Abarth-Fiat 2200 Coupe (1959-1961)
Abarth 2200 выбивается из привычного образа маленьких гоночных Fiat. В основе находились шасси и рядный шестицилиндровый двигатель Fiat 2100, а Allemano строила закрытый и открытый кузова по рисунку Джованни Микелотти.
Abarth-Fiat 2200 Coupe — один из самых редких и интересных автомобилей конца 1950-х годов, появившийся в результате сотрудничества двух итальянских автомобильных легенд: Fiat и инженера-новатора Карло Абарта. Этот автомобиль сочетал в себе элегантный дизайн кузовного ателье, передовую инженерную мысль и впечатляющие для своего времени динамические характеристики. Производитель кузова: Carrozzeria Boano (поздние модели – Ellena) Тип: Рядный 6-цилиндровый с верхним распределительным валом (SOHC) Мощность: 112-135 л.с. (в зависимости от модификации) Подвеска: Независимая передняя на поперечных рычагах, задняя на рессорах Тормоза: Барабанные на всех колесах (на некоторых версиях – передние дисковые)
Уникальное сотрудничество: Модель представляла собой симбиоз серийного шасси Fiat и инженерных доработок Abarth Эксклюзивный дизайн: Кузов создавался известным ателье Carrozzeria Boano, основанным бывшими сотрудниками Pinin Farina Гоночное наследие: Отдельные экземпляры участвовали в соревнованиях, демонстрируя конкурентные характеристики Ограниченный тираж из-за высокой стоимости производства Конкуренция с более известными марками (Alfa Romeo, Lancia) Alfa Romeo 2000 Sprint: Более спортивный характер, но менее комфортный Lancia Flaminia Coupe: Технически сложнее, но дороже в обслуживании Fiat 2100: Более доступный, но менее динамичный Подлинность: Соответствие оригинальной спецификации Состояние: Качество сохранности или реставрации
Большой Abarth на агрегатах Fiat 2100
Купе показали на Туринском автосалоне 1959 года рядом со Spider. Для Abarth это была попытка выйти в класс быстрых автомобилей gran turismo, сохранив привычный подход к доработке двигателя и выпуска. Проект развивался небольшими партиями и постоянно менялся; в 1961 году появилась версия 2400. Поэтому точные характеристики и число построенных машин следует проверять по конкретному шасси. Надёжно можно говорить о происхождении от Fiat 2100, кузове Allemano и месте 2200 в короткой линии крупных дорожных Abarth.
У малосерийных Abarth один и тот же индекс мог объединять машины разных сезонов, кузовщиков и стадий развития. Проверяя Abarth-Fiat 2200 Coupe (1959-1961), нужно отдельно установить основу Fiat или Simca, конструкцию головки блока, изготовителя кузова и назначение шасси — дорожное, выставочное, рекордное или гоночное. Поздняя реставрация нередко соединяет детали нескольких спецификаций. Поэтому в тексте оставлены только характеристики, которые относятся к описанному семейству; спорные цифры выпуска и современные оценки исключены.
История: Наличие документов и известных владельцев Количество сохранившихся экземпляров: менее 100 Abarth-Fiat 2200 Coupe остается важной страницей в истории итальянского автомобилестроения, демонстрируя: Пионерский подход к collaborations между производителями и тюнинговыми ателье Баланс элегантности и производительности в эпоху расцвета Гран Туризмо Техническую смелость в использовании алюминиевых кузовов и доработанных двигателей Коллекционную ценность как представитель переходной эпохи автомобилестроения
Этот автомобиль заслуживает внимания не только как редкий экземпляр, но и как свидетельство инженерного гения Карло Абарта и художественного мастерства итальянских кузовных ателье. Для настоящих ценителей итальянских автомобилей Abarth-Fiat 2200 Coupe представляет собой одну из самых желанных и недооцененных моделей своего времени.
