Plymouth Fury 1958: настоящий цвет «ярости»
Заводская брошюра Plymouth описывала Fury 1958 года через сочетание бежевого цвета и золота. Красный автомобиль с белой крышей, который легко вспоминается благодаря «Кристине», принадлежит другой истории: экранный образ не является каталогом заводской комплектации. У настоящего Fury этого года собственная внешность, собственное место в гамме и два важных варианта двигателя.
Знакомиться с ним полезно именно как с отдельным выпуском. Позднее имя Fury стало обозначать гораздо более широкое семейство Plymouth. Но в 1958-м речь идёт о специальном двухдверном хардтопе, который должен был показать возможности массовой марки и привлечь внимание к остальному ассортименту.
Специальная машина внутри массовой гаммы
В гамме Plymouth находились Plaza, Savoy и Belvedere, отличавшиеся отделкой, оснащением и выбором кузовов. Fury стоял особняком. Он использовал узнаваемую форму большого Plymouth, но объединял мощный двигатель, нарядный интерьер и специальное внешнее оформление. Это позволяло марке говорить со спортивно настроенным покупателем, не создавая для него маленький двухместный автомобиль.
Заводская реклама одновременно подчёркивала простор и динамику. Такой союз объясняет размеры машины лучше, чем современное определение «спорткар»: Fury должен был оставаться полноценным американским автомобилем с широкими диванами и заметным багажником. Спортивность здесь выражалась в моторе и характере комплектации, а не в отказе от пассажирских мест.
Кили, золото и отсутствие средней стойки
Самая заметная линия кузова поднимается к высоким задним килям. Широкая боковая вставка из анодированного алюминия связывает переднее крыло с кормой. Анодирование образует защитно-декоративный поверхностный слой на алюминии; золотистая вставка поэтому не равнозначна просто окрашенному участку кузова. Вместе с цветом Buckskin Beige она составляла заводской образ модели.
Hardtop означает жёсткую крышу при отсутствии неподвижной средней стойки между боковыми стёклами в их верхней части. Когда стёкла опущены, борт выглядит открытым почти по всей длине салона. Это не кабриолет: крыша остаётся на месте. В гамме других Plymouth существовали разные типы кузова, но Fury 1958 года нельзя свободно превращать в седан или открытый автомобиль при перечислении характеристик.
Спереди расположены две пары круглых фар и широкая горизонтальная решётка. Сзади круглые элементы фонарей находятся у основания высоких килей. В заводской брошюре хорошо видны и форма бамперов, и пропорции остекления. Эти детали помогают распознать модель точнее, чем одна знакомая цветовая схема.
Два карбюратора у стандартного двигателя
Базовый двигатель Fury назывался Dual Fury V-800. Это восьмицилиндровый V-образный мотор объёмом 318 кубических дюймов, приблизительно 5,2 литра. Заводская брошюра указывает два четырёхкамерных карбюратора и 290 американских лошадиных сил при 5200 оборотах в минуту. Здесь важно всё сочетание: год, версия 318 и система питания. У других Plymouth существовали моторы того же рабочего объёма с иной отдачей.
Четырёхкамерный карбюратор имеет несколько каналов для приготовления смеси. Два таких прибора не означают восемь отдельных цилиндровых дросселей современного спортивного двигателя. В рекламе встречается запись «8-barrel carburetion»: она суммирует камеры обоих карбюраторов. Без этого пояснения историческое описание легко принять за необычную конструкцию одного агрегата.
Вторая важная версия — Golden Commando объёмом 350 кубических дюймов, примерно 5,7 литра. Брошюра называет его дополнительным оборудованием и приводит 305 лошадиных сил при 5000 оборотах в минуту. Это другой двигатель, поэтому сведения о нём нельзя подставлять в таблицу стандартного 318. Одинаковые кузов и цвет скрывали разные силовые агрегаты.
