Porsche 944: четырёхцилиндровая середина семейства

У Porsche 944 двигатель находился впереди, а коробка передач у задней оси. Снаружи автомобиль напоминал раздавшийся в плечах 924, но его важнейшее отличие скрывалось под капотом: новый четырёхцилиндровый мотор собственной разработки Porsche. Именно сочетание знакомой основы и другого двигателя позволило занять место между младшим 924 и 911.

Премьера между двумя ценовыми классами

Модель представили в сентябре 1981 года. В немецком заводском описании начальная мощность составляет 163 PS. Porsche связывает конструкцию двигателя с разработками для V8 модели 928; это не означает, что в 944 устанавливался восьмицилиндровый агрегат. Серийный двигатель был рядным четырёхцилиндровым.

Сборка велась и на заводе Audi в Неккарзульме. Для покупателя различие между 924 и 944 было заметно без открытия капота: расширенные крылья, окрашенный передний фартук и чёрные резиновые элементы бампера меняли пропорции кузова. Большая стеклянная задняя дверь сохраняла практическую сторону купе.

Зачем коробку отвели назад

Название transaxle относится к размещению трансмиссионного агрегата у ведущей оси. Здесь двигатель спереди связан с коробкой сзади, поэтому схема отличается и от привычного переднемоторного автомобиля с коробкой сразу за двигателем, и от заднемоторного 911. У Porsche она объединяла целую группу моделей.

В семействе особенно полезно сравнить 944 с Porsche 928. Общая компоновочная идея не делала машины одинаковыми: старший автомобиль создавали как более крупный Gran Turismo с V8. В музейной истории transaxle 944 рассматривается как самостоятельное промежуточное звено.

Атмосферные версии: важен модельный год

Обычный 944 начинал с двигателя 2,5 л. Для 1989 модельного года базовую версию увеличили до 2,7 л. Параллельно развивалась ветвь с четырьмя клапанами на цилиндр: S сменился более объёмным S2. Буква S не была просто обозначением комплекта отделки.

Существовали также Turbo и кабриолеты. S2 получил более обтекаемое оформление передней части, связанное с Turbo, но сохранил атмосферный двигатель. Поэтому форму бампера нельзя считать доказательством наличия турбокомпрессора. Каталог Porsche Classic отдельно описывает двигатели и внешние признаки.

Из одной модели в семейство

Производство серии закончилось в 1991 году; Porsche указывает общий выпуск 163 302 автомобиля. Число относится ко всему семейству, включая разные двигатели и кузова. Продолжением переднемоторной четырёхцилиндровой линии стал 968. История 944 показывает, как промежуточная модель приобрела собственные ответвления и перестала быть лишь ступенью к 911.