Ferrari 250 GT California Spider создавали не как кабриолет для неспешной прогулки, а как открытый спортивный автомобиль для американского Западного побережья. Идею предложили импортёр Ferrari Луиджи Кинетти и калифорнийский дилер Джон фон Нейман.

Почему Spider, а не Cabriolet

Название подчёркивало спортивный характер и отделяло машину от более комфортабельного 250 GT Cabriolet работы Pinin Farina. Кузова California строила Scaglietti. Под капотом находился трёхлитровый V12, а салон и оснащение зависели от заказа.

Две версии: LWB и SWB

Первый прототип на длинной базе показали в конце 1957 года. Серийный LWB выпускался в 1958–1960 годах. Затем появился SWB с укороченной на 20 сантиметров базой и кузовом примерно на 3 сантиметра ниже. Короткая версия получила более мощную настройку двигателя; дисковые тормоза начали применять ещё на поздних LWB в 1959 году.

Сравнение длинной и короткой базы Ferrari 250 California
LWB и SWB различаются не только длиной: менялись пропорции, шасси и характеристики.
ВерсияLWBSWB
Годы1958–19601960–1963
Двигатель3,0 л V12, около 240 л.с.3,0 л V12, около 280 л.с.
Максимальная скоростьпримерно 250–270 км/ч в зависимости от версии
Рульслева

California на трассе

Открытый кузов не мешал участвовать в серьёзных гонках. Машина North American Racing Team финишировала пятой в общем зачёте Ле-Мана 1959 года. Были и классовые результаты в Себринге. Это важная часть биографии модели, но дорожные экземпляры могли заметно различаться по спецификации.

Ferrari 250 California команды NART на гонке Ле-Ман
Гоночные старты подтверждали, что название Spider означало больше, чем открытый верх.

В общей сложности изготовили 106 California Spider, включая девять машин с алюминиевыми кузовами. Другие модели марки находятся в разделе итальянских автомобилей, а закрытого современника можно посмотреть в материале о Ferrari 250 GT SWB.

Частые вопросы

Чем LWB отличается от SWB?

SWB короче по колёсной базе на 20 сантиметров, ниже и обычно мощнее.

Сколько машин выпустили?

Ferrari указывает 106 экземпляров, девять из них с алюминиевыми кузовами.

Кто делал кузов?

Кузова строила Carrozzeria Scaglietti.

Были версии с правым рулём?

Заводская история модели указывает левое расположение руля.

California Spider участвовал в Ле-Мане?

Да, экземпляр NART занял пятое место в общем зачёте в 1959 году.