Abarth-Simca 2000 GT (1963-1968)
Abarth-Simca возникла из соглашения 1961 года. Французский производитель предоставлял компоненты Simca 1000, но двигатель и подготовка машины были работой Abarth. Версия 2000 стала самым мощным завершением этой линии.
В мире автомобильных легенд 1960-х годов Abarth-Simca 2000 GT занимает особое, хоть и несколько нишевое место. Это не просто автомобиль, а яркий пример философии Карло Абарта — брать серийные шасси и превращать их в грозное оружие для гоночных трасс. Рожденный в результате collaboration между итальянской тюнинговой компанией Abarth и французским производителем Simca, этот автомобиль сочетал в себе, казалось бы, несочетаемое, чтобы стать победителем в своем классе. К началу 60-х Abarth уже заработала репутацию «гигантского убийцы», создавая маломощные, но невероятно легкие и эффективные машины, которые регулярно били более крупных и дорогих соперников. Им не хватало лишь одной вещи — доступного и современного шасси.
Стратегический альянс: Французская Simca, входившая в концерн Chrysler, располагала таким шасси — моделью Simca 1000. Ее заднемоторная компоновка и независимая подвеска всех колес были идеальной базой. Цель проекта: Создать гоночный автомобиль для класса Gran Turismo, который мог бы доминировать в гонках на выносливость, таких как 24 часа Нюрбургринга и Тарга Флорио. Разделение труда: Simca поставляла механические компоненты, а Abarth занимался кардинальным тюнингом двигателя и заказывал эксклюзивные кузова у известного итальянского ателье Allemano . Abarth-Simca 2000 GT был не просто переделанной Simca. Это была глубокая, инженерная переработка. Основа: 4-цилиндровый двигатель от Simca 1000.
Модернизация: Увеличение рабочего объема до 1986 см³ за счет расточки цилиндров и установки коленвала с увеличенным ходом. Головка блока: Двухвальная головка блока цилиндров (DOHC) с 16 клапанами — передовое решение для того времени. Система питания: Два сдвоенных карбюратора Weber 45 DCOE. Результат: Мощность составляла от 190 до 220 л.с. при 7500 об/мин — фенентальный показатель для 2-литрового мотора. Платформа: Укороченное и усиленное шасси Simca 1000. Кузов: Алюминиевое 2-дверное купе, спроектированное и построенное ателье Allemano. Дизайн отличался изящными линиями, килевидной передней частью и большим наклоном лобового стекла. Вес: Сухой вес автомобиля составлял примерно 680 кг , что обеспечивало выдающееся соотношение мощности к весу.
Французское шасси и итальянский гоночный двигатель
Для 1300 Abarth разработала водяной рядный четырёхцилиндровый двигатель DOHC, а последующие 1600 и 2000 развивали ту же идею. В 1964 году международные классы GT укрупнили до категорий 1300 и 2000 см³, что сделало двухлитровую машину особенно важной. При этом исходная компоновка Simca накладывала ограничения на шасси и трансмиссию. Историю модели лучше читать как напряжённый компромисс между требованиями партнёра и гоночными амбициями Abarth.
У малосерийных Abarth один и тот же индекс мог объединять машины разных сезонов, кузовщиков и стадий развития. Проверяя Abarth-Simca 2000 GT (1963-1968), нужно отдельно установить основу Fiat или Simca, конструкцию головки блока, изготовителя кузова и назначение шасси — дорожное, выставочное, рекордное или гоночное. Поздняя реставрация нередко соединяет детали нескольких спецификаций. Поэтому в тексте оставлены только характеристики, которые относятся к описанному семейству; спорные цифры выпуска и современные оценки исключены.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая КПП, разработанная Abarth. Подвеска: Независимая на двойных поперечных рычагах спереди и сзади (унаследована от Simca, но доработана). Тормоза: Дисковые тормоза на всех четырех колесах. Именно на трассе Abarth-Simca 2000 GT доказал свою состоятельность, став настоящим «убийцей протоколов». Классовый победа на 24 часа Нюрбургринга (1964, 1965) — автомобиль демонстрировал фенентальную надежность. Многочисленные победы в своем классе на Targa Florio. Наследие: Успех 2000 GT закрепил за Abarth статус одного из величайших тюнеров всех времен. Эта модель стала мостом между ранними скромными проектами Abarth и более поздними монстрами, такими как Fiat-Abarth 1000 SP.
Коллекционная ценность: Сегодня Abarth-Simca 2000 GT — невероятно редкий и ценный коллекционный автомобиль. По разным оценкам, было построено от 30 до 50 экземпляров . На аукционах его цена может легко превышать $500,000 . Идеальная синергия: Удачное сочетание удачной французской платформы и гениального итальянского инжиниринга. Передовая техника: 16-клапанная головка блока и 5-ступенчатая КПП были экзотикой для серийного гоночного автомобиля в 1963 году. Эффективность: Легкий вес и мощный двигатель делали его быстрым не только на прямых, но и в поворотах. Эмоции: Дикий звук мотора на высоких оборотах, аутентичные ощущения от вождения и победы над более мощными соперниками создали ему ореол неутомимого бойца.
Abarth-Simca 2000 GT — это не просто старый гоночный автомобиль. Это символ эпохи, когда гениальные инженеры могли создавать шедевры, не имея баснословных бюджетов. Он олицетворяет философию «маленький, но злой», доказывая, что мастерство и смелость ideas часто важнее объема двигателя и финансовых вливаний. Для истинных ценителей это один из самых чистых и аутентичных спортивных автомобилей, вышедших из золотой эры гонок, чье обаяние и историческая значимость лишь растут с годами.
