BMW серии 02: от 1600-2 до 2002 turbo
BMW 02 — семейство компактных заднеприводных автомобилей 1966–1977 годов. Его основа — двухдверный седан, но в гамме были также трёхдверный Touring и открытые кузова Baur. Обозначения 1602, 1802 и 2002 помогают разобраться в двигателях, а ti, tii и turbo — в спортивных исполнениях. При этом 1502 тоже имел мотор объёмом 1,6 литра.
Чтобы сравнить двухдверную серию 02 с BMW 700, четырёхдверной Neue Klasse и большими моделями конца десятилетия, откройте обзор классических BMW 1960-х.
Какие модели входят в семейство BMW 02
Серия началась с BMW 1600-2. Последняя двойка отличала двухдверную машину от четырёхдверных седанов Neue Klasse; у появившегося позднее 2002 она стала частью короткого индекса. Двигатель, система питания и кузов образуют три разных признака: например, обозначение Touring говорит о форме кузова, а tii — о версии с впрыском топлива.
| Модель | Двигатель и мощность | Что отличает версию |
|---|---|---|
| 1600-2 / 1602 | 1 573 см³, 85 PS | Исходная модель 1966 года; название 1602 введено в 1971-м. |
| 1600 ti | 1,6 л; 105 bhp в историческом релизе BMW | Спортивная версия; в ретроспективе BMW 2001 года её появление датировано 1967-м. |
| 1802 | 1 766 см³, 90 PS | Промежуточный вариант между 1602 и 2002, с 1971 года. |
| 1502 | 1 573 см³, 75 PS | Более доступная поздняя модель; индекс не означает объём 1,5 л. |
| 2002 | 2,0 л, 100 PS | Базовый двухлитровый автомобиль с карбюраторным питанием. |
| 2002 ti | 1 990 см³, 120 PS | Более мощная карбюраторная версия. |
| 2002 tii | 1 990 см³, 130 PS | Механический впрыск Kugelfischer. |
| 2002 turbo | 1 990 см³, 170 PS | Впрыск и турбонаддув; старшая дорожная версия. |
PS — метрическая лошадиная сила. Для основных версий здесь использованы немецкие карточки BMW Classic и заводская форма tii. У 1600 ti сохранено обозначение bhp из англоязычного релиза: его не следует приравнивать к PS без проверки исходной спецификации. Кроме единиц, при сравнении важен стандарт замера: мощность gross измеряли с иным набором вспомогательного оборудования, чем net. Поэтому американская рекламная цифра без года и стандарта не заменяет европейскую спецификацию.
Характеристики младших машин: 1600-2 и 1602, 1802, 1502; спортивных версий: 2002 ti и 2002 turbo. Таблица показывает устройство гаммы; отдельные двигатели и кузова выпускались в разные периоды.
От 1600-2 до 1502: как складывалась серия
К середине 1960-х BMW уже развивала семейство Neue Klasse. После завершения выпуска BMW 700 в 1965 году в гамме освободилось место для более компактного двухдверного автомобиля. Новый 1600-2 использовал техническую основу четырёхдверных машин, но получил собственный короткий кузов. Продольно расположенный четырёхцилиндровый двигатель спереди и привод на задние колёса стали общей основой семейства.
В марте 1966 года BMW показала 1600 перед Мюнхенской оперой к пятидесятилетию компании. В заводской ретроспективе 2001 года для ранней машины приведены 85 bhp, разгон до 100 км/ч за 13,3 секунды и максимальная скорость 160 км/ч. Начальная цена составляла 8 650 немецких марок. Цена относится к моменту выхода модели, а показатели — к раннему 1600. Современную стоимость сохранившихся машин эти данные не описывают.
BMW серии 02 с ранним оформлением: передняя часть кузова и корма с круглыми фонарями. По этим фотографиям нельзя установить год выпуска конкретной машины.Низкая поясная линия и большие окна делали кузов зрительно лёгким. Приборы находились непосредственно перед водителем, а сравнительно простой салон соответствовал назначению небольшой повседневной машины. Успех серии в США стал важной частью её истории, однако происхождение 1600-2 BMW связывает с более широким спросом на компактные спортивные седаны.
