Chevrolet Impala 1967: кузова, двигатели и отличия SS 427
В американской гамме Chevrolet Impala 1967 года было пять двигателей: от рядной «шестёрки» 250 до V8 427. Их предлагали для седанов, хардтопов, кабриолетов и универсалов. Название Sport Sedan обозначало четырёхдверный кузов, Super Sport — отдельную серию, а SS 427 — специальное исполнение с семилитровым V8.
Chevrolet Impala 1967 года — автомобиль братьев Винчестеров из сериала «Сверхъестественное»: эту модель прямо называет официальное описание сериала The CW.
Какой была Impala к 1967 году
Имя Impala появилось у Chevrolet в 1958 году, обозначение Super Sport добавилось в 1961-м. В 1965 году годовые продажи Impala превысили миллион автомобилей. Это данные исторической хронологии Chevrolet.
В каталоге 1967 года рядом с Impala стоят более простые Biscayne и Bel Air, а также Caprice. Chevrolet предлагала выбрать кузов, двигатель, трансмиссию и оборудование. Для Impala сохранялись и практичные универсалы, и открытые автомобили, и четырёхдверные хардтопы. Более компактный Camaro первого модельного года занимал другое место в этой линейке.
Обновление внешности заметно по широкой решётке с четырьмя фарами, выраженному рельефу боковин и вытянутым задним фонарям. У Sport Coupe крыша плавно спускается к задней части кузова. Но по общему силуэту нельзя установить мотор: даже крупный V8 мог скрываться под капотом внешне спокойного семейного автомобиля.
Седан, Sport Sedan и Sport Coupe: как различать кузова
У обычного четырёхдверного седана есть центральная стойка между передними и задними дверями. Sport Sedan — четырёхдверный хардтоп: при опущенных боковых стёклах оконный проём открыт от передней до задней стойки крыши. Часть стойки в нижней структуре кузова при этом остаётся. Это различие конструкции кузова; спортивный двигатель из названия Sport Sedan не следует.
В заводском справочнике обычная Impala относится к сериям 16300 и 16400: первая с шестицилиндровым двигателем, вторая с V8. Последние две цифры пятизначного обозначения уточняют кузов. Таблица ниже относится к американской Impala модельного 1967 года; отдельные серии Super Sport в неё не включены.
| Название Chevrolet | Что означает | Индексы: шесть цилиндров / V8 |
|---|---|---|
| Sedan | Четыре двери, центральная стойка | 16369 / 16469 |
| Sport Sedan | Четырёхдверный хардтоп | 16339 / 16439 |
| Sport Coupe | Двухдверный хардтоп | 16387 / 16487 |
| Convertible | Двухдверный кабриолет | 16367 / 16467 |
| Station Wagon, 2-seat | Универсал с двумя рядами сидений | 16335 / 16435 |
| Station Wagon, 3-seat | Универсал с тремя рядами сидений | 16345 / 16445 |
Источник индексов — заводской справочник Chevrolet 1967 в архиве GM, страницы PDF 2–3. Английские 2-seat и 3-seat в обозначении универсала означают число рядов сидений.
Габариты и масса разных кузовов
У американской Impala 1967 года колёсная база 119 дюймов (≈3023 мм), максимальная ширина 79,9 дюйма (≈2029 мм). Длина седана, Sport Sedan и Sport Coupe — 213,2 дюйма (≈5415 мм), универсала — 212,4 дюйма (≈5395 мм). Высота зависит от кузова; ниже приведена заводская строка overall height (curb). В таблице для сравнения выбран один и тот же штатный V8 283 и заводская комплектация без заказных опций.
| Кузов и заводской код | Высота (curb), дюймы (≈мм) | Curb weight, фунты (≈кг) |
|---|---|---|
| Sedan, 16469 | 57,1 (1450) | 3760 (1706) |
| Sport Sedan, 16439 | 56,1 (1425) | 3845 (1744) |
| Sport Coupe, 16487 | 56,0 (1422) | 3775 (1712) |
| Station Wagon с двумя рядами, 16435 | 58,2 (1478) | 4105 (1862) |
Это не масса любой Impala: в заводском справочнике GM, страницы PDF 25–26 и 89, значения относятся к базовому V8 283. GM определяет curb weight как shipping weight с добавлением бензина и воды; в shipping weight входят штатное оборудование, смазка и масло. Другой мотор, коробка и заказное оснащение меняют массу. Для SS 427 эти четыре строки не служат спецификацией.
