Первый серийный 911 Turbo не был обычным 911 с добавленной мощностью. Турбина изменила подачу тяги, широкие задние шины — реакции шасси, а крупный спойлер стал рабочей частью аэродинамики и охлаждения. Внутреннее обозначение 930 со временем превратилось в привычное имя всего поколения.

Прототип показали во Франкфурте в 1973 году, серийную машину — в Париже в 1974-м. Продажи начались с модельного 1975 года. Porsche сначала рассматривала Turbo как ограниченную серию, но спрос сделал её постоянной вершиной гаммы.

Ранний 3.0: 260 сил и четыре передачи

Оппозитная шестицилиндровая «трёхлитровка» развивала 260 PS. Porsche указывает разгон до 100 км/ч примерно за 5,4–5,5 секунды и скорость свыше 250 км/ч. Для середины 1970-х это был уровень, требовавший от водителя понимания заднемоторной компоновки и задержки отклика турбины.

Коробка имела четыре ступени. Это не признак примитивности: передаточные числа подбирали под большой крутящий момент, а подходящей компактной пятиступенчатой коробки нужной прочности тогда не было. Широкие крылья, колёса Fuchs и ранний «китовый хвост» отличают 3.0 визуально.

ВерсияМодельные годыМощность для ЕвропыКлючевое отличие
Turbo 3.01975–1977260 PSбез интеркулера, ранний спойлер
Turbo 3.31978–1989300 PSинтеркулер, увеличенный спойлер

3.3: интеркулер меняет корму

С модельного 1978 года объём вырос до 3,3 литра, мощность европейской версии — до 300 PS. Под спойлером появился охладитель наддувочного воздуха, или интеркулер. Он снижает температуру воздуха после компрессора, повышая его плотность и устойчивость двигателя к детонации.

Новый узел потребовал более крупного «подноса» на корме. Одновременно машина получила тормозную систему, основанную на опыте Porsche 917, с вентилируемыми дисками и лёгкими суппортами. Заводские данные для европейского 3.3: 412 Н·м и около 260 км/ч.

Корма Porsche 911 Turbo 3.3 с большим спойлером
Увеличенный спойлер 3.3 освобождает место для интеркулера.

Не все 930 имеют одинаковые характеристики

Американские версии в разные годы уступали европейским по мощности из-за требований по выбросам. С модельного 1987 года появились заводские Targa и Cabriolet. Пятиступенчатую коробку типа G50 Turbo получил только в последнем, 1989 модельном году. Поэтому фраза «930 с пятиступенчатой механикой» требует проверки года и происхождения агрегата.

Ранний и поздний Porsche 911 Turbo 930 рядом
Ранний 3.0 и поздний 3.3 проще всего различить по форме заднего спойлера.

Что проверяют перед покупкой

Начинают с номера кузова, рынка и модельного года. Затем проверяют турбокомпрессор, утечки масла, давление и герметичность наддува, состояние шпилек головок, работу механического впрыска и следы перегрева. Модификации были популярны, поэтому заявленная мощность без документов ничего не доказывает.

Кузов осматривают на последствия аварий: мощный заднемоторный автомобиль требователен к навыкам, а правильная геометрия важнее свежей краски. Другие модели марки находятся в разделе немецких автомобилей; раннюю основу семейства показывает классический Porsche 911.

Частые вопросы

Что означает индекс 930?

Это внутреннее обозначение первого поколения серийного Porsche 911 Turbo.

Когда выпускали 930?

С модельного 1975 по модельный 1989 год.

Чем 3.0 отличается от 3.3?

Версия 3.3 получила больший объём, 300 PS, интеркулер, увеличенный задний спойлер и усиленные тормоза.

Почему коробка четырёхступенчатая?

Она была рассчитана на высокий крутящий момент и компактную заднемоторную компоновку. Пять ступеней появились только в 1989 году.

Все ли 930 имели 300 сил?

Нет. Ранний европейский 3.0 имел 260 PS, а мощность экспортных версий зависела от рынка и года.

Когда появились кабриолет и Targa?

Заводские версии Turbo Targa и Turbo Cabriolet вошли в гамму с модельного 1987 года.