Москвич-2140: история, отличия, модификации и характеристики

Москвич-2140 часто называют последней переделкой 412-го — и в этом есть только половина правды. Силовая основа действительно осталась прежней, но тормоза, охлаждение, салон и десятки повседневных мелочей изменили машину заметнее, чем подсказывает знакомый силуэт. Проблема была не в масштабе модернизации, а в том, что она пришла слишком поздно.

Новая машина, которой не случилось

После запуска Москвича-412 АЗЛК строил прототипы более просторных и современных автомобилей. Были проекты серии 3-5 и серии С, но ни один не дошёл до массового производства. Завод продолжал выпуск кузова, корни которого уходили к Москвичу-408 первой половины 1960-х, и готовил глубокое обновление в рамках доступной оснастки.

Переход начался в конце 1975 года, а серийный 2140 появился в начале 1976-го. По отраслевой системе индекс зависел от двигателя: полуторалитровая машина стала 2140, а вариант с 1,36-литровым мотором М-408 — 2138. Внешне их легко спутать, поэтому название модели всегда стоит сверять с силовым агрегатом и документами.

Знакомый кузов, но другое рабочее место

Передняя часть получила прямоугольные фары, новую решётку и указатели поворота. Корма стала проще и строже, изменилась светотехника. В салоне появилась полностью новая панель приборов, более удобные органы управления и штатные подголовники — впервые на серийном АЗЛК. Замок багажника и лючка бензобака теперь открывался ключом снаружи, избавляя владельца от капризного салонного троса.

Важнее внешности были тормоза. Обычный 2140 получил передние дисковые механизмы Girling и вакуумный усилитель, сзади остались барабаны. Систему охлаждения модернизировали, убрав прежние жалюзи и применив другой термостат. Полуторалитровый УЗАМ-412 развивал 75 л.с., работал с четырёхступенчатой коробкой и приводил задние колёса.

Сельский, медицинский и люксовый

Индекс 21406 получил так называемый сельский вариант. Его 68-сильный двигатель был приспособлен к бензину А-76, под мотором появилась защита, применялись шины для плохих дорог. Важная деталь: спереди стояли барабанные тормоза. Поэтому комплект дисковых механизмов на объявленном 21406 заставляет выяснить, что и когда меняли.

Москвич-21403 оснащали ручным управлением для водителей с инвалидностью. Были такси 2140-121, универсал 2137, фургон 2734 и родственные машины с менее мощным двигателем. В 1980 году появился люксовый 2140-117, известный на экспорте как Moskvitch 1.5 SL. Он получил заметно иное оформление кузова и салона; отдельные детали производили с участием югославских поставщиков.

Редкая эмблема сама по себе ничего не доказывает. У SL проверяют светотехнику, бамперы, салон, колёса, документы и дату. У сельского — мотор, тормоза, защиту и шины. Чем дороже заявленная версия, тем важнее непрерывная история конкретной машины.

Как менялся обычный 2140

В 1982 году базовую модель упростили. Исчезли форточки передних дверей, изменилась конструкция бамперов, с боковин убрали часть декоративных молдингов и эмблем. Это не один мгновенный переключатель: при ремонтах и переходе производства детали могли смешиваться, а за четыре десятилетия владельцы часто ставили то, что находилось.

25 августа 1980 года именно Москвич-2140 стал трёхмиллионным автомобилем московского завода. Последнюю машину собрали 8 июля 1988 года. Всего, по данным энциклопедии «За рулём», выпустили 818 096 экземпляров 2140 — без попытки сложить в эту цифру всё родственное семейство.

Как он ездил на фоне Жигулей

Москвич предлагал живой верхнеоборотный двигатель, энергоёмкую подвеску и неплохую выносливость на разбитой дороге. При этом четырёхступенчатая коробка, шум, рессорная задняя подвеска и качество сборки выдавали возраст основы. Редакционный 2140 журнала «За рулём» прошёл 160 тыс. км за четыре года — на 20 тыс. больше тогдашнего официального пробега до капитального ремонта, но такой результат говорит о конкретной обслуженной машине, а не отменяет разброс качества.

