Abarth 208A Boano Spider (1955)
Модели 207A, 208A и 209A возникли как небольшое семейство для американского рынка. Феличе Марио Боано придал им низкий кузов, а Abarth использовала компактную механику Fiat и собственную подготовку двигателя.
Среди множества специальных построек послевоенной Италии Abarth 208A занимает совершенно особое место. Этот автомобиль представляет собой редчайший симбиоз — гоночное шасси Ferrari с двигателем Abarth и кузовом от ателье Boano. Единственный экземпляр, созданный на стыке философий трех великих итальянских брендов, остается одним из самых загадочных и ценных автомобилей в истории Abarth. Создание 208A в 1955 году было обусловлено уникальным стечением обстоятельств: Доступ к компонентам: Использование списанного гоночного шасси Ferrari 166 MM Технический вызов: Адаптация двигателя Abarth к чужой платформе Дизайнерский подход: Mario Boano создавал кузов с учетом аэродинамики и эстетики Коммерческий расчет: Демонстрация возможностей Abarth в премиум-сегменте
Двигатель: Доработанная силовая установка Abarth Базовая архитектура: 4-цилиндровый верхнеклапанный двигатель Происхождение: На основе Fiat 1400, значительно модифицированный Распределительный вал с повышенной подъемностью Система зажигания: Magneti Marelli с двойными катушками Источник: Шасси Ferrari 166 MM (номер шасси 032M) Передняя подвеска: Независимая на двойных поперечных рычагах Задняя подвеска: Независимая на двойных поперечных рычагах Передние тормоза: Барабанные гидравлические Ø 280 мм Задние тормоза: Барабанные гидравлические Ø 260 мм Характерная решетка радиатора с мелкой сеткой Оптимизированное распределение воздушных потоков Электрика: 12-вольтовая система с усиленным генератором Управляемость: Высокая точность рулевого управления
Три кузова Boano для американского замысла
207A была соревнoвательным спайдером, 208A — дорожным открытым вариантом, 209A — купе. На Sebring 1955 года 207A показала темп, достаточный для высокого места в классе, но результат был аннулирован из-за нарушения процедуры дозаправки. Малое число машин и последующие реставрации требуют осторожности: техническая спецификация конкретного автомобиля важнее обобщённой таблицы для всей троицы.
У малосерийных Abarth один и тот же индекс мог объединять машины разных сезонов, кузовщиков и стадий развития. Проверяя Abarth 208A Boano Spider (1955), нужно отдельно установить основу Fiat или Simca, конструкцию головки блока, изготовителя кузова и назначение шасси — дорожное, выставочное, рекордное или гоночное. Поздняя реставрация нередко соединяет детали нескольких спецификаций. Поэтому в тексте оставлены только характеристики, которые относятся к описанному семейству; спорные цифры выпуска и современные оценки исключены.
Abarth 208A Boano Spider имеет уникальную историю: Единственный экземпляр: Был построен в единственном числе Выставочная карьера: Демонстрировался на автосалоне в Турине Коллекционная ценность: Неоднократно менял владельцев Современное состояние: Находится в частной коллекции Abarth 208A Boano Spider 1955 года представляет собой уникальный пример сотрудничества конкурентов в pursuit совершенства. Этот автомобиль демонстрирует: Модель остается важным свидетельством творческого подхода, характерного для итальянского автомобилестроения 1950-х годов, когда границы между брендами были более проницаемыми, а страсть к автомобилям преодолевала коммерческие соображения.
