Isuzu Piazza: серийное купе из концепта Giugiaro

Isuzu Piazza необычна не тем, что похожа на выставочный прототип, а тем, насколько мало пришлось объяснять эту связь. Концепт Asso di Fiori показали в Женеве в 1979 году, а через два года его клиновидный силуэт дошёл до серии. При этом Piazza оставалась практичным четырёхместным заднеприводным купе, а не малотиражным дизайнерским объектом.

От Asso di Fiori к серийному автомобилю

Проект создал Italdesign под руководством Giorgetto Giugiaro. Asso di Fiori строился как упражнение на тему компактного автомобиля с чистыми поверхностями: низкий нос, почти прямая поясная линия, большая стеклянная задняя дверь и минимум наружного декора.

Isuzu сохранила основную геометрию, но приспособила её к производству и ежедневной эксплуатации. Серийная Piazza вышла в 1981 году. Внутри помещались четыре взрослых, был нормальный багажный отсек под задним стеклом, а подъёмные фары позволяли оставить нос низким без ущерба требованиям к светотехнике.

Почему салон был не менее важен, чем кузов

Приборная панель продолжала геометрическую тему. На части версий применялась цифровая комбинация приборов, а основные переключатели группировались на «спутниках» рядом с рулём. Водителю не требовалось тянуться к центральной консоли, но непривычное расположение органов управления стало одной из самых обсуждаемых особенностей Piazza.

Это оснащение нельзя приписывать каждому экземпляру. Рынки и комплектации различались, традиционные приборы также встречались. При восстановлении салона важно сверяться с каталогом конкретного года, а не с фотографией самой эффектной версии.

Техника под дизайнерским кузовом

Первое поколение имело передний двигатель и привод на задние колёса. Такая схема отличает его от многих более поздних компактных купе, перешедших на передний привод. Двигатели и настройка различались по рынкам; со временем появились турбоверсии, но исходная Piazza не была только турбированным спорткаром.

Piazza, Impulse и риск путаницы

На части экспортных рынков автомобиль продавался как Isuzu Impulse; встречалось и имя Holden Piazza. Это не означает полного совпадения моторов и оснащения. Кроме того, второе поколение начала 1990-х получило иной кузов и другую техническую основу. Объявление с одним словом Impulse без года недостаточно для идентификации.

Piazza ценна как редкий серийный результат итальянского студийного дизайна в японской гамме. Сравнить её с другими нестандартными решениями можно по Nissan Silvia S12 и в каталоге японских автомобилей.