У 2140 нет смысла искать победу над ВАЗом по каждой цифре. Его историческая ценность в другом: это финальная и наиболее доведённая форма заднеприводного московского седана, в которой старая архитектура получила максимум доступных улучшений.

Что смотреть перед покупкой

1. Силовой металл. Пороги, усилители, пол, поддомкратники, передние лонжероны, точки подвески и задние арки осматривают на подъёмнике.
2. Комплектность. Ранние бамперы, клыки, форточки, дверные ручки, решётка, фонари и детали салона важнее новой обивки.
3. Тормоза. У обычного 2140 спереди диски; барабаны уместны у 21406. Следы случайного смешения требуют проверки всей гидравлики.
4. Двигатель. УЗАМ должен соответствовать версии. Проверяют холодный запуск, давление масла, охлаждение, течи и состояние алюминиевой головки.
5. Геометрия. Равные проёмы, заводские сварные точки и положение мостов важнее блеска свежей эмали.

Для понимания происхождения модели полезна история Москвича-412, а сменивший её технологический уклад разобран в материале о Москвиче-2141.

Источники и проверка фактов

• Энциклопедия «За рулём»: Москвич-2140 — характеристики, модернизация, дата окончания и тираж.
• «За рулём»: ретротест Москвича-2140 — конструктивные изменения и модификации.
• «За рулём»: последний классик АЗЛК — место 2140 между 412 и 2141.
• «За рулём»: факты о Москвиче-2140 — ресурс редакционной машины и особенности 21406.
• Фотосправка Wikimedia Commons: Sergey Rodovnichenko, CC BY-SA 2.0.
• Дополнительная фотосправка: Mark Ahsmann, CC BY-SA 4.0; изображения созданы заново.

Частые вопросы

В какие годы выпускали Москвич-2140?

Переход на модель начался в конце 1975 года, серийные машины появились в начале 1976-го. Последний Москвич-2140 сошёл с конвейера АЗЛК 8 июля 1988 года.

Сколько выпустили Москвичей-2140?

Энциклопедия журнала «За рулём» приводит тираж 818 096 автомобилей модели 2140. Родственные 2138, универсалы, фургоны и специальные модификации следует считать отдельно.

Чем Москвич-2140 отличается от 412?

Кузовная основа и двигатель родственны 412-му, но 2140 получил новое оформление передней и задней частей, полностью иной салон, штатные подголовники, передние дисковые тормоза, вакуумный усилитель и обновлённое охлаждение.

Какой двигатель установлен на 2140?

Стандартный 2140 оснащали 1,5-литровым УЗАМ-412 мощностью 75 л.с. Дефорсированные версии под бензин А-76 развивали около 68 л.с.; машину с 1,36-литровым мотором М-408 обозначали как Москвич-2138.

Что изменилось в 1982 году?

После модернизации исчезли форточки в передних дверях, изменились бамперы, а наружную отделку упростили: убрали часть молдингов и эмблем. Переходные машины нужно оценивать по совокупности признаков и дате выпуска.

Что такое Москвич-2140 SL?

Это люксовая модификация 2140-117, известная также как Moskvitch 1.5 SL. Она отличалась оформлением кузова и салона, иной светотехникой и большим количеством пластика; её нельзя определять только по шильдику.

Чем сельский 21406 отличается от обычного?

21406 рассчитали на более тяжёлые условия и бензин А-76: дефорсированный мотор, защита картера, специальные шины и передние барабанные тормоза вместо стандартных дисковых. Эти признаки должны подтверждаться вместе.

Какие места кузова 2140 ржавеют первыми?

Проверяют пороги и усилители, пол, поддомкратники, передние лонжероны, чашки подвески, задние арки, низ дверей, рамки стёкол и нишу багажника. Для ценного экземпляра геометрия и исходный металл важнее свежей краски.