BMW 2002 tii: семейный кузов с механическим впрыском
В 2005 году посетители BMW Museum могли наблюдать необычную сборку. В прозрачной мастерской из оригинального кузова семидесятых и тысяч запасных частей заново появлялся BMW 2002 tii. Проект завершили к весне 2006-го. Выбор модели был показательным: обычный на вид двухдверный седан оказался достойным отдельного представления.
Для марки, некогда выпускавшей крошечную Isetta, семейство 02 стало другим ответом на вопрос о компактном автомобиле. В нём ценили уже не только экономию места. Версия tii особенно ясно показывала, как много можно получить от двухлитровой «четвёрки» в сдержанном легковом кузове.
Две двери и мотор от старшего родственника
BMW 2002 tii вошёл в семейство весной 1971 года. Архив марки указывает период выпуска двухдверной модели с апреля 1971-го по октябрь 1975-го. Двигатель с механической системой впрыска Kugelfischer уже был знаком по более крупному BMW 2000 tii.
У компактной машины тот же принцип работал в более лёгком окружении: BMW Classic указывает разницу в 160 кг по отношению к старшему седану. Это объясняет интерес к версии лучше, чем попытка оценить её только по мощности. Масса, габариты и мотор вместе определяют, насколько охотно автомобиль меняет скорость и направление.
Снаружи tii сохранял пропорции семейства: высокий салон, тонкие стойки, отдельный багажник. Здесь удобно видеть дорогу и размещать повседневные вещи. Низкий спортивный силуэт не был условием быстрой езды. В этом и состояла привлекательность такого BMW — способности оставались частью обычного автомобиля.
Что добавила вторая буква i
Основной признак tii — впрыск топлива. У двухлитрового двигателя рабочий объём 1990 см³, а мощность европейского исполнения — 130 PS при 5800 об/мин. Впрыск Kugelfischer механический: само слово «инжектор» здесь ещё не означает современный электронный блок управления мотором.
В ретроспективе BMW для соседнего 2002 ti приведены 120 PS. Эти обозначения нельзя считать взаимозаменяемыми. Подменить одну табличку другой легче, чем воспроизвести заводскую систему питания. При знакомстве с восстановленным автомобилем полезнее смотреть под капот и в документы, чем доверять одному шильдику.
Впрыск позволял двигателю работать с точно заданной подачей топлива, но сохранил собственную механическую сложность. Насос, привод и регулировки — такие же части исторического автомобиля, как окраска кузова. Замена системы питания на современные компоненты может сделать машину удобной для владельца, одновременно изменив то, ради чего интересен именно tii.
Рядом с ним любопытно поставить ранний Porsche 924. У того тоже четырёхцилиндровый мотор и механический впрыск, но другая система питания и иная компоновка трансмиссии. Сходные паспортные цифры ещё не означают одинакового технического характера.
Фонари помогают, но не устанавливают подлинность
Ранние 02 узнаются по круглым задним фонарям и лёгкой хромированной отделке. При обновлении седана в 1973 году появились прямоугольные фонари. Такой переход важен для датировки внешности, однако история семейства сложнее простой формулы «круглые — ранние, прямоугольные — поздние».
Трёхдверный touring сохранил круглые фонари до конца своего выпуска в 1974-м. Кроме того, первоначально в названии его двухлитровых версий фигурировало touring 2000. Лишь позже обозначения сблизили с двухдверными автомобилями. Поэтому подпись к фотографии должна учитывать не только год, но и форму кузова.
Tii существовал и с кузовом touring, однако таблица ниже относится к европейскому двухдверному седану. Большая задняя дверь меняет назначение автомобиля и его облик. Объединять такие машины можно в рассказе о семействе, но не в безымянной строке характеристик.
Быстрота без турбины
BMW Classic приводит для 2002 tii максимальные 190 км/ч. Для компактного седана начала семидесятых это серьёзная заявка, особенно с учётом внешности, которая не требовала от водителя объяснять окружающим спортивные намерения.
Tii не следует путать с 2002 turbo. Турбонаддув обозначал отдельную версию, а яркие расширители арок и спортивная графика не являются обязательным оснащением атмосферного tii. На старой машине подобные детали могли появиться позднее. Визуальный образ серии легко заслоняет конкретную модификацию.
При этом заводские 190 км/ч остаются исторической характеристикой. У сохранившегося автомобиля спустя полвека поведение зависит от состояния подвески, шин, тормозов и двигателя. Это не обесценивает цифру; она просто рассказывает о возможностях машины в своё время.
Четыре тысячи деталей и один знакомый силуэт
Проект музейной мастерской начался в мае 2005 года. Артур Хайманн и Клаус Кутчер использовали оригинальный кузов семидесятых; примерно через одиннадцать месяцев и четыре тысячи деталей появился оранжевый автомобиль в цвете Inka. BMW представила его на Techno Classica в апреле 2006-го.
В сообщении о проекте компания объясняла, что тогда могла предложить около 90 процентов запасных частей для семейства 02. Это цифра 2006 года, а не обещание нынешнему реставратору. Сам эксперимент показывал, насколько важно для исторической модели сохранять производственную документацию и детали.
Так у 2002 tii появилась ещё одна биография — автомобиль, собранный значительно позже собственной эпохи. Его не нужно выдавать за нетронутый экземпляр 1973-го. Напротив, открытая история сборки делает понятнее разницу между заводским исполнением, сохранностью и качественной реконструкцией.
BMW 2002 tii, европейский двухдверный седан 1971–1975: данные BMW Group Classic
| Двигатель | Рядный четырёхцилиндровый бензиновый |
|---|---|
| Рабочий объём | 1990 см³ |
| Система питания | Механический впрыск Kugelfischer |
| Мощность европейской версии | 130 PS (около 96 кВт) при 5800 об/мин |
| Кузов | Двухдверный седан; touring в эту таблицу не включён |
| Наибольшая скорость по архиву BMW | 190 км/ч |
| Период выпуска этой модели по архиву BMW | Апрель 1971 — октябрь 1975 |
Вопросы о модели
Что означает отличие tii от ti?
Для 2002 tii определяющим признаком служит механический впрыск Kugelfischer. В заводской ретроспективе мощность ti составляет 120 PS, tii — 130 PS. Это разные версии двигателя.
У BMW 2002 tii есть турбина?
Нет. Турбонаддув относится к отдельному BMW 2002 turbo. Атмосферный tii получил спортивный характер без турбокомпрессора.
Какой впрыск установлен на 2002 tii?
Механический Kugelfischer. Его нельзя отождествлять с современной электронной системой или с Bosch K-Jetronic на раннем Porsche 924.
Почему встречаются tii с разными задними фонарями?
Седан изменил оформление кормы в 1973 году, получив прямоугольные фонари. Touring продолжал использовать круглые. При датировке нужны год, рынок и тип кузова.
2002 tii — купе или седан?
В этой статье рассматривается двухдверный седан с отдельным багажником. Его спортивный образ позволяет встретить слово «купе» в объявлениях, но важно различать этот кузов и трёхдверный touring.
Насколько быстр европейский tii?
BMW Classic указывает максимальную скорость 190 км/ч для европейского двухдверного 2002 tii. Разгон следует уточнять по году, оснащению и методике измерения; результаты универсала touring относятся к другому кузову.
Действительно ли BMW собрала новый 2002 tii в 2006 году?
Да. Проект выполнили в музейной мастерской из оригинального кузова семидесятых и большого числа запасных частей. Это документированная поздняя сборка, а не возобновление серийного выпуска.
