Abarth 1300 Berlinetta (1959)
До массовых комплектов для Fiat фирма Abarth строила небольшие спортивные автомобили на узлах Cisitalia и Fiat. Их кузова заказывали Vignale и Ghia, а каждая новая машина одновременно служила дорожным gran turismo и демонстрацией инженерных возможностей молодой компании.
Когда речь заходит о золотой эре итальянского автоспорта, Abarth 1300 Berlinetta 1959 года занимает особое место. Это не просто автомобиль — это квинтэссенция философии Карло Абарта, где каждая деталь подчинена одной цели: победе. 1959 год стал переломным в истории компании Abarth. Карло Абарт, бывший гонщик и технический визионер, разработал беспроигрышную стратегию: Использование донорских агрегатов: За основу брались узлы серийных Fiat, что удешевляло производство и упрощало homologation Радикальная доработка: Стандартные компоненты подвергались тщательной переработке Акцент на аэродинамику: Кузов типа “berlinetta” проектировался с учетом достижений авиационной промышленности Базовая платформа: 4-цилиндровый двигатель Fiat 1200
Специальный распредвал с агрессивным профилем Система зажигания: Magneti Marelli с двойными катушками Рама: Пространственная конструкция из хромомолибденовых труб Передняя: Независимая на двойных поперечных рычагах Материалы: Алюминиевые панели на магниевом каркасе Коэффициент лобового сопротивления (Cx): 0.32 Abarth 1300 Berlinetta доминировала в престижных соревнованиях: Особенности: Преимущество на технических участках Инновации, реализованные в 1300 Berlinetta, стали эталоном: Система смазки: Сухой картер с отдельным масляным радиатором Охлаждение: Двойной радиатор с электрическим вентилятором Топливная система: Бензобак на 120 литров с системой безопасного слива Abarth 1300 Berlinetta 1959 года остается эталоном инженерного искусства благодаря:
Первые самостоятельные купе Abarth
205A продолжала идеи гоночной 204A: небольшая масса и тщательно подготовленный рядный четырёхцилиндровый двигатель компенсировали скромный объём. Позднее одно из шасси получило необычный кузов Ghia на механике Fiat 1100/103. Такие автомобили существовали в единичных экземплярах или очень коротких сериях, поэтому современное название нередко описывает сочетание шасси, двигателя и кузовщика, а не устойчивую заводскую модель.
У малосерийных Abarth один и тот же индекс мог объединять машины разных сезонов, кузовщиков и стадий развития. Проверяя Abarth 1300 Berlinetta (1959), нужно отдельно установить основу Fiat или Simca, конструкцию головки блока, изготовителя кузова и назначение шасси — дорожное, выставочное, рекордное или гоночное. Поздняя реставрация нередко соединяет детали нескольких спецификаций. Поэтому в тексте оставлены только характеристики, которые относятся к описанному семейству; спорные цифры выпуска и современные оценки исключены.
Оптимальному соотношению мощности и веса (1.98 кг/л.с.) Передовой аэродинамике , превосходившей contemporaries Надежной конструкции , доказанной гоночными победами Сегодня этот автомобиль — желанный экспонат для коллекционеров и музейных собраний, символизирующий золотой век итальянского автоспорта. Его технические решения продолжают вдохновлять инженеров, а гоночные достижения остаются эталоном для последующих поколений спорткаров.
