В Honda S600 четырёхцилиндровый двигатель занимал всего 606 см³, но максимальная мощность приходилась на 8500 об/мин. Для середины шестидесятых такая характеристика хорошо выдавала школу производителя мотоциклов. Honda получала спортивный характер не большим объёмом, а точной высокооборотной механикой.

S600 сменил S500 в 1964 году. Это был один из ранних шагов компании в легковом автомобилестроении, когда она одновременно училась выпускать автомобильные кузова, осваивала новые производства и сохраняла собственный инженерный почерк.

606 см³, четыре карбюратора и два распредвала

Жидкостно охлаждаемый рядный четырёхцилиндровый двигатель имел два верхних распределительных вала и отдельные карбюраторы для цилиндров. В заводской истории Honda указаны 57 л.с. при 8500 об/мин. На приборе большие обороты были частью нормального рабочего диапазона, а не только декоративной шкалой.

Такой двигатель требовал точности изготовления и согласования множества небольших деталей. Заводская производственная история отдельно отмечает задачи уменьшения шума высокооборотных зубчатых передач. Спортивная идея напрямую влияла на технологию завода.

Цепной привод задних колёс

Необычная задняя часть трансмиссии использовала цепи для передачи момента от дифференциала к задним колёсам. Они работали в закрытых корпусах, связанных с конструкцией независимой подвески. Речь не об одной открытой мотоциклетной цепи, протянутой вдоль автомобиля.

В современном интервью Honda объясняет происхождение такого решения требованиями очень компактного раннего SPORTS 360. Компоновка позволяла рационально использовать пространство, а затем перешла в развитие первых серийных спортивных моделей. Мотоциклетная ассоциация здесь верна по духу, но требует точного технического пояснения.

Honda S600, родстер 1964 года, боковой вид
Honda S600, родстер 1964 года. Двухместный открытый кузов с короткими свесами.

Родстер и купе отражали расширение производства

Ранний открытый S600 сохранял близкий к S500 силуэт: длинный для маленькой машины капот, две двери и короткую корму. Купе получило фиксированную крышу и другую организацию заднего объёма, расширив выбор без отказа от компактной спортивной основы.

По заводской истории производство S600 началось в Хамамацу в марте 1964 года. Выпуск купе на новой площадке в Саяме отмечен с декабря того же года. Это производственные даты; они не обязаны совпадать с месяцем публичного представления каждой экспортной версии.

Больше, чем промежуток между S500 и S800

S600 укреплял автомобильную программу Honda и помогал компании переходить от небольшой начальной серии к более устойчивому выпуску. Следующий S800 увеличил рабочий объём, но не отменил значения предыдущего этапа.

В S600 уже хорошо виден набор будущих ассоциаций с маркой: небольшой двигатель, высокая удельная отдача и готовность использовать собственную конструкцию там, где другие производители выбрали бы более привычное решение. Это историческая связь, а не утверждение, что поздние Honda устроены так же.

Honda S600, родстер 1964 года, вид сзади в три четверти
Honda S600, родстер 1964 года. Короткая корма родстера S600; у купе была постоянная крыша.

Ранний источник спортивного характера Honda

Более поздний компактный Honda CR-X показывает другой способ построить лёгкую спортивную машину. Среднемоторный Honda NSX представляет уже иную ступень возможностей производителя. S600 дополняет раздел японской классики историей самого начала, когда автомобильная программа ещё росла рядом с мотоциклетной.

Вопросы о модели

Какой объём двигателя?

606 см³, четыре цилиндра в ряд.

Почему он известен высокими оборотами?

Максимальная мощность 57 л.с. достигалась при 8500 об/мин; конструкция использовала два верхних распредвала и четыре карбюратора.

Привод передний?

Нет. Двигатель расположен спереди, ведущие колёса задние.

Что здесь приводится цепями?

Задние колёса получают момент от дифференциала через цепные передачи в закрытых корпусах.

S600 существовал только открытым?

Нет. Выпускалось и купе с фиксированной крышей.

Это первый легковой Honda?

Ранее выпускался S500; S600 развивал начальную спортивную линию компании.