По ретроспективе BMW 2001 года, 1600 ti появился в 1967-м. Затем семейство расширялось в двух направлениях: более мощные двухлитровые машины и доступные исполнения. В 1971-м исходную модель переименовали в 1602, а рядом предложили 1802. Его 1,8-литровый мотор позволял занять место между младшей машиной и 2002.
Особенно легко ошибиться с поздним 1502. Под его капотом был двигатель объёмом 1 573 см³, развивавший 75 PS. Каталог BMW различает начало производства в декабре 1974 года и появление в продаже с января 1975-го. Когда в 1975 году пришла первая BMW 3-й серии E21, недорогой 1502 остался в гамме. Последние машины этой ветви выпустили в июле 1977-го.
BMW 2002, ti, tii и turbo: в чём разница
Двухлитровый BMW 2002 появился в 1968 году. Компактный кузов сохранился, а двигатель позволил расширить диапазон дорожных версий. Базовый 2002 развивал 100 PS, спортивный 2002 ti — 120 PS. Обозначение ti не указывало на другой рабочий объём.
BMW 2002: двухдверный седан и открытое исполнение.2002 tii: механический впрыск
У 2002 tii карбюраторную систему сменил механический впрыск Kugelfischer. Мощность достигла 130 PS. В заводской форме, переданной для омологации Международной автомобильной федерации FIA, начало серийного изготовления записано как 1 апреля 1971 года. Дата спортивного допуска, оформленного позднее, не является датой дебюта дорожного tii.
Впрыск отвечает за дозирование и подачу топлива. Он сам по себе не означает наличие турбокомпрессора. Поэтому атмосферный tii и наддувный turbo нельзя различать только по слову «впрыск»: у них разная система наполнения двигателя воздухом.
2002 turbo: наддув поверх впрыска
BMW 2002 turbo представили на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1973 года. Турбокомпрессор использовал энергию выхлопа для нагнетания воздуха в двигатель. Дорожный двухлитровый мотор развивал 170 PS; немецкий каталог BMW указывает максимальную скорость 211 км/ч.
BMW 2002 turbo — старшая дорожная версия семейства.Turbo узнаваем по расширителям колёсных арок и спойлерам. Но такие детали могли появиться и на переделанной машине, поэтому сами по себе не доказывают её заводское исполнение. В каталоге BMW период производства turbo указан с октября 1973-го по июнь 1975-го. Выход модели пришёлся на нефтяной кризис, неблагоприятный для дорогого мощного автомобиля.
Подробности этих исполнений вынесены в статьи о BMW 2002 tii с механическим впрыском и дорожном 2002 turbo. Предысторию агрегатной основы раскрывает семейство Neue Klasse.
Седан, Touring и Baur: кузова BMW 02
| Кузов | Главный признак | Что важно уточнить |
|---|---|---|
| Двухдверный седан | Отдельная крышка багажника и две боковые двери. | До и после обновления 1973 года различается оформление задних фонарей. |
| Touring | Скошенная корма с большой подъёмной задней дверью. | Трёхдверный кузов 1971–1974 годов; круглые фонари сохранены до конца выпуска. |
| Открытые Baur | Существовали варианты без постоянной дуги и с сохранённой дугой над салоном. | Название производителя кузова не определяет двигатель: были машины на основе 1600, затем 2002. |
Обновлённое оформление седанов серии 02: чёрная решётка и прямоугольные задние фонари. Touring сохранил круглые фонари.Почему touring 2000 и 2002 touring относятся к одной ветви
Touring появился в 1971 году. У Touring серии 02 было три двери, включая заднюю подъёмную. Позднейшие пятидверные универсалы BMW относятся к другим семействам. Ранние названия строились иначе, чем у седанов: например, touring 2000. В 1973 году порядок слов и индекс изменили, и машина стала называться 2002 touring.
Версия с двигателем 1,8 литра существовала уже с октября 1971 года под названием touring 1800. Позднее она стала 1802 touring. Таким образом, смена обозначения не означает появления нового двигателя только к концу выпуска. Карточки BMW указывают окончание производства 1,8- и 2,0-литровых Touring в апреле 1974 года. Подробнее о названиях и кузове рассказывает история Touring в BMW Classic.
