ЗИС-127: междугородный автобус, рассчитанный на дальнюю дорогу
ЗИС-127 проектировали не как городской автобус с другими креслами. Дальний маршрут потребовал высокой скорости, багажных отсеков, вентиляции, индивидуальных сидений и иной компоновки. Работы начались в 1951 году, серийная машина появилась в середине десятилетия.
Почему двигатель сзади
Двухтактный рядный шестициллиндровый дизель ЯАЗ-М206Д разместили в корме. Это освобождало переднюю часть от длинного капота и снижало шум возле водителя, хотя обслуживание и охлаждение крупного агрегата усложнялись.
| Параметр | ЗИС/ЗИЛ-127 |
|---|---|
| Мест | 32 сидячих |
| Двигатель | ЯАЗ-М206Д, дизель, 2 такта, 6 цилиндров |
| Объём | 6,97 л |
| Мощность | 180 л.с. |
| Длина | 10,22 м |
| Скорость | до 95 км/ч |
Салон для междугородной линии
Внутри стояли 32 отдельных кресла, имелись багажные полки и развитое освещение. Гофрированные алюминиевые борта и хром придали машине сходство с американскими междугородными лайнерами, но конструкция создавалась под советскую производственную базу.
Почему два имени
После переименования завода в 1956 году автобус назывался ЗИЛ-127. Это та же модель, а не отдельное поколение. Производство осталось небольшим: крупные габариты не совпадали с рядом дорожных норм, а завод сосредоточился на грузовиках.
При реставрации особенно трудны алюминиевые панели, остекление, салон и редкий двигатель. Другие машины эпохи собраны в разделе автомобилей СССР.
Частые вопросы
ЗИС-127 и ЗИЛ-127 отличаются?
Название изменилось вместе с заводом в 1956 году; базовая модель та же.
Сколько мест?
32 сидячих места.
Какой двигатель?
Задний двухтактный дизель ЯАЗ-М206Д объёмом 6,97 л.
Какова мощность?
180 л.с.
Это городской автобус?
Нет, его проектировали для междугородных рейсов.
Почему он редкий?
Серия была короткой, а крупные и сложные автобусы плохо сохранялись.
