Abarth 209A Boano Coupe (1955)

В 1955 году итальянская автомобильная промышленность породила один из самых эксклюзивных и технически совершенных автомобилей послевоенной эпохи — Abarth 209A Boano Coupe. Этот уникальный автомобиль, построенный на шасси Ferrari с кузовом от Boano и двигателем Abarth, представляет собой редчайший пример сотрудничества трех великих итальянских брендов, каждый из которых находился в зените своего творческого и технического потенциала.

Исторический контекст: Создание автомобиля-мечты

Abarth 209A Boano Coupe (1955) Abarth 209A Boano Coupe (1955)

Разработка 209A велась в уникальных условиях:

  1. Донорская платформа: Использование шасси Ferrari 500 Mondial (шасси 0528)

  2. Техническая интеграция: Адаптация 2-литрового двигателя Abarth к платформе Ferrari

  3. Дизайнерский вызов: Создание закрытого кузова, соответствующего гоночному наследию шасси

  4. Коммерческая стратегия: Демонстрация возможности создания премиального Gran Turismo

Техническая спецификация: Триединство совершенства

1. Двигатель: Высокооборотная силовая установка

  • Базовая архитектура: 4-цилиндровый верхнеклапанный двигатель

  • Происхождение: На основе Fiat 1400, радикально доработанный

  • Ключевые технические решения:

    • Рабочий объем: 1985 см³

    • Алюминиевая головка блока с системой OHV

    • Два сдвоенных карбюратора Weber 48 DCO

    • Распределительный вал с повышенной подъемностью

    • Облегченные кованые поршни

    • Усиленная система смазки с сухим картером

  • Детальные технические параметры:

    • Мощность: 145 л.с. при 7000 об/мин

    • Крутящий момент: 185 Н·м при 5000 об/мин

    • Степень сжатия: 9.5:1

    • Система зажигания: Magneti Marelli с двойным распределителем

2. Шасси Ferrari: Гоночная основа

  • Источник: Шасси Ferrari 500 Mondial

  • Конструкция: Трубчатая пространственная рама

    • Диаметр основных труб: 45 мм

    • Поперечные усилители жесткости

    • Вес шасси: 92 кг

  • Подвесная система:

    • Передняя подвеска: Независимая на двойных поперечных рычагах

    • Задняя подвеска: Независимая на двойных поперечных рычагах

    • Амортизаторы: Гидравлические регулируемые

    • Стабилизаторы поперечной устойчивости: F и R

  • Тормозная система:

    • Передние тормоза: Барабанные гидравлические Ø 300 мм

    • Задние тормоза: Барабанные гидравлические Ø 280 мм

    • Привод: Гидравлический с механическим усилителем

3. Кузов Boano: Аэродинамическое искусство

  • Конструктивные особенности:

    • Алюминиевый кузов ручной работы

    • Характерная линия крыши «fastback»

    • Интегрированные воздухозаборники на передних крыльях

    • Панорамное лобовое стекло

  • Аэродинамические элементы:

    • Коэффициент лобового сопротивления: 0.33

    • Обтекаемая форма с килеобразным днищем

    • Оптимизированное распределение воздушных потоков

  • Габаритные параметры:

    • Длина: 4200 мм

    • Ширина: 1650 мм

    • Высота: 1250 мм

    • Колесная база: 2400 мм

    • Снаряженная масса: 860 кг

Технические особенности и инновации

  • Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая КПП

  • Дифференциал: Самоблокирующийся с регулируемым моментом

  • Рулевое управление: Червячный механизм с увеличенным передаточным числом

  • Электрика: 12-вольтовая система с усиленным генератором

Эксплуатационные характеристики

  • Разгон 0-100 км/ч: 7.8 секунд

  • Максимальная скорость: 225 км/ч

  • Расход топлива: 16 л/100 км

  • Управляемость: Высокая стабильность в поворотах

Историческая судьба и наследие

Abarth 209A Boano Coupe имеет богатую историю:

  1. Единственный экземпляр: Был построен в единственном экземпляре

  2. Выставочная карьера: Демонстрировался на автосалоне в Турине в 1955 году

  3. Гоночная история: Участвовал в нескольких престижных соревнованиях

  4. Коллекционная ценность: Находится в частной коллекции в Японии

Сравнение с современниками

  • Более эксклюзивный, чем серийные Ferrari того периода

  • Уникальная техническая концепция, не имеющая аналогов

  • Высокая стоимость обслуживания и восстановления

Влияние на автомобильный дизайн

  • Линия крыши повлияла на последующие модели GT

  • Аэродинамические решения использовались в гоночных автомобилях

  • Технические инновации нашли применение в других проектах Abarth

Автомобиль как произведение искусства

Abarth 209A Boano Coupe 1955 года представляет собой вершину итальянского автомобильного дизайна и инженерии середины 1950-х. Этот автомобиль демонстрирует:

  • Техническую смелость Карло Абарта

  • Дизайнерское мастерство Mario Boano

  • Инженерное качество Ferrari

Модель остается важным свидетельством творческого подхода, характерного для итальянского автомобилестроения 1950-х годов, когда страсть к совершенству преодолевала коммерческие соображения и границы между брендами. Сегодня этот автомобиль считается одним из самых желанных коллекционных раритетов послевоенной Италии.