Alfa Romeo 75 вышла в мае 1985 года, когда марке исполнилось 75 лет. Под угловатым кузовом скрывалась проверенная архитектура Alfetta: двигатель спереди, а сцепление, коробка передач и дифференциал объединены сзади. Такая схема transaxle помогала распределить массу между осями и придавала седану особый характер.

Как работает transaxle

Двигатель установлен продольно впереди, но коробка и сцепление перенесены к заднему дифференциалу. Их соединяет двухсекционный карданный вал. Сзади применён мост De Dion: колёса связаны лёгкой балкой, а редуктор закреплён на кузове и не двигается вместе с ними. Задние тормозные диски расположены ближе к центру автомобиля, чтобы уменьшить неподрессоренную массу.

Схема transaxle и задней подвески Alfa Romeo 75
Transaxle 75: двигатель впереди, коробка с дифференциалом сзади и мост De Dion.

Двигатели и версии

Гамма зависела от года и рынка. Базовые машины оснащались рядными четырёхцилиндровыми моторами 1,6, 1,8 и 2,0 литра, существовали турбированные бензиновые и турбодизельные версии. Вершиной дорожной линии сначала стал 2,5-литровый V6, затем объём знаменитого мотора Busso увеличили до 3,0 литра. Не все двигатели продавались одновременно и во всех странах.

Производство1985–1992
КузовЧетырёхдверный седан, 5 мест
ПриводЗадний
Трансмиссия5-ступенчатая коробка, сцепление и дифференциал сзади
Задняя подвескаDe Dion с механизмом Уатта
Общий выпускОколо 387 000 автомобилей
Версии V6Чуть более 21 000 по данным Alfa Romeo

Turbo Evoluzione и гонки

Для омологации в группе A в 1987 году выпустили ограниченную серию 75 Turbo Evoluzione с расширенным кузовом и 1,8-литровым турбомотором. Гоночные автомобили на её основе были намного мощнее дорожных. Их результаты и характеристики нельзя приписывать обычной серийной 75.

Гоночная Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione и дорожная 75 V6
Turbo Evoluzione создавалась для допуска в автоспорт, а не как декоративный пакет обычной 75.

Последняя массовая Alfa такого типа

В 1992 году производство завершилось с появлением переднеприводной Alfa Romeo 155. Таким образом, 75 стала последним массовым седаном марки с классическим transaxle семейства Alfetta. При покупке сегодня проверяют коррозию пола и арок, состояние муфт кардана, синхронизаторы коробки и работу задних тормозов: доступ к ним сложнее из-за внутреннего расположения.

Истоки компоновки раскрывает Alfa Romeo Alfetta, а редкий кузов на родственной основе — Alfa Romeo SZ.

Частые вопросы

Почему модель называется 75?

Её представили к 75-летию Alfa Romeo в 1985 году.

Что такое transaxle?

Схема, при которой коробка передач и дифференциал находятся у задней ведущей оси, а двигатель — впереди.

Все Alfa 75 имели V6?

Нет. Большинство оснащалось четырёхцилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями; V6 был верхней частью гаммы.

Чем Turbo Evoluzione отличается от обычной Turbo?

Это омологационная серия с изменённым кузовом и техникой, созданная как основа для гоночной машины группы A.

Сколько выпустили Alfa Romeo 75?

Заводской материал указывает примерно 387 тысяч автомобилей, из них чуть более 21 тысячи с V6.