КИМ-10-51 — открытая модификация первой советской малолитражки, которую собирались продавать частным владельцам. Серийным должен был стать закрытый КИМ-10-50, а фаэтон 10-51 остался крайне редким вариантом.

Предвоенная малолитражка

Проект разрабатывали для московского завода имени КИМ, будущего предприятия «Москвич». В январе–октябре 1941 года успели собрать пробную партию семейства — менее пятисот машин, преимущественно закрытых седанов. Война остановила планы массового производства.

Сравнение КИМ-10-50 и КИМ-10-51
Индексы 50 и 51 обозначают закрытый и открытый двухдверные кузова.
МодельКИМ-10-51
Период1941 год, пробные экземпляры
Кузовдвухдверный фаэтон
Базовая версияКИМ-10-50, закрытый седан
ПроизводительМосковский автозавод имени КИМ
Статускрайне редкий предсерийный автомобиль

Почему сохранилось так мало

Короткий производственный период и военное время сделали всю серию редкой. Музей транспорта Москвы сообщает примерно о пятнадцати сохранившихся КИМ-10 разных типов в СНГ и выделяет уникальность открытых машин. Числа меняются по мере обнаружения и реставрации экземпляров, поэтому точный текущий реестр требует отдельной проверки.

КИМ-10-51 у московского завода в 1941 году
Массовый выпуск должен был начаться в Москве, но проект прервала война.

Четырёхдверный КИМ-10-52 был отдельным опытным кузовом. Другие машины эпохи находятся в разделе автомобилей СССР.

Частые вопросы

Чем КИМ-10-51 отличается от 10-50?

10-51 — открытый фаэтон, 10-50 — закрытый двухдверный седан.

Когда его выпускали?

Пробные автомобили семейства собирали в 1941 году.

Это был серийный народный автомобиль?

Он проектировался как массовый, но война остановила развёртывание производства.

КИМ-10-52 — тот же фаэтон?

Нет, это опытный четырёхдверный закрытый кузов.

Где сохранился КИМ-10-51?

Один из редких экземпляров находится в собрании Музея транспорта Москвы.