Porsche 911 S: как появилась спортивная буква

Буква S появилась в гамме Porsche 911 не как декоративный шильдик. В 1967 модельном году она обозначала самый быстрый дорожный вариант: 160 лошадиных сил, подготовленное шасси и детали, которые вскоре стали визуальным кодом марки. Но выражение «классический 911 S» охватывает несколько заметно разных машин.

Первый S: два литра и 160 сил

Версия S подняла отдачу двухлитрового воздушно-охлаждаемого оппозитного мотора до 160 PS. Вместе с ней в серийной гамме появились кованые алюминиевые колёса Fuchs. Их пятиспицевый рисунок позже стал почти неотделим от образа воздушного 911.

Почему год выпуска решает всё

Ранние автомобили были двухлитровыми и короткобазными. Затем Porsche удлинила колёсную базу и увеличила объём сначала до 2,2, а позднее до 2,4 литра. Менялись впрыск, мощность, масса и требования разных рынков.

Скорость не только в моторе

S отличался тормозами, стабилизаторами, амортизаторами и передаточными числами. Заднемоторная схема давала хорошее сцепление при разгоне, но требовала аккуратного обращения с переносом массы: резкий сброс газа в повороте мог быстро разгрузить заднюю ось.

S, T, E и Carrera RS

В гамме T был базовым, E — более универсальным, S — спортивным. Carrera RS 2.7 1973 года выросла из той же генерации, но не является очередным S: у неё отдельный 2,7-литровый двигатель, облегчённые версии и омологационная задача.

Как отличают настоящий S

Проверяют VIN, тип двигателя, номер коробки, тормоза, приборы и элементы кузова. Колёса Fuchs и шильдик заменить легко; заводское происхождение подтверждается документами и номерами. Автомобиль «в стиле S» может отлично ездить, но исторически остаётся модифицированным базовым 911.