РАФ-977: как легковые агрегаты научились возить целый салон

У РАФ-977 двигатель находится между водителем и передним пассажиром. За их спинами начинается салон микроавтобуса, а под ним работают узлы, родственные легковой Волге. В этой компоновке заключены и возможности рижской машины, и ограничения, с которыми её конструкторам приходилось жить.

От фестивальной машины к «Латвии»

Первой ступенью стал РАФ-10 «Фестиваль», связанный с московским фестивалем 1957 года и агрегатами Победы. Следующий 977 получил волговскую основу. Материалы Рижского мотормузея, включённые в документацию CSDD, датируют первые десять 977 декабрём 1958 года; современная заводу хроника описывает выход машин на дороги в 1959-м. Здесь первая партия и развёртывание выпуска обозначают разные события.

Музейная документация относит начало улучшенного 977Д к сентябрю 1961 года. Хроника советского автопрома, напечатанная в 1974-м, ставит его в 1962 год. Разница не отменяет последовательность, но не позволяет без пояснения выдавать одну дату за единственную: название 977 пережило несколько кузовов и этапов освоения.

Волговские узлы под собственным кузовом

Родство с ГАЗ-21 не означало установки автобусного кузова на целую легковую раму. В разборе конструкции «За рулём» подчёркнуто силовое основание самого кузова с продольными элементами. Компоновка пола, салона и моторного отсека принадлежала микроавтобусу. Поэтому внешнее сходство с другими вагонными машинами недостаточно для вывода о копировании.

Легковые агрегаты давали производству знакомую механическую основу. Передняя независимая подвеска и задний ведущий мост обслуживали уже более тяжёлую и вместительную машину. Высокий капот между передними сиденьями хорошо показывает цену такого решения: двигатель доступен из кабины, но занимает её центральную часть.

Эти данные относятся к строке 977Д. Их нельзя механически соединить с планировкой более поздней модернизации: вместимость зависела от кузова и назначения. Тем более они не описывают все санитарные автомобили с их медицинским отсеком.

ДМ: широкая дверь меняет салон

В феврале 1967 года главный конструктор РАФа Б. Лебедев подробно представил 977ДМ. Вместо множества узких окон появились три широких раздвижных. Дверь расширили, а сиденье рядом с прежним входом убрали. Новая схема вмещала десять пассажиров и водителя при сохранении наружных размеров.

За удобством входа стояло и производство: одинаковая ширина дверей и кузовных панелей позволяла использовать общую заготовку. Обновление включало более мощный генератор переменного тока и подвод холодного воздуха к воздухоочистителю через двойной моторный капот. Трёхступенчатую коробку сохранили; четырёхступенчатую автор называл пожеланием на будущее.

Эта публикация особенно полезна при датировке: индексДМ и широкие окна документированы уже в начале 1967 года. Встречающуюся в поздних справочниках дату 1969 следует проверять применительно к конкретному этапу выпуска, а не считать первым появлением самой модернизации.

Турист, санитарка и фургон у другого завода

РАФ-977Е предназначался для туристических поездок,977И — для медицинской службы. Хроника 1974 года перечисляет обе ветви рядом с базовым автобусом. Назначение меняло планировку сильнее, чем окраска: кресла экскурсионной машины и пространство для носилок требовали разного использования одного объёма.

В самостоятельном исследовании санитарного 977ИМ «За рулём» описывает позднюю машину с двигателем 2,45 л и трёхступенчатой коробкой; набор оборудования зависел от места службы. Её выпуск продолжался до перехода на новое семейство в 1976 году. Из этого нельзя вывести единый перечень медицинских приборов для всех 977И и ИМ.

Грузовая линия продолжилась в Ереване как ЕрАЗ-762. Рижскому предприятию требовалось сохранять выпуск пассажирских и санитарных машин. Такая передача работ объясняет, почему узнаваемая форма передка встречается у фургона с другой маркой.

Следующий этап требовал другого завода

Хроника 1974 года ещё рассказывает о строительстве корпусов в Елгаве и будущем 2203. Для 977 это была граница возможностей старого производства. Следующий РАФ-2203 получил собственную историю, а 977 остался свидетельством того, как постепенно менялись окна, вход, планировка и механика одной рабочей платформы.