Что такое Abarth и как марка связана с Fiat
Abarth & C. основали в 1949 году Карло Абарт и гонщик Гвидо Скальярини. Компания занималась спортивными автомобилями, доработкой серийных машин и выпуском компонентов, в том числе выхлопных систем. Поэтому название Abarth на классическом автомобиле может обозначать как глубоко переработанный Fiat, так и машину с особым кузовом, созданную для соревнований.
Сводить эту историю к одному тюнинговому комплекту для Fiat 500 было бы неточно. В каталоге есть небольшие купе кузовных ателье, гоночные версии седанов и одноместные автомобили для рекордов. Fiat стал единственным владельцем Abarth в 1971 году, но техническое сотрудничество началось раньше: ещё в 1950-х годах компания работала с серийными Fiat и предлагала комплекты их доработки.
Почему на эмблеме изображён скорпион
Скорпион связан со знаком зодиака Карло Абарта. В официальной истории марки именно это названо причиной выбора эмблемы. Знак помогает узнать марку, но сам по себе не сообщает, какой двигатель, кузов или гоночная подготовка стоят за конкретной машиной.
750, 850 и 1000: как различать классические модели
Число в названии полезно читать вместе с остальными обозначениями. Семейство, кузовное ателье и версия важнее, чем попытка приписать всем «750» или всем «1000» одну конструкцию и одинаковые характеристики.
| Модель или семейство | На что обратить внимание | Материал в архиве |
|---|---|---|
| 750 с отдельными кузовами | У автомобилей с кузовом Zagato и у рекордной машины Bertone разные задачи и форма кузова. Сходное число в названии не делает их одной моделью. | Abarth 750 GT Zagato |
| 850 TC | Ранний 850 TC, представленный в феврале 1961 года, создан на основе Fiat 600 D. Объём двигателя увеличили до 847 см³. Название не означает, что донором был Fiat 850. | Гоночная версия Abarth 850 TC Corsa |
| 1000 Bialbero и TCR | Bialbero означает двухвальную конструкцию. Купе 1000 GT Bialbero и автомобиль 1000 TCR следует рассматривать по отдельности, а не объединять в одну версию «литрового Abarth». | Abarth 1000 GT Bialbero и Abarth 1000 TCR |
| Abarth-Simca | В истории марки были автомобили на базе Simca. Названия 1600 GT и 2000 GT относятся к этому отдельному направлению, которое нельзя автоматически описывать характеристиками Fiat-Abarth. | Abarth-Simca 2000 GT |
Сокращение TC раскрывается как Turismo Competizione и указывает на соревнования туристических автомобилей, то есть машин, происходящих от серийных легковых моделей. Здесь важно различать исходную версию и последующие гоночные доработки. Показатели раннего 850 TC не описывают все автомобили Corsa и не заменяют данные конкретного 1000 TCR.
Есть и другой пример родства с массовым автомобилем: Abarth OT 1300 Prototipo. В истории Stellantis Heritage OT 1300 1965 года описан как спортивное купе с основой от Fiat 850. Его нельзя смешивать с 850 TC, донором которого был Fiat 600 D.
Рекордные Abarth: отдельная задача и отдельный кузов
Fiat Abarth 750 Record Bertone 1956 года — специальная одноместная машина. Её аэродинамический кузов спроектировал Франко Скальоне для Bertone. Автомобиль создавался для рекордов скорости и выносливости в классе H с рабочим объёмом от 500 до 750 см³, а не как дорожное купе для повседневных поездок.
В заезде 17–18 июня 1956 года на скоростном кольце Монцы экипаж прошёл за 24 часа 3 743,642 км со средней скоростью 155,985 км/ч. Это результат конкретной рекордной машины в конкретном заезде. Его нельзя принимать за максимальную скорость дорожного 750 Zagato или за абсолютный рекорд среди всех автомобилей.
При чтении истории Abarth полезно разделять рекордные заезды, победы в гоночном классе и результаты серийных дорожных автомобилей. Тогда за общим названием марки видны разные инженерные задачи, а числа из одного события не переходят к другой модели.
С чего начать знакомство с архивом
Для небольшого спортивного купе начните с 750 GT Zagato; для переработки массового седана — с 850 TC Corsa и 1000 TCR. Материал о 1000 GT Bialbero продолжает тему специальных купе, а Abarth-Simca 2000 GT показывает сотрудничество с другой маркой. Историю рекордов лучше читать отдельно, начиная с одноместного Bertone 1956 года.
Карточки и следующие страницы архива дополняют этот маршрут другими кузовами и проектами. Для более широкого сравнения откройте каталог итальянских автомобилей или архив Fiat.
Abarth: три вехи истории
- 1949: Основание Abarth & C. Карло Абартом и Гвидо Скальярини. Источник.
- 1956: 24-часовой рекордный заезд 750 Record Bertone в Монце. Источник.
- 1961: Представлен Fiat-Abarth 850 TC на основе Fiat 600 D. Источник.
Источники по истории Abarth
- Официальная история Abarth к 70-летию марки: основатели, эмблема и сотрудничество с Fiat.
- Stellantis Heritage: Fiat-Abarth 850 TC: основа Fiat 600 D и ранняя версия 1961 года.
- Stellantis Heritage: Fiat Abarth 750 Record Bertone: кузов, класс и заезд 1956 года.
- Stellantis Heritage: Fiat Abarth OT 1300: основа Fiat 850 и связь с направлением Simca.
- Официальный обзор исторических моделей Abarth Classiche: семейства 750, 1000 Bialbero и Abarth-Simca.