Abarth 2000 Coupe Speciale (1969)
У таких Abarth важна точная природа автомобиля: это дизайн-проект, а не малосерийное купе, которое можно описывать каталогом комплектаций. Форма демонстрировала возможности кузовного ателье и искала новое выражение для гоночной техники марки.
В коллекции автомобильных концептов 1960-х годов Abarth 2000 Coupe Speciale занимает особое место. Это не просто еще одна стильная итальянская концепция — это смелый эксперимент, демонстрирующий амбиции Абарта выйти на рынок суперкаров. Конец 1960-х стал для Carlo Abarth временем стратегических перемен: Расширение горизонтов: После успехов в гонках малого литража компания стремилась создать флагман, способный конкурировать с Lamborghini и Ferrari. Коллаборация с Pininfarina: Для работы над дизайном было привлечено знаменитое ателье, что говорило о серьезности намерений. Цель проекта: Демонстрация технологического потенциала Abarth и исследование возможности создания дорожного суперкара. Базовая платформа: 6-цилиндровый двигатель Abarth типа 235
Конфигурация: Рядный 6-цилиндровый с двойным верхним распредвалом (DOHC) Система питания: Три двухкамерных карбюратора Weber 46 IDF Головка блока: Алюминиевая с полусферическими камерами сгорания Система зажигания: Электронная Magneti Marelli Система смазки: Сухой картер с отдельным масляным радиатором Шасси и подвеска: Передовые инженерные решения Несущая структура: Пространственная рама из хромомолибденовых труб Передняя подвеска: Независимая на двойных поперечных рычагах Задняя подвеска: Независимая на продольных рычагах Амортизаторы: Koni регулируемые гидравлические Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Ø 294 мм Привод: Двухконтурный гидравлический с вакуумным усилителем Кузов и аэродинамика: Шедевр от Pininfarina
Выставочный проект вместо серийной модели
Abarth 2000 Coupé Speciale показали в Брюсселе в 1969 году. Работу вела Pininfarina; клиновидный профиль, низкая посадка и большая площадь остекления относили проект к экспериментам конца шестидесятых. Автомобиль не открыл серийную линию, поэтому корректный рассказ строится вокруг замысла и конструкции единственного прототипа, а не вокруг несуществующей статистики производства.
У малосерийных Abarth один и тот же индекс мог объединять машины разных сезонов, кузовщиков и стадий развития. Проверяя Abarth 2000 Coupe Speciale (1969), нужно отдельно установить основу Fiat или Simca, конструкцию головки блока, изготовителя кузова и назначение шасси — дорожное, выставочное, рекордное или гоночное. Поздняя реставрация нередко соединяет детали нескольких спецификаций. Поэтому в тексте оставлены только характеристики, которые относятся к описанному семейству; спорные цифры выпуска и современные оценки исключены.
Клиновидный профиль с углом наклона ветрового стекла 25° Панорамная задняя часть с интегрированным спойлером Коэффициент лобового сопротивления (Cx): 0.29 Активная система управления воздушным потоком Интегрированные воздушные туннели для охлаждения тормозов Проект включал революционные для своего времени решения: Двойной радиатор с электронным управлением вентиляторами Самоблокирующийся дифференциал с регулируемым моментом блокировки Несмотря на техническое совершенство, проект не пошел в производство: Проблемы с охлаждением двигателя в городском режиме Конкурентное давление со стороны Ferrari Dino и Lamborghini Urraco Abarth 2000 Coupe Speciale оставил важный след: Технологический демонстратор: Многие решения позже использовались в гоночных программах
Влияние на дизайн: Элементы кузова прослеживаются в последующих проектах Pininfarina Коллекционная ценность: Единственный экземпляр регулярно участвует в престижных автособытиях Abarth 2000 Coupe Speciale 1969 года остается одним из самых значительных “что если” в истории автомобилестроения. Этот проект продемонстрировал: Техническую состоятельность Abarth в создании сложных спортивных автомобилей Смелость дизайнерских решений , опередивших свое время Бизнес-ограничения , мешающие малым производителям выходить на рынок суперкаров Сегодня этот концепт напоминает нам о нереализованном потенциале Abarth как производителя эксклюзивных спортивных автомобилей и остается важной вехой в истории итальянского автомобильного дизайна.
