В середине 1960-х «Москвич-408» выглядел автомобилем своего времени, а не догоняющей конструкцией. Лёгкий кузов с тонкими стойками, хорошая обзорность и аккуратная отделка сделали его заметным экспортным товаром. Слабым местом оказался не образ, а двигатель, которому вскоре понадобился более мощный преемник.

Начало выпуска
1964 год
Кузов
четырёхдверный седан
Двигатель
1,36 л, 50 л.с.
Привод
задний
Коробка передач
4-ступенчатая механическая

Новый кузов для нового десятилетия

Работа над машиной началась ещё в конце 1950-х. В отличие от последовательных обновлений семейства 402–407–403, 408-й получил новый несущий кузов: ниже, шире и визуально легче. Серийный выпуск начали в 1964 году, а полный переход сборочных линий завершили летом 1965-го. В ранних документах завод ещё назывался МЗМА; имя АЗЛК он получил позднее.

Современников подкупали панорамное остекление, удобный доступ в салон и багажник правильной формы. При этом силовая схема оставалась традиционной: двигатель спереди, ведущие колёса сзади, независимая передняя подвеска и неразрезной задний мост на рессорах.

Экспортный Москвич-408 спереди и сзади
Четырёхфарное экспортное оформление — лишь один из вариантов 408-го, а не универсальный признак всех машин. Иллюстрация редакционная.

Почему четыре фары не означают другой двигатель

У 408-го было несколько вариантов передка. Наиболее эффектная четырёхфарная решётка ассоциируется прежде всего с экспортными исполнениями, хотя комплектации и рынки менялись. Само число фар не превращает автомобиль в «Москвич-412»: модель определяют по силовому агрегату, заводским индексам и документам.

После обновления кузова конца 1960-х 408-й получил более современное оформление и изменения, связанные с безопасностью. Внешне поздние 408 и 412 могут быть очень близки. Под капотом разница принципиальна: у 408-го сохранился старый нижневальный мотор семейства МЗМА, у 412-го стоял новый верхневальный УЗАМ-412.

Двигатель: надёжный, но уже не быстрый

Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,36 литра развивал 50 л.с. Его достоинства — простота, доступность регулировок и понятный карбюратор. На спокойной дороге этого было достаточно, однако при полной загрузке и на скоростной трассе запас тяги невелик. Поэтому появление 75-сильного «Москвича-412» было не косметической сменой индекса, а ответом на реальное ограничение 408-го.

Салон, двигатель и подвеска Москвича-408
Редакционная композиция характерных узлов. При реставрации конкретную комплектацию сверяют с годом выпуска и заводскими каталогами.

Экспорт без мифа о «специальной стали»

Автомобиль действительно хорошо продавался за рубежом. «За рулём» указывает, что в 1967 году из более чем 90 тысяч выпущенных машин свыше 46 тысяч отправили на экспорт. Их предлагали европейские импортёры, а часть машин получала местную отделку или иные коммерческие обозначения.

Из этого вырос миф, будто любой экспортный кузов делали из особого металла. Надёжнее говорить о контроле комплектации, антикоррозионной подготовке и требованиях конкретного рынка. Через шесть десятилетий состояние экземпляра определяют хранение и ремонты, а не один шильдик на крышке багажника.

Как отличить 408-й при покупке

  • Документы и таблички: год и индекс важнее фар, решётки и поздних заменяемых панелей.
  • Двигатель: проверьте тип блока и навесного оборудования; за годы многие машины получили агрегаты от 412-го.
  • Кузов: осмотрите пороги, усилители пола, стаканы передней подвески, лонжероны и рамку ветрового стекла.
  • Комплектность: экспортная светотехника и отделка ценны только тогда, когда соответствуют истории конкретного автомобиля.

«Москвич-408» интересен не рекордными характеристиками, а коротким периодом уверенности советского легкового экспорта. Хорошо сохранённая машина объясняет эту популярность лучше цифр: просторное остекление, лёгкое управление и цельный стиль середины шестидесятых ощущаются до сих пор.

Частые вопросы

В какие годы выпускали Москвич-408?

Основное производство началось в 1964 году и продолжалось до середины 1970-х; параллельно модель постепенно уступала место 412-му.

Какой двигатель у Москвича-408?

Карбюраторный четырёхцилиндровый мотор объёмом 1,36 литра мощностью 50 л.с.

Чем Москвич-408 отличается от 412?

Главное различие — двигатель: у 412-го более мощный верхневальный УЗАМ-412. Поздние кузова внешне очень похожи.

У всех 408-х было четыре фары?

Нет. Четырёхфарная облицовка особенно известна по экспортным версиям, но существовали и другие варианты передка.

Почему Москвич-408 много экспортировали?

В середине 1960-х он сочетал современный дизайн, просторный салон, простую технику и конкурентную цену.

Что означает обозначение 408ИЭ?

Его связывают с обновлённым исполнением, учитывавшим экспортные требования и новые нормы безопасности; конкретный год и комплектацию проверяют по документам.

Можно ли определить модель по решётке радиатора?

Нет: панели и двигатели часто меняли. Нужна совместная проверка номера, табличек, года и агрегатов.

Что проверить перед покупкой?

Несущий кузов, соответствие двигателя модели, состояние подвески и полноту редких декоративных деталей.

Источники и проверка фактов

Даты, характеристики и история модификаций сверены по редакционным материалам журнала «За рулём».