Трёхдверный BMW Touring серии 02 с самостоятельной формой кормы.Открытые машины Baur
Кузовная фирма Baur из Штутгарта строила открытые BMW сначала на основе 1600, а с 1971 года — на основе 2002. В семействе встречаются как полностью открытые кабриолеты без постоянной поперечной дуги, так и исполнения с дугой и сохраняемыми боковыми элементами крыши. При опознании автомобиля нужно смотреть на устройство верха: слово «кабриолет» в подписи не объясняет эти различия. Заводская ретроспектива к 60-летию серии 02 показывает обе формы.
Техническая основа: конкретный пример 2002 tii
Общая таблица массы и размеров нескольких кузовов плохо описывает отдельный автомобиль. Ниже приведена базовая форма BMW 2002 tii №5445. Её данные относятся к дорожной основе, заявленной для омологации, без переноса характеристик гоночных дополнений на всю серию.
| Параметр | Значение и условия |
|---|---|
| Рабочий объём; диаметр цилиндра × ход поршня | 1 990 см³; 89 × 80 мм. |
| Блок и головка | Чугунный блок, алюминиевая головка. |
| Коленчатый вал | Пять коренных опор. |
| Питание | Впрыск Kugelfischer, четыре форсунки. |
| Коробка основной формы | Четыре передние ступени; четвёртая прямая, 1:1. |
| Колёсная база | 2 500 мм. |
| Топливный бак | 46 л, включая резерв. |
| Масса по условиям документа | 920 кг с водой, маслом и запасным колесом; без топлива и инструмента. |
Дополнительные коробки и спортивные изменения перечислены отдельно в том же досье. Поэтому масса 920 кг не противоречит автоматически другому значению из каталога: сначала нужно сверить кузов, оборудование и условия взвешивания.
1600 GT и 1602 Electric: где проходит граница семейства
1600 GT: агрегаты BMW, кузов другого происхождения
BMW 1600 GT происходит от Glas GT, созданного Пьетро Фруа. После перехода к BMW автомобиль получил двигатель, заднюю подвеску и сиденья от 1600 ti. Такое родство агрегатов не делает кузов GT ещё одним седаном 02: у машины собственное происхождение и совершенно другой силуэт.
1602 Electric: олимпийские опытные машины
На Олимпиаде 1972 года в Мюнхене два опытных электрических BMW использовали для перевозок организаторов и сопровождения длинных дистанций, включая марафон. Электрические автомобили на основе серии 02 остались исследовательскими образцами и в серийную гамму не вошли.
Каждый получил двенадцать свинцовых аккумуляторов общей массой 350 кг. Заводская ретроспектива 2012 года указывает около 30 км в городском режиме и примерно вдвое больше при постоянной скорости 50 км/ч. Электромотор мог работать генератором при замедлении, возвращая энергию в батареи. Эти данные показывают возможности конкретного эксперимента; их нельзя объединять в безусловное обещание дальности 60 км.
Когда закончилась серия 02 и почему это не BMW 2 Series
Переход к E21 начался в 1975 году, но выпуск 1502 продолжался до июля 1977-го. Период 1966–1977 описывает историю семейства в целом. Сроки выпуска отдельных кузовов и моторов были короче.
Общий масштаб выпуска превышал 800 тысяч машин. В ретроспективе BMW 2001 года названы 825 тысяч произведённых автомобилей, а в юбилейном материале BMW 2016 года говорится о более чем 860 тысячах проданных. Эти формулировки и итоги различаются; сводить их к одному точному числу без оговорки было бы неверно.
Современная BMW 2 Series — другая линейка. Первое четырёхместное купе F22 представили в октябре 2013 года, а начало продаж в Великобритании объявили на март 2014-го. Среди стартовых версий были 220i, 220d и M235i. Для проверки названия и даты: официальное представление BMW 2 Series Coupé, 25 октября 2013 года. У исторического BMW 02 последняя двойка связана с двухдверным происхождением серии. Современная нумерация линеек возникла позднее.
При знакомстве с конкретной машиной полезно последовательно установить кузов, полный индекс и год выпуска. Затем можно сравнивать двигатель и оснащение с документами именно этой версии. Фонари, колёса и декоративные детали помогают ориентироваться, но могли быть заменены. Другие семейства представлены в разделе немецких классических автомобилей.
Источники: заводская история серии 02, омологационный документ BMW 2002 tii, история 1600 GT и ретроспектива электрических BMW.
BMW серии 02: начало и завершение
