Под именем Mazda 929 встречаются автомобили, которые в Японии назывались по-разному. Угловатая Luce семидесятых и округлая Sentia девяностых принадлежат разным этапам, хотя экспортная эмблема объединяет их в одну привычную последовательность.

Поэтому начать стоит не с общего двигателя «для 929», а с японского имени и поколения. Именно они объясняют кузов, конструкцию и место автомобиля в гамме Mazda.

929 и RX-4: похожая оболочка, разная техника

В заводской хронологии за ноябрь 1972 года Luce сопоставлена сразу с двумя экспортными обозначениями: Mazda 929 для поршневых машин и RX-4 для роторных. Близкий кузов не означает одинаковый двигатель. Такая система имён отражала попытку продавать разные технические решения в одном размерном классе.

Это особенно важно для фотографий купе. Красивая двухдверная Luce с роторной эмблемой не становится 929 только потому, что похожий кузов существовал в поршневом исполнении. На этом этапе имя модели тесно связано с конкретным экспортным рынком.

Luce Legato и более представительная форма

В октябре 1977 года появилась Luce Legato, обозначенная в экспорте как 929L. Прямые линии, более строгая передняя часть и вытянутая форма соответствовали движению вверх по классу. Mazda развивала автомобиль для покупателя, которому требовался простор и спокойный характер.

Смена кузова не происходила одновременно на всех рынках и не отменяла продолжения отдельных утилитарных вариантов. Поэтому обозначения вроде «второе» или «третье» поколение в разных каталогах могут расходиться: одни считают всю линию Luce, другие только экспортное имя 929.

Mazda 929 поколения HC 1987 года, боковой вид
Mazda 929 поколения HC 1987 года. Угловатый четырёхдверный HC, предшествующий округлой Sentia 1991 года.

V6 стал отдельной вехой

Заводская юбилейная шкала относит новую Luce с первым V6 Mazda к сентябрю 1986 года. Шестицилиндровый V-образный двигатель позволял строить более крупный и тихий автомобиль, не вытягивая моторный отсек как для рядной шестёрки.

Это не даёт права приписывать V6 всем 929. Предыдущие поколения имели другую моторную гамму, а японские Luce и экспортные 929 не всегда совпадали по предложениям. Самостоятельный смысл имеет именно переход определённого поколения к новой силовой архитектуре.

Sentia меняет имя и силуэт

В мае 1991 года Mazda представила Sentia, известную на ряде внешних рынков как 929. Округлый седан получил V6 и более сложную ходовую часть. Производитель упоминает многорычажную подвеску и систему управления задними колёсами в описании японской модели.

В той же истории фигурирует ɛ̃fini MS-9 — близкое предложение другой японской сбытовой сети. Сложность названий была частью устройства продаж Mazda, а не доказательством, что существовал один мировой каталог комплектаций. Даже у внешне близких 929 набор агрегатов и оборудования зависел от экспортного рынка.

Mazda 929 поколения HC 1987 года, вид сзади в три четверти
Mazda 929 поколения HC 1987 года. Прямые линии багажника и задних фонарей седана HC.

Большая Mazda вне роторного спортивного образа

Роторное направление представлено историей RX-7 FD. Иной японский подход к большому скоростному автомобилю можно увидеть у Toyota Supra A70. Семейство 929 показывает менее эффектную, но самостоятельную работу Mazda с представительским седаном. Оно дополняет раздел японских автомобилей историей, где экспортные имена иногда скрывают больше, чем сообщают.

Вопросы о модели

Mazda 929 всегда называлась Luce?

Нет. Поздний экспортный 929 связан также с японской Sentia.

RX-4 — другое имя 929?

Для поколения 1972 года Mazda разграничивала поршневую 929 и роторную RX-4 при родстве кузовов.

Все 929 имели V6?

Нет. V6 относится к более позднему этапу; прежние поколения имели другую гамму.

Когда появилась Luce с V6?

Юбилейная шкала Mazda указывает сентябрь 1986 года.

Что такое 929L?

Экспортное обозначение, связанное с Luce Legato, появившейся в 1977 году.

У любой 929 есть управляемые задние колёса?

Нет. Такое оснащение нужно связывать с конкретным поколением, рынком и комплектацией.