Ferrari Testarossa: устройство, ранние версии и отличия 512 TR

На Ferrari Testarossa сначала замечаешь широкие задние крылья и длинные полосы вдоль дверей. Они занимают столько места, что кажутся главным украшением автомобиля. Однако за ними находятся воздухозаборники системы охлаждения. Pininfarina превратила техническую необходимость в рисунок кузова, по которому машину узнают даже на маленькой фотографии.

Testarossa представили осенью 1984 года в Париже. Дорожное купе с двенадцатью цилиндрами пришло на смену 512 BBi. В нём сохранилась низкая посадка двигателя за салоном, но размещение радиаторов изменилось. Это решение повлияло и на силуэт, и на то, как ощущалось пространство внутри.

Как радиаторы изменили кузов

У предшественника главный радиатор стоял спереди. К нему через автомобиль приходилось тянуть трубопроводы с горячей жидкостью. На Testarossa радиаторы разместили по сторонам моторного отсека. Воздух поступал к ним через крупные отверстия за дверями, прикрытые горизонтальными рёбрами. Сбоку эти рёбра соединяли узкую переднюю часть с заметно расширенной кормой.

Перенос оборудования помог освободить переднюю часть кузова и уменьшить влияние горячих трубопроводов на салон. При этом задние крылья стали очень широкими. В профиль автомобиль выглядит почти плоским, а при взгляде спереди видна разница между шириной кабины и кормы. Именно поэтому Testarossa производит иное впечатление, чем клиновидная Lamborghini Countach: у Ferrari основную роль играет горизонтальный рисунок боковин.

Рёбра и воздухозаборник на боковине Ferrari Testarossa — Рёбра продолжаются вдоль двери и ведут взгляд к воздухозаборнику перед задним колесом.

Двенадцать цилиндров за спиной

В заводском каталоге 1984 года для ранней европейской Testarossa указаны 4942 см³, 390 метрических л. с. по DIN при 6300 об/мин и максимальная скорость 290 км/ч. Эти показатели относятся к этой спецификации; характеристики 512 TR и машин других рынков приведёнными цифрами не заменяют.

В технической таблице заводского каталога указаны 12 цилиндров с углом между рядами 180°. Ряды расположены горизонтально; широкий и низкий мотор стоит продольно за сиденьями. В отличие от Ferrari F40, двигатель Testarossa не имеет турбонаддува.

Заводской каталог описывает трубчатую раму со съёмной задней частью, объединённой с силовым агрегатом. Это существенная конструктивная деталь: компоновка включает не только расположение двигателя за сиденьями, но и способ организации заднего силового блока.

Основные данные ранней европейской Testarossa
Премьера	Париж, 1984 год
Кузов	Двухместное купе Pininfarina
Двигатель	Атмосферный, 12 цилиндров, 4942 см³ в каталоге 1984 года
Мощность	390 л. с. DIN при 6300 об/мин, европейское исполнение
Расположение двигателя	Продольно за салоном
Привод	Задний
Максимальная скорость	290 км/ч в заводском каталоге 1984 года

Ранняя Ferrari Testarossa Monospecchio с одним высоким наружным зеркалом. Редакционная иллюстрация GPT Image.

Сухой картер и два стандарта колёс

В технической таблице 1984 года указана смазка с сухим картером и отдельным масляным резервуаром. Основной запас масла находится в отдельном баке, а насосы обеспечивают его циркуляцию через двигатель. Это помогает понять, почему описание «низкий двенадцатицилиндровый двигатель» не исчерпывает устройство силового агрегата. В том же каталоге названы механический впрыск Bosch K-Jetronic и электронное зажигание Microplex; более позднее управление Bosch Motronic относится уже к 512 TR.

Есть и менее заметная особенность ранней спецификации. Каталог предлагает диски с центральным креплением в двух системах размеров: 16-дюймовые либо метрические TRX диаметром 415 мм. Это альтернативные сочетания диска и шины, а не две записи одного размера. Число 415 нельзя переводить в 16 дюймов и объединять строки разных комплектаций. Центральное крепление относится к этой ранней заводской спецификации.