Пять двигателей и правильное прочтение мощности
В американском издании (каталог 1967 года, страницы 28–29) перечислено пять двигателей для полноразмерных Chevrolet. Инженерный справочник уточняет обороты и прямо называет мощность Gross Brake HP. Поэтому в таблице сохранены заводские hp gross. Они не равны современным значениям net и не описывают мощность на ведущих колёсах.
| Двигатель | Объём, куб. дюймы / примерно литры | Мощность hp gross / об/мин | Карбюратор |
|---|---|---|---|
| Turbo-Thrift, рядный 6-цилиндровый | 250 / 4,1 | 155 / 4200 | Однокамерный |
| Turbo-Fire V8 | 283 / 4,6 | 195 / 4600 | Двухкамерный |
| Turbo-Fire V8, L30 | 327 / 5,4 | 275 / 4800 | Четырёхкамерный |
| Turbo-Jet V8, L35 | 396 / 6,5 | 325 / 4800 | Четырёхкамерный |
| Turbo-Jet V8, L36 | 427 / 7,0 | 385 / 5200 | Четырёхкамерный |
Литры округлены из номинального объёма в кубических дюймах. Обозначение hp тоже сохранено намеренно: американская механическая horsepower и метрическая лошадиная сила немного различаются. Но простой перевод единиц не превращает gross в net — это ещё и разные условия определения мощности двигателя. Вычитать из заводского числа один «поправочный процент» для всех моторов некорректно.
Слова Turbo-Thrift, Turbo-Fire и Turbo-Jet были названиями семейств. Перечисленные здесь моторы карбюраторные, без турбокомпрессора. Четырёхкамерный карбюратор у 327, 396 и 427 — один узел с четырьмя смесительными камерами. Перевод four-barrel как «четыре карбюратора» меняет смысл заводской характеристики.
Число 427 также не равнозначно исполнению SS 427. Основной каталог разрешает заказать этот двигатель и для других полноразмерных Chevrolet, включая универсал Impala. Наличие L36 и принадлежность к SS 427 проверяют отдельно по документам и маркировкам автомобиля.
Powerglide, Turbo Hydra-Matic и механические коробки
У Powerglide две передачи вперёд, у Turbo Hydra-Matic три. Обе автоматические коробки соединены с двигателем через гидротрансформатор. В заводских разрезах показаны насосное колесо, турбина и реактор: последний направляет возвращающийся поток жидкости и позволяет увеличивать крутящий момент в соответствующем режиме работы. Именно наличие реактора отличает такой узел от простой двухколёсной гидромуфты.
Число передач задаёт расположенный за гидротрансформатором планетарный механизм. Поэтому изменение передаваемого момента в самом гидротрансформаторе не следует считать дополнительной передачей. Надпись Turbo Hydra-Matic также не говорит о турбонаддуве двигателя.
Заказчик мог выбрать и механическую коробку: трёхступенчатую либо четырёхступенчатую. Для базовых шестицилиндрового двигателя и V8 каталог также описывает трёхступенчатую механику с повышающей передачей overdrive. Доступность сочетаний зависела от мотора и исполнения. Для SS 427 отдельный заводской буклет даёт однозначный набор: усиленная трёхступенчатая механика штатно, четырёхступенчатая механика или Turbo Hydra-Matic за доплату.
Чем Impala Super Sport отличалась от SS 427
Super Sport, сокращённо SS, имела собственные серии 16700 и 16800, кузова Sport Coupe и Convertible, наружную отделку и оформление салона. В стандартном салоне SS стояли раздельные передние кресла Strato-bucket; между ними размещалась консоль. Завод разрешал выбрать и широкий передний диван Strato-back с откидным центральным подлокотником. Поэтому отсутствие раздельных кресел само по себе не опровергает принадлежность к SS.
