Abarth 209A Boano Coupe (1955)
Модели 207A, 208A и 209A возникли как небольшое семейство для американского рынка. Феличе Марио Боано придал им низкий кузов, а Abarth использовала компактную механику Fiat и собственную подготовку двигателя.
В 1955 году итальянская автомобильная промышленность породила один из самых эксклюзивных и технически совершенных автомобилей послевоенной эпохи — Abarth 209A Boano Coupe. Этот уникальный автомобиль, построенный на шасси Ferrari с кузовом от Boano и двигателем Abarth, представляет собой редчайший пример сотрудничества трех великих итальянских брендов, каждый из которых находился в зените своего творческого и технического потенциала. Разработка 209A велась в уникальных условиях: Донорская платформа: Использование шасси Ferrari 500 Mondial (шасси 0528) Техническая интеграция: Адаптация 2-литрового двигателя Abarth к платформе Ferrari Дизайнерский вызов: Создание закрытого кузова, соответствующего гоночному наследию шасси
Коммерческая стратегия: Демонстрация возможности создания премиального Gran Turismo Двигатель: Высокооборотная силовая установка Базовая архитектура: 4-цилиндровый верхнеклапанный двигатель Происхождение: На основе Fiat 1400, радикально доработанный Распределительный вал с повышенной подъемностью Система зажигания: Magneti Marelli с двойным распределителем Передняя подвеска: Независимая на двойных поперечных рычагах Задняя подвеска: Независимая на двойных поперечных рычагах Передние тормоза: Барабанные гидравлические Ø 300 мм Задние тормоза: Барабанные гидравлические Ø 280 мм Привод: Гидравлический с механическим усилителем Интегрированные воздухозаборники на передних крыльях Оптимизированное распределение воздушных потоков
Три кузова Boano для американского замысла
207A была соревнoвательным спайдером, 208A — дорожным открытым вариантом, 209A — купе. На Sebring 1955 года 207A показала темп, достаточный для высокого места в классе, но результат был аннулирован из-за нарушения процедуры дозаправки. Малое число машин и последующие реставрации требуют осторожности: техническая спецификация конкретного автомобиля важнее обобщённой таблицы для всей троицы.
У малосерийных Abarth один и тот же индекс мог объединять машины разных сезонов, кузовщиков и стадий развития. Проверяя Abarth 209A Boano Coupe (1955), нужно отдельно установить основу Fiat или Simca, конструкцию головки блока, изготовителя кузова и назначение шасси — дорожное, выставочное, рекордное или гоночное. Поздняя реставрация нередко соединяет детали нескольких спецификаций. Поэтому в тексте оставлены только характеристики, которые относятся к описанному семейству; спорные цифры выпуска и современные оценки исключены.
Дифференциал: Самоблокирующийся с регулируемым моментом Рулевое управление: Червячный механизм с увеличенным передаточным числом Электрика: 12-вольтовая система с усиленным генератором Управляемость: Высокая стабильность в поворотах Abarth 209A Boano Coupe имеет богатую историю: Единственный экземпляр: Был построен в единственном экземпляре Выставочная карьера: Демонстрировался на автосалоне в Турине в 1955 году Гоночная история: Участвовал в нескольких престижных соревнованиях Коллекционная ценность: Находится в частной коллекции в Японии Более эксклюзивный, чем серийные Ferrari того периода Уникальная техническая концепция, не имеющая аналогов Высокая стоимость обслуживания и восстановления Линия крыши повлияла на последующие модели GT
Аэродинамические решения использовались в гоночных автомобилях Технические инновации нашли применение в других проектах Abarth Abarth 209A Boano Coupe 1955 года представляет собой вершину итальянского автомобильного дизайна и инженерии середины 1950-х. Этот автомобиль демонстрирует: Модель остается важным свидетельством творческого подхода, характерного для итальянского автомобилестроения 1950-х годов, когда страсть к совершенству преодолевала коммерческие соображения и границы между брендами. Сегодня этот автомобиль считается одним из самых желанных коллекционных раритетов послевоенной Италии.