Testarossa занимает своё место среди двенадцатицилиндровых дорожных Ferrari. У более ранней 365 GTB/4 Daytona двигатель расположен спереди; внешнее родство эмблем и названий не означает одинаковую компоновку. А похожая эпоха клиновидных 308 GTB не превращает Testarossa в увеличенную версию восьмицилиндровой модели.

Высокое зеркало и другие приметы ранних машин

На первых Testarossa наружное зеркало со стороны водителя располагалось высоко, рядом со стойкой ветрового стекла. Такие машины получили у коллекционеров прозвище monospecchio, то есть «одно зеркало». Позже зеркала перенесли ниже и установили с двух сторон. Встречаются и переделанные экземпляры, поэтому зеркало само по себе ещё не доказывает год выпуска.

Для датировки экземпляра сопоставляют номер шасси, заводскую спецификацию и старые фотографии именно этой машины. Современный комплект колёс или зеркал без документов не устанавливает исходный год выпуска.

Здесь показан автомобиль с двумя низкими зеркалами, как на использованном референсе 1987 года.

Spider для Джанни Аньелли, 1986 год

В 1986 году Pininfarina построила Testarossa Spider для Джанни Аньелли. В полном релизе Automobili Pininfarina поводом названо двадцатилетие Аньелли во главе Fiat. Это описание персонального заказа; из него не следует ни существование массовой серии, ни доказательство абсолютной уникальности всех открытых Testarossa.

Чем отличаются Testarossa, 512 TR и F512 M

512 TR сохранила знакомый силуэт, но получила изменения силового агрегата и шасси. В полном историческом очерке Ferrari заголовок главы — 1991 год, а публичное появление в Лос-Анджелесе описано в тексте как событие 1992 года. Там приведены объём 4943 см³ и мощность 428 л. с. для европейской версии, 421 л. с. для американской. Двигатель опустили на 30 мм и применили управление Bosch Motronic. Эти сведения относятся к 512 TR, а не к исходной Testarossa.

Следующая F512 M особенно легко узнаётся по неподвижным фарам под прозрачными колпаками вместо подъёмных. Сходство кузовов объясняет, почему все три машины часто называют Testarossa, однако для истории и каталога это разные заводские обозначения. Данные о мощности и годах нужно привязывать к каждому из них.

Ключевые события: Ferrari Testarossa

Хронология Ferrari Testarossa: три ключевых события — **1984 — Премьера Testarossa в Париже.** Купе представлено на Парижском автосалоне Источник.
**1986 — Spider для Аньелли.** Персональная работа к двадцатилетию во главе Fiat Источник.
**1992 — Публичный дебют 512 TR.** Ferrari представила развитие Testarossa в Лос-Анджелесе Источник.

Вопросы о модели

Что означает название Testarossa?

По-итальянски testa rossa означает «красная голова». Аукционный каталог RM Sotheby’s связывает название дорожного купе с гоночной Ferrari 250 TR 1950-х и её красными головками. На заводском рисунке двигателя Testarossa видны красные верхние крышки; это не означает, что алюминиевые головки целиком окрашены красным.

Зачем на дверях длинные горизонтальные рёбра?

Они оформляют и прикрывают боковые воздухозаборники. За ними воздух проходит к радиаторам по сторонам моторного отсека.

У Testarossa есть турбины?

У серийной Testarossa 1984 года атмосферный двенадцатицилиндровый двигатель. Её не следует путать с турбированной F40.

Сколько лошадиных сил у Testarossa?

Для ранней европейской версии Ferrari указывает 390 л. с. У 512 TR и F512 M другие показатели; рынок поставки также имеет значение.

Почему на некоторых машинах одно высокое зеркало?

Это характерная особенность ранних Testarossa. Позже появились два более низких зеркала. За годы эксплуатации встречались и переделки.

512 TR и Testarossa являются одной моделью?

512 TR развивает конструкцию Testarossa, но имеет собственный заводской индекс и существенные изменения двигателя, его установки, тормозов и других узлов.

Была ли заводская Testarossa Spider?

Да. Automobili Pininfarina описывает персональный Spider 1986 года для Джанни Аньелли. Этот заказ не свидетельствует о массовом открытом исполнении Testarossa.

Что проверять у коллекционного экземпляра?

Номер шасси, соответствие комплектации рынку и году, состояние кузова и документированное обслуживание. Редкое зеркало или необычные колёса без подтверждающих документов не доказывают ценность версии.