рубрика с фотографиями- Alpine A110: как маленькая Berlinette выросла до мирового титула
- Alpine A310: длинный путь от четырёх цилиндров к V6
- Bugatti Type 35: гоночный автомобиль как единая конструкция
- Bugatti Type 41 Royale: шесть автомобилей размером с эпоху
- Citroën 2CV: сельская машина, пережившая свою эпоху
- Citroën CX: обтекаемый седан с собственной логикой управления
- Citroën DS: автомобиль, который опередил свою эпоху
- Citroën Méhari: автомобиль из пластика для дороги и пляжа
- Citroën SM: французская гидравлика встретилась с мотором Maserati
- Citroën Traction Avant: передний привод до того, как он стал нормой
- Peugeot 205 GTI (1984–1994)
- Peugeot 403: первый миллионный Peugeot
- Peugeot 404: седан, ралли и четыре десятилетия производства
- Renault 16: семейный салон стал единым пространством
- Renault 4: маленькая машина с большой задней дверью
- Renault 4CV (1946–1961)
- Renault 5 Turbo: двигатель занял место заднего сиденья
Чехословацкие
Рубрика с фотографиямиШведские
Рубрика с фотографиями- Saab 92: первый автомобиль авиационной фирмы
- Saab 93: три цилиндра под округлым шведским кузовом
- Saab 94 Sonett I (1955 – 1957)
- Saab 95: маленький универсал с дополнительным рядом сидений
- Saab 96: как довоенная авиационная логика пережила две эпохи моторов
- Saab 99: от проекта Gudmund к серийному Turbo
- Volvo 140 Series (1966 – 1975)
- Volvo 1800ES: спортивная машина со стеклянной дверью
- Volvo 240: долгая жизнь прямых линий
- Volvo P1800: шведское купе с итальянским рисунком и британским началом
Японские
Рубрика с фотографиями- Honda Beat: маленький родстер с двигателем за сиденьями
- Honda CR-X: лёгкий кузов и две разные подвески
- Honda NSX: суперкар, которым не нужно было жертвовать каждый день
- Honda S600: маленький двигатель любил большие обороты
- Isuzu Piazza: серийное купе из концепта Giugiaro
- Mazda 929: как одно экспортное имя связало Luce и Sentia
- Mazda Carol 360: маленький седан с четырьмя цилиндрами
- Mazda Luce: итальянская линия и японская техника
- Mazda RX-3: семейный кузов и роторный двигатель
- Mazda RX-7 FC: роторное купе между лёгкостью и комфортом
- Mazda RX-7 FD: как облегчали последний RX-7
- Mitsubishi 3000GT: когда гран-туризмо стал витриной электроники
- Mitsubishi Starion: клиновидное купе до эпохи полноприводного GTO
- Nissan Silvia S12: подъёмные фары и две формы одного поколения
- Nissan Silvia S13: красивое купе до эпохи широких крыльев
- Nissan Skyline GT-R R32: дорожный BNR32 и гоночные версии
- Nissan Skyline R30: семейство, которое нельзя сводить к красно-чёрному RS
- Nissan Skyline R31: рядная шестёрка, HICAS и дорога к GTS-R
- Subaru 360: маленькая машина для большой моторизации Японии
- Subaru Impreza 22B STI: дорожная версия образа WRC
- Subaru Leone: универсал, с которого началась полноприводная привычка
- Subaru SVX: серийное купе под стеклянным куполом
- Subaru XT: клиновидное купе вокруг оппозитного двигателя
- Suzuki Cappuccino: четыре крыши для маленького родстера
- Toyota 2000GT: от деревянных шаблонов к малой серии
- Toyota Corolla Levin AE86: неподвижные фары последнего заднеприводного Levin
- Toyota MR2 AW11 (1984–1989)
- Toyota Sports 800 (1965–1969)
- Toyota Sprinter Trueno AE86: задний привод, который пережил свою эпоху
- Toyota Supra A70: как Supra стала самостоятельной моделью
- Toyota Supra A80: какой она была до тюнинга