Porsche 356 Gmund Cabriolet (1949)
Ранние Porsche 356 из Гмюнда рождались почти штучно. В послевоенной Австрии не было условий для большого конвейера: алюминиевые панели формовали вручную, а конструкцию постоянно уточняли от машины к машине. Поэтому слово Gmünd обозначает не декоративную серию, а отдельный этап становления марки.
Среди немногочисленных автомобилей, созданных в австрийском Гмунде, Porsche 356 Gmünd Cabriolet занимает особое положение. Если купе было первым серийным Porsche, то кабриолет стал его еще более эксклюзивной и эмоциональной версией. Это автомобиль, сочетающий в себе историческую значимость первенца, уникальность ручной сборки и неповторимую атмосферу открытого вождения. Сегодня это один из самых редких и желанных Porsche в мире. После успешного испытания прототипа и начала производства купе в Гмунде, стало очевидно, что рынок требует и открытой версии. Условия производства: Как и купе, кабриолеты создавались в бывшем лесном сарае с минимальным использованием оборудования. Все работы выполнялись вручную.
Период производства: С 1949 по 1951 год, параллельно с выпуском купе. Объем выпуска: По разным данным, было собрано не более 15-20 экземпляров Gmünd Cabriolet. До наших дней сохранились единицы. Gmünd Cabriolet унаследовал все уникальные черты своих «закрытых» братьев, но с особенностями, присущими открытому кузову. Нумерованный список отличительных черт Gmünd Cabriolet: Алюминиевый кузов: Как и купе, кабриолет имел полностью алюминиевый кузов, выколоченный вручную. Это обеспечивало низкий вес (около 620-650 кг ). Усиление рамы: Отсутствие жесткой крыши потребовало дополнительного усиления шасси. Использовались дополнительные поперечины и косынки на раме для сохранения жесткости кузова.
«Гмундовские петли»: Характерные наружные прямоугольные дверные петли, являющиеся визитной карточкой всех автомобилей из Гмунда. Простота и легкость: Топ был максимально простым и легким, чтобы не утяжелять автомобиль. Каркас часто изготавливался из стальных труб. Материал обивки: Использовался брезент высокого качества. Механизм складывания был простым и требовал ручного труда. Заднее стекло: Небольшое и пластиковое, в отличие от стеклянных у более поздних моделей. Двигатель: 1.1-литровый оппозитный 4-цилиндровый мотор с воздушным охлаждением. Мощность — 35-40 л.с. (в зависимости от версии). КПП: 4-ступенчатая механическая коробка передач без синхронизаторов на первых передачах.
Австрийский период модели 356
После единственного среднемоторного родстера №1 серийная схема 356/2 стала заднемоторной. В 1949 году купе показали на Женевском автосалоне. По данным Porsche, до возвращения производства в Штутгарт в Гмюнде собрали 52 автомобиля. В 1950 году кузова для немецких машин уже выпускала Reutter, а само производство перестало быть ремесленной импровизацией. При оценке конкретного автомобиля особенно важны номер шасси, тип кузова и документированная история: ранние машины могли получать новые панели и агрегаты ещё в период активной эксплуатации.
У ранних Porsche название модели само по себе не подтверждает первоначальную комплектацию. Для Porsche 356 Gmund Cabriolet (1949) значимы номер шасси, номер и тип двигателя, кузовная табличка и непрерывная история ремонтов. Заводские записи, сертификат происхождения Porsche и старые фотографии дают больше, чем внешнее сходство после реставрации. Мы намеренно не приводим текущую цену и не объявляем каждую редкую деталь заводской: рынок меняется, а происхождение детали устанавливается документами.
Динамика: Благодаря малому весу, автомобиль разгонялся до 100 км/ч примерно за 16-18 секунд и мог развить скорость около 140 км/ч, что для того времени было впечатляющим результатом. Фары и оптика: Фары от Volkswagen Beetle, простые круглые задние фонари. Салон: Максимально аскетичный, с простейшей панелью приборов и минимальным набором органов управления. Porsche 356 Pre-A Cabriolet (Штутгарт, с 1951) Porsche 356 Gmünd Cabriolet сегодня — это вершина коллекционирования, автомобиль уровня музея или самой престижной частной коллекции.
Историческое Значение: Каждый Gmünd Cabriolet — это живое свидетельство смелости и инноваций молодой компании Porsche. Он олицетворяет переход от чисто гоночных амбиций к созданию автомобилей, доставляющих удовольствие от вождения в его чистейшем виде — с открытым верхом и на фоне альпийских пейзажей.
