Type 41 Royale задумывался Этторе Бугатти как автомобиль для королей, но родился накануне мирового экономического кризиса. Вместо серии примерно из 25 машин построили шесть. Каждая получила собственный кузов и отдельную биографию.

Размер был инженерным условием

Колёсная база достигала 4,3 метра, длина — примерно 6,4–6,5 метра, масса приближалась к трём тоннам. Под длинным капотом стояла рядная восьмёрка объёмом 12,7–12,8 литра и мощностью около 300 PS при невысоких оборотах.

Шасси и 12,8-литровый двигатель Bugatti Royale
Двигатель Royale был огромен даже на фоне длинного шасси; прототип имел ещё больший объём.

У прототипа мотор приближался к 15 литрам, но переносить эту цифру на серийные машины нельзя. Производственная версия получила три клапана на цилиндр и огромный запас тяги, соответствующий массе лимузина.

Шесть машин, а не один кузов

В 1930-е покупатель дорогого автомобиля нередко заказывал кузов отдельно. Royale строили Bugatti, Weinberger, Park Ward и другие мастерские; Jean Bugatti создал в том числе Roadster Esders и Coupé Napoléon. Поэтому два подлинных Type 41 могут выглядеть как разные модели.

Изготовление заказного кузова Bugatti Royale
Кузов проектировали под конкретного заказчика, сохраняя общее шасси и двигатель.

Что произошло с лишними двигателями

Bugatti успела изготовить около 25 моторов. Когда рынок Royale исчез, конструкцию применили в скоростных французских рельсовых автобусах. Так неудача сверхдорогого автомобиля получила практическое продолжение на железной дороге.

Частые вопросы

Сколько Royale построили?

Шесть автомобилей.

Каков объём двигателя?

У серийных машин примерно 12,7–12,8 литра; у прототипа — почти 15.

Почему кузова различаются?

Их изготавливали по индивидуальным заказам разные ателье.

Royale покупали короли?

Замысел был таким, но кризис сорвал план; реальная клиентура оказалась иной.