Mazda RX-7 FD: как облегчали последний RX-7
При разработке третьего RX-7 инженеры Mazda вывешивали предложения по облегчению деталей на общую доску. Так отдельные находки превращались в работу над всей машиной: уменьшить массу предстояло одновременно с увеличением мощности. В истории FD этот процесс объясняет больше, чем знакомый силуэт с убирающимися фарами.
Возвращение к компактному спортивному автомобилю
Предыдущий RX-7 серии FC создавали с большим вниманием к комфорту и качеству отделки. Для следующего поколения направление изменили. Программа Plan Zero заставляла пересматривать массу компонентов; заводская история говорит о снятых в ходе разработки более чем ста килограммах. Это результат работы над проектом, а не готовая разница снаряжённой массы любых двух комплектаций FC и FD.
В декабре 1991 года новый автомобиль вышел в Японии как ɛ̃fini RX-7. Название относилось к одной из торговых сетей Mazda. Кузов стал шире, а длину, высоту и колёсную базу уменьшили относительно предшественника. Компактный роторный двигатель помогал выбирать положение агрегатов и распределять массу. История разработки Mazda связывает эти решения с возвращением к более собранной спортивной машине.
Два ротора и последовательный наддув
На FD установили 13B-REW с двумя роторными секциями. В заводской записи рабочий объём указан как 654 см³ × 2. Такая запись описывает геометрию роторного двигателя; сравнивать её с объёмом поршневого мотора без оговорок неудобно, поскольку устройство рабочих камер различается.
Два турбокомпрессора работали последовательно: система меняла их участие по мере роста нагрузки и оборотов. Целью была отдача в широком диапазоне, а не только высокая пиковая мощность. Для начальной японской версии Mazda приводит 255 PS при 6500 об/мин. PS здесь означает метрическую лошадиную силу; число не следует автоматически переносить в американскую таблицу мощности.
Один кузов, разные поздние версии
FD оставался в производстве до августа 2002 года. За это время менялись оснащение и настройки, появились специальные исполнения. Поэтому распространённое обозначение «RX-7 на 280 сил» описывает лишь часть семейства. Особенно хорошо различия видны по последней японской серии Spirit R, объявленной 25 марта 2002 года.
| Версия | Места | Коробка | Мощность |
|---|---|---|---|
| Type A | 2 | 5-ступенчатая механическая | 206 кВт / 280 PS |
| Type B | 4 | 5-ступенчатая механическая | 206 кВт / 280 PS |
| Type C | 4 | 4-ступенчатая автоматическая | 188 кВт / 255 PS |
Type A получил облегчённые ковшеобразные кресла Recaro. У A и B были амортизаторы Bilstein и перфорированные вентилируемые тормозные диски; все три исполнения комплектовали 17-дюймовыми колёсами BBS. Буква после Spirit R определяет вполне конкретное устройство машины. Заводское сообщение о Spirit R позволяет отделить эти комплектации от обычных FD.
Место FD среди японских купе
Рядом с Toyota Supra A80 RX-7 показывает другой путь развития спортивного купе: компактная роторная установка и последовательное сокращение массы стали основой проекта. Сохранившийся автомобиль полезно рассматривать по дате и исполнению: поздние колёса или обвес сами по себе не превращают ранний ɛ̃fini в Spirit R.
Вопросы о модели
Что означает FD?
Это обозначение третьего поколения RX-7. Оно отделяет машину, представленную в 1991 году, от предыдущей серии FC.
Почему раннюю машину называли ɛ̃fini?
Так называлась японская торговая сеть Mazda, через которую продавался RX-7. Это не другой изготовитель двигателя.
Были ли у всех FD 280 PS?
Нет. Начальная японская версия имела 255 PS; даже последний Spirit R Type C сохранял 255 PS.
Чем отличаются Spirit R A и B?
У A два места и облегчённые кресла Recaro, у B четыре места. Обе японские версии имеют механическую коробку и 280 PS.
Существовал ли Spirit R с автоматом?
Да, Type C: четыре места, четырёхступенчатый автомат и 255 PS по японской заводской спецификации.
Когда закончился выпуск RX-7 FD?
В августе 2002 года. Эта дата относится к производству, а не к окончанию продаж на каждом зарубежном рынке.
