КИМ-10-50 задумывали как небольшую легковую машину для личного пользования, но полноценной массовой биографии он не получил. Конструкторы успели пройти путь от выбранного иностранного образца до собственного кузова, затем началась война и производственные задачи изменились.

Сегодня маленький двухдверный седан важен не числом выпущенных экземпляров. Он показывает, каким мог стать московский автомобиль для частного владельца до появления послевоенного Москвича.

Ford Prefect был отправной точкой

Для проекта использовали британский Ford Prefect как технический ориентир. Это не означает полного совпадения внешности. В процессе разработки менялись кузов, фары и доступ к багажнику; доработанный КИМ выглядел самостоятельнее первоначального прототипа.

Название происходило от московского завода имени Коммунистического интернационала молодёжи. Индекс 10-50 относится к закрытому двухдверному автомобилю. Открытый 10-51 и четырёхдверный 10-52 нужно выделять отдельно: они показывают развитие замысла, но не являются сменными названиями одного седана.

Что менялось в кузове

Первые прототипы появились весной 1940 года. После правительственного просмотра проект подвергли критике, и завод продолжил переделки. В историческом разборе отмечены встроенные в кузов фары и отказ от подножек, делавшие внешность современнее.

Капот аллигаторного типа поднимался цельной верхней частью, а к багажному пространству появился наружный доступ. Для маленькой машины это были практические изменения: водитель получал более привычный подход к обслуживанию и укладке вещей, чем при доступе в багажник только из салона.

КИМ-10-50, двухдверный седан начала 1940-х годов, боковой вид
КИМ-10-50, двухдверный седан начала 1940-х годов. Две боковые двери отличают 10-50 от опытного четырёхдверного 10-52.

Почему две двери оказались важны

Двухдверный кузов упрощал первоначальную компоновочную задачу, но заставлял задних пассажиров проходить через переднюю часть салона. В семейном автомобиле это заметный компромисс. Разработка четырёхдверного КИМ-10-52 показывает, что вопрос удобства не оставался только внешней критикой.

Политехнический музей хранит опытный 10-52 1941 года и отдельно описывает КИМ-10-50. Эти два музейных предмета позволяют увидеть параллельно завершённый исходный вариант и направление следующей переделки. При этом экспериментальный четырёхдверный кузов не успел стать обычной серийной заменой.

Программа, которую не продолжили после войны

К началу Великой Отечественной войны завод выпустил лишь небольшую партию семейства. Точные итоги в исторических публикациях различаются. Для оценки роли машины достаточно установленного масштаба: это сотни, а не десятки тысяч автомобилей.

После войны производство КИМ-10-50 не восстановили. Московская малолитражка пошла по другой линии, приведшей к Москвичу. Поэтому сохранившиеся КИМы — свидетельства прерванного проекта, а не ранние машины долгой непрерывной серии.

КИМ-10-50, двухдверный седан начала 1940-х годов, полный вид спереди
КИМ-10-50 начала 1940-х годов. Разделённое ветровое стекло и круглые фары, встроенные в передние крылья.

Не первая глава серийного Москвича, а отдельная попытка

Предшествующую эпоху представляет ГАЗ-А, а послевоенное развитие московского легкового автомобиля можно проследить по Москвичу-402. КИМ-10-50 находится между ними как самостоятельная прерванная программа. В разделе советских автомобилей он помогает увидеть, что путь к массовой малолитражке не был прямым.

Вопросы о модели

Что означает КИМ?

Название завода имени Коммунистического интернационала молодёжи.

КИМ-10-50 был четырёхдверным?

Нет. Это закрытый двухдверный автомобиль. Четырёхдверный опытный вариант имел индекс 10-52.

Какой иностранный автомобиль использовали при разработке?

Техническим ориентиром стал британский Ford Prefect, но кузов КИМ менялся в процессе разработки.

10-51 — другое название седана?

Нет. Индекс относился к открытому варианту.

Почему производство оказалось коротким?

Проект подошёл к выпуску непосредственно перед Великой Отечественной войной, изменившей задачи промышленности.

Его выпускали после войны?

Серийное производство исходного КИМ-10-50 не возобновили; московская малолитражная программа продолжилась на другой основе.