Abarth 850 Allemano Coupe Scorpione (1959-1960)
Серия 750 показывает ранний метод Карло Абарта лучше громких рекордов: доступные агрегаты Fiat 600 соединялись с облегчённым кузовом независимого ателье и тщательно подготовленным двигателем. Zagato, Allemano, Viotti, Bertone и Vignale предлагали разные ответы на одну задачу.
В мире автомобилей есть имена, которые звучат как легенда. Abarth 850 Allemano Coupe Scorpione — одно из них. Это не просто автомобиль, а символ эпохи, когда гениальная инженерная мысль Карло Абарта превращала скромные серийные малолитражки в грозное оружие для гоночных трасс. Созданный в 1959 году, этот компактный спорткар стал эталоном для своего времени, демонстрируя, что истинная спортивность измеряется не размерами, а мастерством инженеров и смелостью пилотов. Появление Abarth 850 Allemano Coupe Scorpione было продиктовано жесткими требованиями гоночных homologation specials — автомобилей, которые должны были иметь уличную версию для допуска к соревнованиям.
Основа на Fiat 600: За основу был взят популярный городской автомобиль Fiat 600, который подвергся кардинальной переработке. Цель создания: Разработан для участия в классе спортивных автомобилей с рабочим объемом до 850 см³, где доминировали такие конкуренты, как Austin-Healey Sprite. Коллекционная ценность: Выпущенный ограниченной серией (менее 200 экземпляров), сегодня этот автомобиль является желанным трофеем для коллекционеров классических спортивных автомобилей. Наследие Abarth: Модель стала одной из самых успешных в линейке «Abarthizzato» — тюнингованных автомобилей, которые принесли бренду мировую славу. Несмотря на скромные по современным меркам цифры, для конца 1950-х годов технические решения Abarth 850 были передовыми.
Тип двигателя: 4-цилиндровый, рядный, с верхним расположением распредвала (OHV). Мощность: 52 л.с. при 6000 об/мин (почти вдвое больше, чем у стандартного Fiat 600). Степень сжатия: 9.2:1, что для того времени было высоким показателем. Платформа: Укороченное и усиленное шасси Fiat 600. Кузов: Алюминиевый кузов типа «купе», разработанный ателье Carrozzeria Allemano, что значительно снижало общую массу автомобиля. Вес: Всего 580 кг, что обеспечивало выдающуюся удельную мощность. Передняя подвеска: Независимая, на поперечных рычагах. Задняя подвеска: Независимая, на продольных рычагах. Тормозная система: Барабанные тормоза на всех колесах. Ателье Allemano создало для Abarth 850 по-настоящему изысканный и аэродинамичный кузов.
Как Fiat 600 превратился в маленький gran turismo
Рабочий объём 747 см³ был мал даже по меркам пятидесятых, поэтому решающими становились масса, аэродинамика и обороты. Версии Zagato с двойным верхним распредвалом развивали около 47 л.с.; кузова других ателье могли быть дорожными, выставочными или рекордными. Общее имя 750 не означает одинаковую конструкцию: происхождение кузова, тип головки блока и назначение конкретного шасси необходимо указывать отдельно.
У малосерийных Abarth один и тот же индекс мог объединять машины разных сезонов, кузовщиков и стадий развития. Проверяя Abarth 850 Allemano Coupe Scorpione (1959-1960), нужно отдельно установить основу Fiat или Simca, конструкцию головки блока, изготовителя кузова и назначение шасси — дорожное, выставочное, рекордное или гоночное. Поздняя реставрация нередко соединяет детали нескольких спецификаций. Поэтому в тексте оставлены только характеристики, которые относятся к описанному семейству; спорные цифры выпуска и современные оценки исключены.
Фирменная эмблема: Отличительной чертой стала эмблема «Scorpione» (скорпион) — личный знак Карло Абарта, размещенная на решетке радиатора. Аэродинамика: Обтекаемый силуэт с покатой крышей (fastback), скрытыми фарами (на части версий) и минимальными выступающими элементами. Габариты: Длина около 3300 мм, что делало автомобиль очень компактным и маневренным. Салон: Спартанский, ориентированный на гонки. Легкие сиденья, деревянное спортивное рулевое колесо, минималистичная панель приборов с тахометром. Классовые победы: Модель регулярно занимала призовые места в своем классе в гонках по подъему на холм (hillclimb) и кольцевых гонках. Надежность: Благодаря грамотной доработке надежного базового двигателя, автомобиль показывал не только скорость, но и высокую финишную ставку.
Рекламный успех: Спортивные победы напрямую влияли на продажи дорожных версий, укрепляя репутацию бренда Abarth. Выдающаяся для своего объема динамика (разгон до 100 км/ч занимал около 14 секунд). Исключительная маневренность и отзывчивость рулевого управления. Легендарный статус и высокая коллекционная ценность. Уникальный дизайн от известного итальянского ателье. Простота конструкции, облегчающая реставрацию и обслуживание. Ограниченная практичность и минимальное пространство для багажа. Сложность поиска оригинальных запчастей для реставрации. Abarth 850 Allemano Coupe Scorpione сегодня — объект охоты для искушенных коллекционеров. Текущая стоимость: В зависимости от состояния и истории, цена может варьироваться от €120,000 до €250,000 и более.
Факторы стоимости: Наибольшую ценность имеют полностью оригинальные автомобили с документально подтвержденной гоночной историей. Abarth 850 Allemano Coupe Scorpione 1959 года — это больше, чем просто автомобиль. Это квинтэссенция итальянского гоночного духа, воплощенная в металле. Он не пытался быть самым большим или самым мощным, но стал одним из самых аутентичных и эффективных спортивных автомобилей своего времени. Его наследие живет в каждой современной «заряженной» малолитражке, доказывая, что настоящая страсть к скорости не измеряется литрами, а рождается из смелости инженерных решений. Для ценителя это не просто железо, а живая история автомобильного спорта.