SS 427 добавляла к Super Sport двигатель L36 и специальный набор деталей: рельефный капот с собственной декоративной вставкой, обозначения SS 427, особые пружины и амортизаторы, передний стабилизатор большего диаметра и усиленные втулки подвески. Каталог указывает колёса 14 × 6 дюймов и шины с красной полосой; допускает также белую полосу. Передние дисковые тормоза остаются дополнительным заказом.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | Turbo-Jet 427 V8, код L36 |
| Мощность | 385 hp gross при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 460 lb-ft при 3400 об/мин, примерно 624 Н·м |
| Степень сжатия | 10,25:1 |
| Штатная коробка | Усиленная трёхступенчатая механическая |
| Колёсная база | 119 дюймов, примерно 3023 мм |
| Длина / ширина | 213,2 / 79,9 дюйма, примерно 5415 / 2029 мм |
Данные взяты из буклета The ’67 Super Sports by Chevrolet, раздел Chevrolet SS 427; обозначение gross уточнено по инженерному справочнику. Приведённые размеры относятся к купе. Кабриолет SS 427 также существовал, но у него собственная высота и особенности кузова.
Эти 385 hp относятся к модельному 1967 году. В кратких исторических обзорах рядом встречаются 425 hp и другие годы выпуска 427; переносить их в паспорт этой версии нельзя. Сравнение с вариантами Chevelle Super Sport также требует уточнения года и двигателя: общие буквы SS охватывали несколько разных моделей Chevrolet.
Кабриолет со стеклянным окном и универсал с V8
Одно из изменений кабриолета 1967 года — стеклянное заднее окно в складном верхе. В каталоге Chevrolet отдельно подчёркивает, что перед складыванием крыши больше не нужно расстёгивать прежнее окно. Стекло остаётся частью складного верха; на снимке со сложенной крышей его не видно.
Универсал предлагали с двумя или тремя рядами сидений. Заводская страница Impala Station Wagon перечисляет все пять моторов, вплоть до 385-hp Turbo-Jet 427. У такого универсала сочетались грузопассажирский кузов и большой V8, но кузовных обозначений SS 427 каталог ему не присваивает.
Рама, подвеска и тормозные опции
Кузов установлен на периферийной раме: её продольные элементы проходят по сторонам пассажирского отсека. Спереди применена независимая рычажная подвеска, сзади — ведущий неразрезной мост на рычагах. Пружины стоят и спереди, и сзади. Задние колёса при этом связаны общим мостом; слово «пружинная» описывает упругий элемент и само по себе не означает независимую подвеску.
Заказные передние дисковые тормоза требовали усилителя и поставлялись с 15-дюймовыми колёсами. В описании SS 427 это отдельная опция, поэтому сочетание «SS 427, диски спереди» нельзя автоматически распространять на каждый выпущенный автомобиль. На сохранившейся машине тормоза и колёса могли быть заменены.
В стандартный список 1967 года вошли энергопоглощающая рулевая колонка, двухконтурный главный тормозной цилиндр с контрольной лампой, аварийная сигнализация, ремни спереди и сзади, мягкая отделка панели и козырьков. Каталог отдельно называет передние точки крепления плечевых ремней. Это не равнозначно наличию современных трёхточечных ремней у каждой машины. Подголовники перечислены среди дополнительного оборудования.
Масса и расход топлива зависят от кузова, двигателя, коробки и оснащения. Для сравнения конкретных Impala нужны данные одной методики: масса без нагрузки и полная допустимая масса описывают разные величины, а расход в городе и при равномерной скорости — разные условия движения.
Как читать обозначения сохранившегося автомобиля
Для начала сопоставляют кузов и серию: например, обычный V8 Sport Sedan имеет обозначение 16439, а V8 Super Sport Coupe — 16887. Затем рассматривают номер и маркировку установленного двигателя, коробки и заднего моста. В справочнике GM они разобраны отдельно: единое имя Impala не заменяет эти сведения.
Эмблемы SS 427, рельефный капот и консоль подсказывают, какие признаки версии проверить. Подтверждение первоначальной комплектации требует заводских документов и согласованности маркировок. Фотография общего вида не доказывает ни оригинальность агрегатов, ни сохранность предусмотренного заводом оборудования.
Заводские материалы и дополнительное чтение
- GM Heritage: инженерный справочник Chevrolet Impala 1967 — кузовные индексы на страницах PDF 2–3, мощность gross на странице 38, разрезы автоматических коробок на страницах 56 и 58.
- Полный заводской каталог Chevrolet 1967 — кузова и интерьеры, таблица агрегатов и перечни оборудования; скан оригинала на сайте Over-Drive Magazine.
- The ’67 Super Sports by Chevrolet — отдельная страница SS 427 с характеристиками, трансмиссиями и вариантами салона.
- О конкретном сохранившемся автомобиле можно прочитать в исторической заметке о Chevrolet SS 427. Его описание не заменяет заводской каталог всей гаммы.
