GMC CCKW: различия 352 и 353, устройство и служба снабжения

GMC CCKW — американский армейский грузовик класса 2½ тонны с колёсной формулой 6×6. За привычным названием скрываются короткобазный CCKW-352, длиннобазный CCKW-353, разные мосты, кабины и кузова. Военное руководство TM 9-801 позволяет разделить эти исполнения и понять, почему одинаково выглядящие машины могли выполнять разные задачи.

352 и 353: база определяла возможности кузова

CCKW-352 имел колёсную базу 145 дюймов, CCKW-353 — 164 дюйма. В метрических единицах это примерно 3,68 и 4,17 м. В таблицах трёхосного грузовика база указывается по принятому для него расстоянию, поэтому её нельзя путать с полной длиной машины или расстоянием между двумя задними мостами.

Короткая база удобна там, где важны манёвренность и меньшая длина автомобиля; длинная оставляет больше возможностей для грузового оборудования. Но неверно сводить 352 исключительно к специальным кузовам. Руководство 1944 года прямо показывает грузовую платформу на обеих моделях: и короткой, и длинной.

Описанный в том же документе самосвальный кузов, наоборот, устанавливался на длиннобазное шасси 353 с лебёдкой. Бензиновая и водяная цистерны также относились к длинной базе. Эта привязка помогает читать военные фотографии: индекс шасси и тип кузова следует устанавливать вместе, а не определять назначение только по очертаниям кабины.

Как устроен привод 6×6

У CCKW три ведущих моста. Передние колёса при этом остаются управляемыми: шарниры в поворотных узлах переднего моста позволяют одновременно передавать тягу и поворачивать. Рамная конструкция, рессорная подвеска и два задних моста рассчитаны на перевозку груза по дорогам и грунту.

Пятиступенчатая механическая коробка работает с двухступенчатой раздаточной. В TM 9-801 четвёртая передача названа прямой, пятая — повышающей. Значит, «пять передач» не следует понимать просто как пять последовательных режимов максимального усиления тяги: у коробки есть и дорожная ступень для движения без столь высоких оборотов двигателя.

Руководство также различает движение с приводом на задние мосты и подключением переднего. Само обозначение 6×6 характеризует возможности конструкции, но не утверждает, что передний мост был постоянно включён при любых условиях. Здесь речь об устройстве исторической трансмиссии, а не о порядке управления ею.

Не все CCKW имели одинаковые мосты

В документации встречаются мосты двух типов: split, с разделённым корпусом, и banjo, с корпусом характерной цельной формы. Оба относятся к CCKW, поэтому различие корпусов не означает автоматически другую модель грузовика. В таблице идентификации предусмотрены сочетания каждого типа моста с короткой и длинной базой, а также машины с лебёдкой и без неё.

Лебёдка, если она установлена, находится спереди и получает привод от коробки отбора мощности. Это дополнительное оборудование. Его наличие само по себе не доказывает, что перед нами 352 или 353: такую связь нужно проверять по конкретному кузову и исполнению.

Особенно легко спутать CCKW с похожим GMC CCW-353. В изменениях к руководству, датированных сентябрём 1950 года, CCW описан отдельно как 6×4: передний мост у него неведущий. Общее семейство и похожая кабина не отменяют этой принципиальной разницы.

Двигатель, кабина и универсальная платформа

Силовая установка CCKW — бензиновая рядная «шестёрка» с верхними клапанами. Руководство указывает рабочий объём 269,5 кубического дюйма, или около 4,4 литра. Важно не принимать приведённую в старой таблице расчётную мощность SAE за фактическую отдачу двигателя: исторические способы обозначения мощности различались.

Существовали закрытые стальные и открытые кабины. Руководство 1944 года описывает открытую двухместную кабину с ветровым стеклом, брезентовым верхом и боковыми закрывающими элементами. Поэтому её иллюстрации не следует использовать как доказательство одинакового устройства всех CCKW за годы войны.

Конкретный пример раннего исполнения хранится в американском Planes of Fame Air Museum: CCKW 1941 года с закрытой кабиной и длинной базой. По описанию хранителя, его первоначально отгрузили без кузова для специальной надстройки. Такой автомобиль показывает, почему одна и та же механическая основа могла начинать службу с разным оборудованием.

Грузовая платформа могла иметь деревянное исполнение, откидные сиденья для личного состава, дуги и тент. Другие кузова превращали грузовик в цистерну или самосвал. Наряду с перевозкой топлива, боеприпасов и продовольствия CCKW мог буксировать орудия и другое колёсное оборудование. Его ценность заключалась в возможности использовать одну механическую основу для многих повседневных армейских задач.

Red Ball Express: грузовик в системе снабжения

Самая известная страница истории CCKW связана со снабжением союзных армий после выхода из Нормандии. Red Ball Express действовал с 25 августа по 16 ноября 1944 года. Быстрое продвижение увеличило расстояние от складов до войск, а разрушенные железные дороги не могли сразу заменить автомобильные колонны.

Название обозначало систему срочных перевозок, а не особую модификацию GMC. В ней работали разные грузовики и прицепы. Поэтому показатели всей операции нельзя выдавать за количество выпущенных CCKW или объём работы только этой модели. История здесь относится и к технике, и к людям, и к организации маршрутов.

Для сравнения других армейских компоновок полезна история Dodge WC-51. А сопоставление с послевоенным Jeep CJ-5 показывает разницу между компактной машиной и транспортом снабжения. Другие роли колёсных автомобилей можно проследить в разделе армейской техники. У CCKW основным достижением была способность ежедневно доставлять груз, от которого зависело движение остальных частей.

Что относится к двум базовым шасси

Параметр	CCKW-352	CCKW-353
Армейский класс грузоподъёмности	2½ тонны	2½ тонны
Колёсная формула	6×6	6×6
Колёсная база	145 дюймов, около 3,68 м	164 дюйма, около 4,17 м
Грузовая платформа	Предусмотрена	Предусмотрена
Трансмиссия	Пять передач вперёд; двухступенчатая раздаточная коробка

Основа технического описания — армейское руководство TM 9-801; исторический контекст — материал Транспортного корпуса армии США о Red Ball Express; ранний экземпляр — CCKW в коллекции Planes of Fame Air Museum.