Abarth-Fiat 2200 Spider (1959-1961)
Abarth 2200 выбивается из привычного образа маленьких гоночных Fiat. В основе находились шасси и рядный шестицилиндровый двигатель Fiat 2100, а Allemano строила закрытый и открытый кузова по рисунку Джованни Микелотти.
Abarth-Fiat 2200 Spider — один из самых редких и ценных автомобилей в истории итальянского автомобилестроения, представляющий собой уникальный симбиоз серийного шасси Fiat, аэродинамического кузова от Pininfarina и инженерного гения Карло Абарта. Этот родстер выпускался всего два года и сегодня считается настоящей коллекционной редкостью. Платформа: Усиленное шасси Fiat 2200 с укороченной базой Производитель кузова: Carrozzeria Pininfarina Тираж: около 150 экземпляров (по разным оценкам) Система питания: Два карбюратора Weber 36 DCL 3 Коробка передач: 4-ступенчатая механическая синхронизированная Передняя подвеска: Независимая на двойных поперечных рычагах Задняя подвеска: Жесткая ось на полуэллиптических рессорах
Тормоза: Гидравлические барабанные всех колесах (Ø 275 мм) Рулевое управление: Червячный механизм с циркулирующими шариками Аэродинамический кузов: Разработан Pininfarina с характерной линией «киля» вдоль бортов Облегченная конструкция: Использование алюминиевых панелей кузова на стальном каркасе Выхлопная система Abarth с характерным звуком Интерьер: Кожаные сиденья Sport, деревянное рулевое колесо, алюминиевая панель приборов Высокая стоимость ручной сборки у Pininfarina Сложная технология изготовления алюминиевого кузова Подлинность: Наличие оригинального двигателя и кузова Происхождение: Документально подтвержденная история Состояние: Качество сохранности или реставрации Спрос: стабильно высокий среди коллекционеров итальянских автомобилей
Большой Abarth на агрегатах Fiat 2100
Купе показали на Туринском автосалоне 1959 года рядом со Spider. Для Abarth это была попытка выйти в класс быстрых автомобилей gran turismo, сохранив привычный подход к доработке двигателя и выпуска. Проект развивался небольшими партиями и постоянно менялся; в 1961 году появилась версия 2400. Поэтому точные характеристики и число построенных машин следует проверять по конкретному шасси. Надёжно можно говорить о происхождении от Fiat 2100, кузове Allemano и месте 2200 в короткой линии крупных дорожных Abarth.
У малосерийных Abarth один и тот же индекс мог объединять машины разных сезонов, кузовщиков и стадий развития. Проверяя Abarth-Fiat 2200 Spider (1959-1961), нужно отдельно установить основу Fiat или Simca, конструкцию головки блока, изготовителя кузова и назначение шасси — дорожное, выставочное, рекордное или гоночное. Поздняя реставрация нередко соединяет детали нескольких спецификаций. Поэтому в тексте оставлены только характеристики, которые относятся к описанному семейству; спорные цифры выпуска и современные оценки исключены.
Необходимость специализированного обслуживания Регулярная замена масла в двигателе (каждые 3000 км) Abarth-Fiat 2200 Spider представляет собой важный этап развития итальянских спортивных автомобилей, демонстрируя: Высокий уровень сотрудничества между производителями и кузовными ателье Эффективность легких материалов в автомобилестроении Коммерческий успех гоночных технологий в дорожных автомобилях Эстетическое совершенство итальянского дизайна 1950-х годов Этот автомобиль остается не только ценным коллекционным активом, но и свидетельством золотой эры итальянского автомобильного дизайна, когда каждая деталь создавалась с особым вниманием к форме и функции. Для истинных ценителей Abarth-Fiat 2200 Spider — это воплощение страсти к скорости и красоте на колесах.
