Dodge Coronet: семейный автомобиль с несколькими характерами
Два Dodge Coronet могли стоять рядом у одного дилера и обещать покупателю совершенно разную жизнь. Один — возить семью и багаж, другой — демонстрировать характер большим V8 и спортивной эмблемой. Общий силуэт и одинаковое имя не означали одинаковый двигатель, оснащение или назначение. Особенно хорошо это видно в заводском каталоге американского Coronet 1967 модельного года.
На его страницах рядом с эффектным двухдверным хардтопом находятся седаны и универсалы. Поэтому история Coronet становится понятнее, если сначала увидеть целое семейство, а уже потом открывать капот R/T. Самые мощные исполнения прославили имя, но существовали внутри гораздо более широкой программы.
Большой автомобиль среднего класса
Для американского рынка Coronet относился к среднеразмерной группе B-body. Европейскому читателю это определение лучше сразу сопроводить масштабом: заводская брошюра 1967 года указывает колёсную базу 117 дюймов, то есть почти 2,97 метра, и длину обычных легковых кузовов 203 дюйма — около 5,16 метра. Универсалы были ещё длиннее.
Такие пропорции позволяли сочетать длинный капот, полноценный салон и отдельный багажник. У двухдверного хардтопа отсутствие центральной стойки в боковом оконном проёме визуально облегчало большую машину. Седан и универсал решали более практические задачи. Каталог показывал, что одна размерная основа могла обслуживать разные покупательские привычки.
Универсал особенно важен для понимания семейства. Его присутствие разрушает представление, будто Coronet с самого начала следует оценивать только по разгону. Доступ к багажу, число мест, полезный объём и оборудование задней двери были для такого покупателя самостоятельными аргументами, а не приложением к разговору о мощности.
Что означают 440 и 500
В линейке 1967 года были базовый Coronet, Deluxe, 440, 500 и спортивный R/T. Числа в названиях 440 и 500 обозначали исполнение автомобиля. Особенно легко ошибиться с Coronet 440: тот же набор цифр использовался для рабочего объёма большого двигателя Chrysler, выраженного в кубических дюймах. Однако шильдик серии 440 сам по себе не обещал этот мотор.
Coronet 500 делал акцент на более нарядной подаче. В заводской фотографии двухдверного хардтопа заметны длинные боковые молдинги, полные колёсные колпаки и контрастная виниловая крыша. Отделка помогала дорогому исполнению выглядеть убедительно даже без кричащего спортивного оформления.
Салон тоже участвовал в выборе характера. Каталог описывает раздельные передние сиденья и варианты оформления пространства между ними. Для покупателя это означало возможность получить персональное, почти купейное впечатление, сохранив размеры обычной американской машины. Уровень отделки и мощность двигателя при этом оставались связанными, но самостоятельными решениями.
R/T меняет расстановку акцентов
Версия R/T в 1967 году получила стандартный 440 Magnum V8. Исторический материал Dodge Garage указывает для него рекламную мощность 375 hp и крутящий момент 480 фунт-футов. Эти цифры относятся к американской методике и условиям измерения той эпохи; их нельзя напрямую приравнивать к современным показателям net, полученным для двигателя с рабочим навесным оборудованием.
Двигатель определял и остальную комплектацию. Автоматическая трёхступенчатая TorqueFlite для R/T была стандартной, тогда как у многих обычных Coronets базовой оставалась механическая трёхступенчатая коробка. Завод предлагал и четырёхступенчатую механику. Таким образом, спортивная версия представляла собой согласованный набор агрегатов, а не только заметную надпись на кузове.
Альтернативой для R/T служил 426 Hemi с двумя четырёхкамерными карбюраторами. Название Hemi связано с формой камер сгорания. Это уже отдельная ступень технических амбиций, однако её существование не превращает каждый сохранившийся Coronet в Hemi. При определении исторической комплектации нужно сопоставлять год, документы и агрегаты, а не ограничиваться внешними эмблемами.
Шасси за пределами рекламного плаката
Спереди Coronet использовал торсионы: упругим элементом служит металлический стержень, работающий на скручивание. Сзади применялись листовые рессоры. В перечне опций завод отдельно описывал усиленные элементы подвески, передний стабилизатор и другие составляющие пакета Rallye. Это показывает, насколько широким оставался диапазон настроек внутри одной модели.
Тормоза требуют такой же точности. В каталоге 1967 года присутствует двухконтурная гидравлическая система, а передние дисковые тормоза указаны как дополнительное оборудование для машин с V8. Современное предположение, что большой двигатель автоматически означал диски на всех автомобилях, здесь не работает.
Обсуждать Coronet рядом с первым Dodge Charger полезно именно на этом уровне. Родственная платформа позволяла создавать автомобили с разной внешностью и рыночной ролью. Позднее Dodge Challenger предложил ещё одну трактовку спортивной американской машины, уже в другом размерном и стилистическом контексте.
Почему нельзя смешивать 1967 и 1970 годы
Coronet менялся, и популярные названия опций легко переносятся между годами задним числом. Для R/T 1970 года Dodge Garage описывает стандартный 440 Magnum, дополнительный 440 Six Pack и 426 Hemi. Six Pack означал три двухкамерных карбюратора; это оборудование нельзя автоматически приписывать показанному здесь Coronet 500 1967 года.
В той же истории 1970 года заметно разделение между более дорогим R/T и доступнее поставленным Super Bee на основе Coronet. В спортивном направлении появлялись собственные ступени: кому-то требовалось сочетание мощности и оснащения, кому-то — менее дорогая отправная точка. Рынок был сложнее сегодняшнего общего ярлыка muscle car.
В 1971 году двухдверные Coronet исчезли из программы. Это важный поворот: имя продолжило жить, но та комбинация семейного ряда и эффектных двухдверных версий, которую показывает каталог конца 1960-х, изменилась. Историю модели нельзя полностью описать судьбой одного наиболее желанного мотора.
В Coronet интересно само соседство будничного и исключительного. Его длинный кузов мог быть пространством для семейной поездки, основой универсала или оболочкой мощного R/T. Чтобы увидеть автомобиль правильно, достаточно сначала уточнить три вещи: модельный год, тип кузова и заводское исполнение. После этого даже знакомое имя начинает рассказывать гораздо больше.
Вопросы о Dodge Coronet
Coronet 440 обязательно имеет двигатель 440?
Нет. В названии Coronet 440 число обозначает серию оснащения. Рабочий объём двигателя нужно устанавливать отдельно.
Какой мотор был стандартным у R/T 1967 года?
440 Magnum V8 с заявленными для американского рынка 375 hp по методике эпохи. Дополнительно предлагался 426 Hemi.
Все Coronet были двухдверными?
Нет. В семействе присутствовали также седаны и универсалы. Двухдверные кузова — лишь часть программы.
Чем хардтоп отличается от седана?
В данном двухдверном исполнении отсутствует центральная стойка в боковом оконном проёме. При опущенных стёклах это хорошо заметно.
Что означает Six Pack?
Систему питания с тремя двухкамерными карбюраторами. В статье она относится к программе 1970 года, а не к показанному автомобилю 1967 года.
Передние дисковые тормоза были стандартными?
В каталоге Coronet 1967 года они указаны как опция для версий с V8. Тип тормозов конкретного автомобиля требует проверки.
Когда исчезли двухдверные Coronet?
В 1971 модельном году. Дальнейшую историю имени следует отделять от двухдверных спортивных версий конца 1960-х.