Приведённые показатели относятся к американской стендовой практике того периода, обычно обозначаемой gross. Современная величина net измеряется в других оговорённых условиях. Из каталожного числа нельзя получить точную мощность на колёсах простым вычитанием фиксированного процента: трансмиссия, оборудование двигателя и метод измерения имеют значение.
Что находилось под эффектным кузовом
Fury сохранял рамную конструкцию. Кузов и силовая рама были отдельными частями, а двигатель располагался спереди и передавал тягу задним колёсам. Впереди использовались продольные торсионы: упругий стержень сопротивлялся скручиванию, выполняя работу пружины. Название Torsion-Aire в рекламе не означает пневматическую подвеску с воздушными баллонами.
Сзади находился неразрезной мост на листовых рессорах. Заводская спецификация также описывает барабанные тормоза. Такая комбинация напоминает, почему современный восстановленный Fury с дисковыми механизмами или изменённой подвеской нельзя использовать для доказательства заводских характеристик. Переделка может быть выполнена аккуратно, но относится уже к биографии конкретного автомобиля.
В списке оснащения брошюра разделяет стандартную механическую коробку и дополнительный трёхступенчатый автомат TorqueFlite. Кнопочное управление автоматом слева на панели стало одной из примет Chrysler того времени. Однако наличие кнопок на фотографии салона сообщает о трансмиссии показанного экземпляра, а не превращает автомат в обязательную принадлежность каждого Fury.
Почему «Кристина» мешает распознаванию
Название Fury и выразительная внешность Plymouth оказались настолько хорошо связаны в массовой памяти, что красно-белую машину часто принимают за единственно правильный вариант. Для исторического распознавания лучше изменить порядок: сначала год и кузов, затем заводские документы, двигатель и отделка. Фильм, выставочная копия или фотография перекрашенного автомобиля не заменяют эту последовательность.
Даже наличие правильной золотистой вставки ещё не доказывает, что машина сохранила заводскую спецификацию. Важны происхождение кузова и агрегатов, документы на комплектацию и история восстановления. Следует отдельно описывать подлинный Fury, другой Plymouth, оформленный под Fury, и автомобиль, собранный по мотивам экранного образа.
Сравнение с Chevrolet Bel Air 1957 года помогает прочитать язык американской отделки: светлый кузов, металлические боковые вставки и выразительная корма создавали ощущение дорогой машины. У Fury эта задача соединялась с сильным двигателем и особым положением внутри линейки Plymouth. Бежево-золотой хардтоп интересен именно сочетанием специальной версии и полноценного повседневного пространства.
Вопросы о модели
Какого цвета был заводской Fury 1958 года?
Брошюра описывает Buckskin Beige и золотистую отделку. Красно-белую окраску популярного экранного образа не следует выдавать за штатную цветовую схему этого Fury.
Существовал ли четырёхдверный Fury 1958 года?
Рассматриваемый Fury предлагался как двухдверный хардтоп. Четырёхдверные Plymouth того года относились к другим сериям.
Какая мощность у стандартного 318?
Для Dual Fury V-800 1958 года с двумя четырёхкамерными карбюраторами заводская брошюра приводит 290 hp при 5200 об/мин. Это историческая американская величина, а не современный результат на колёсах.
Golden Commando был штатным мотором каждого Fury?
Нет. Брошюра отделяет стандартный 318 от дополнительного 350 Golden Commando с заявленными 305 hp.
Что означает Torsion-Aire?
Это торговое название подвески, в которой спереди работают торсионные стержни. Оно не свидетельствует о пневмобаллонах.
У всех Fury был кнопочный автомат?
Нет. TorqueFlite был дополнительным оборудованием; заводской перечень также предусматривает механическую трансмиссию.
Можно ли подтвердить комплектацию по кадру из фильма?
Нет. Кино показывает подготовленный для съёмки автомобиль. Его окраска, эмблемы и даже имя персонажа не удостоверяют заводское происхождение кузова и двигателя.
