В начале семидесятых роторный двигатель Mazda можно было встретить не только в низком двухместном купе. Savanna предлагала обычные для небольшой семейной машины кузова, но за знакомым капотом скрывался двигатель без привычных движущихся вверх-вниз поршней. За пределами Японии автомобиль получил имя RX-3.

Именно это сочетание объясняет его историю. Покупатель видел компактный седан, купе или универсал, а Mazda получала ещё одну возможность сделать роторный двигатель массовым. На гоночной трассе сравнительно небольшой кузов оказался подходящим носителем той же идеи.

Savanna и Grand Familia: похожие, но разные

Mazda датирует появление Savanna сентябрём 1971 года. Одновременно в хронологии компании появляется Grand Familia, знакомая экспортным рынкам как 808 или 818. Эти названия легко перепутать из-за родственных очертаний кузова. Главное различие проходит по силовому агрегату: Savanna была роторной линией, Grand Familia использовала поршневые двигатели.

Поэтому эмблема и фотография моторного отсека иногда рассказывают больше, чем общий силуэт. Нельзя объявлять любой похожий двухдверный Mazda семидесятых RX-3; особенно осторожно следует относиться к восстановленным машинам, у которых менялись решётка и двигатель.

Что меняли два ротора

В роторном двигателе камеры изменяют объём по мере движения ротора внутри корпуса. Компактность такой конструкции позволяла разместить двигатель в сравнительно небольшом моторном отсеке. Для RX-3 известны исполнения с агрегатами семейств 10A и 12A; рынок и дата здесь существеннее одного общего числа мощности.

Фирменная история особо отмечает применение 12A, первоначально предназначавшегося для экспорта, на гоночной Savanna. Переносить параметры такой машины на ранний японский дорожный седан было бы ошибкой. При описании конкретного экземпляра сначала устанавливают код двигателя и исходный рынок.

Mazda Savanna RX-3, раннее купе GT, боковой вид
Mazda Savanna RX-3, раннее купе GT. Двухдверный кузов Savanna: длинная дверь и короткое заднее боковое окно.

Купе не исчерпывает модель

В юбилейном архиве Mazda Savanna представлена как семейство с седаном, спортивным кузовом и универсалом. Сегодня чаще показывают двухдверные машины: они лучше сочетаются с воспоминаниями о соревнованиях. Но утилитарные версии важны для понимания замысла производителя. Роторная техника должна была войти в повседневную жизнь, а не остаться выставочной экзотикой.

Кузов и двигатель следует рассматривать вместе. Большие расширители арок, низкая посадка и гоночные колёса относятся к подготовленным автомобилям. Дорожная RX-3 выглядит заметно спокойнее, хотя рельефная передняя часть и круглые фары делают её узнаваемой.

Почему Savanna помнят на трассе

Первую победу Savanna в японских соревнованиях Mazda относит к декабрю 1971 года. В заводской фотохронике есть машина, выигравшая Fuji TT впереди Skyline GT-R. К маю 1976 года компания отмечала сто внутренних побед одной модели. Это счёт гоночных результатов, а не число построенных автомобилей.

Значение этой карьеры не сводится к одному сопернику. Savanna сделала роторную Mazda привычным участником серийных гонок и связала относительно доступный автомобиль с техникой, которую раньше многие считали экспериментальной.

Mazda Savanna RX-3, раннее купе GT, вид сзади в три четверти
Mazda Savanna RX-3, раннее купе GT. Задняя часть раннего купе GT с разделёнными секциями фонарей.

От Savanna к отдельному спортивному кузову

У Mazda RX-7 FD роторный двигатель определял устройство специализированного спортивного купе. В Toyota 2000GT ту же задачу решала рядная поршневая шестёрка. RX-3 предлагала иной выбор: необычный мотор можно было получить с несколькими повседневными кузовами. В японском автомобилестроении это был способ вывести роторную технику за пределы узкой ниши спортивных машин.

Вопросы о модели

RX-3 и Savanna — одна модель?

Savanna — японское имя роторного семейства, RX-3 — его экспортное обозначение. Комплектации зависели от рынка.

RX-3 выпускалась только как купе?

Нет. Заводская история перечисляет также седан и универсал.

Чем отличается Mazda 808?

Это представитель родственной поршневой линии Grand Familia. Общие черты кузова не делают его RX-3.

Какой двигатель считать правильным?

Нужно сверять год и рынок: семейства 10A и 12A нельзя свести к одной универсальной спецификации.

Сто побед означает сто гоночных машин?

Нет. Это заявленный Mazda итог побед Savanna в японских соревнованиях к маю 1976 года.

Почему на снимках разные арки?

Гоночная подготовка и поздние переделки меняли кузов. Для заводского облика нужна фотография дорожной версии нужного года.