Audi F103: Audi 60, 75, 80 и Super 90
Audi F103 — семейство переднеприводных автомобилей 1965–1972 годов, с которого началась послевоенная история марки Audi. В него входили исходный Audi, модели 60, 75, 80 и Super 90. Они были родственны по конструкции, но различались двигателями, мощностью и оснащением. Само обозначение F103 было внутренним индексом семейства.
Особенно легко перепутать два автомобиля с именем Audi 80. В F103 это одна из модификаций 1960-х годов; Audi 80 поколения B1, появившийся в 1972 году, стал уже отдельной новой моделью.
Как DKW F102 превратился в первый послевоенный Audi
Предшественником F103 был DKW F102. Для новой машины его конструкцию приспособили к четырёхцилиндровому четырёхтактному двигателю. Разработка мотора началась у Daimler-Benz, а до серийного производства в Auto Union его довёл Людвиг Краус. Называть этот двигатель совместной разработкой Daimler-Benz и Volkswagen неточно: Volkswagen участвовал в истории как новый владелец предприятия.
Переход к четырёхтактному мотору решили обозначить и новым именем автомобиля. Первую машину выпустили 13 августа 1965 года, а осенью показали на Франкфуртском автосалоне IAA. На кузове вновь появилось имя Audi. Компания в тот момент продолжала называться Auto Union GmbH: торговое имя автомобиля и название изготовителя ещё не совпадали.
Происхождение двигателя и последовательность преобразований описаны в истории компании Audi. Для F103 это существенная часть конструкции: автомобиль соединял переработанную основу DKW с новым силовым агрегатом.
Audi, «72», 60, 75, 80 и Super 90: что означали названия
Исходная машина официально называлась просто Audi, а версия с более богатым оснащением — Audi L. Имя «Audi 72» закрепилось в обиходе по мощности двигателя. В специальной исторической публикации 2025 года Audi уточняет, что официальным названием первой модели оно не было. Это согласуется с немецким проспектом сентября 1967 года, где она обозначена Audi / Audi L.
| Название | Появление в семействе | Мощность и отличие |
|---|---|---|
| Audi / Audi L, неофициально «72» | 1965 | 72 PS; исходный автомобиль с мотором класса 1,7 л |
| Audi 80 | 1966 | 80 PS; модификация F103, которую нужно отличать от будущего B1 |
| Audi Super 90 | 1966 | 90 PS; мотор 1760 см³ и более богатое оснащение |
| Audi 60 / 60 L | 1968 | Мотор 1496 см³; 55 PS по DIN |
| Audi 75 | 1968 | 75 PS; пришёл на смену прежним версиям на 72 и 80 PS |
Хронология приведена по исследованию Audi Tradition к 60-летию F103. Литера L обозначала уровень оснащения. Число в названии не всегда можно буквально читать как мощность: исходный Audi 60 развивал 55 PS по DIN.
Заводская форма Audi 60 из архива FIA относится к модели 1968 года и перечисляет Audi 60, 60 L и Export. Она подтверждает объём 1496 см³. На странице с характеристиками мощности записано 55/65 PS с обозначениями DIN/SAE: это показатели по разным правилам измерения, а не подтверждение двух версий двигателя. Наличие слова Export в перечне моделей само по себе не позволяет считать 65 PS отдельной экспортной модификацией.
Что такое Mitteldruckmotor
Немецкое Mitteldruckmotor переводится как «двигатель среднего давления». Так рекламировали исходный бензиновый мотор объёмом около 1,7 л: его степень сжатия 11,2:1 была высокой для бензинового двигателя того времени и находилась между привычными тогда бензиновыми и дизельными значениями. Название не означает, что автомобиль работал по дизельному циклу.
У F103 продольная установка двигателя и передний привод. Четырёхцилиндровый мотор требовал иного размещения под капотом, чем двигатель DKW F102. Радиатор расположили слева от него. Поэтому родство кузовов не означает, что силовой агрегат просто заменили без изменения окружающих узлов.
В документации Audi 60 распределительный вал расположен в блоке цилиндров, приводится цепью и действует на клапаны через толкатели, штанги и коромысла. Это схема OHV — с верхними клапанами и нижним распределительным валом. Она отличается от верхневального двигателя последующего Audi 80 B1. Родственные названия машин не делают их моторы взаимозаменяемыми.
Степень сжатия исходного Audi также нельзя переносить на все F103: у семейства были разные моторы и настройки.
Седаны и универсал Variant
Основные серийные кузова F103 — двух- и четырёхдверный седан и трёхдверный универсал Variant. У универсала третьей дверью считают дверь багажного отделения; боковых дверей две. Variant дополнил семейство весной 1966 года.
Немецкий проспект сентября 1967 года позволяет увидеть состав линейки без смешения названий. В нём перечислены Audi / Audi L, Audi 80 L, Audi 80 Variant и Audi Super 90. Для Super 90 указаны два или четыре боковых дверных проёма у седана; универсал выделен отдельно под именем Audi 80 Variant.
Поэтому фотография универсала рядом с седаном Super 90 ещё не доказывает, что оба автомобиля имели одинаковое обозначение и двигатель. На сохранившихся снимках полезно отдельно смотреть на тип кузова, шильдики и оформление передка.
В заводском проспекте для седана заявлялся багажник объёмом 600 л. Это историческая цифра производителя; сравнивать её с современными автомобилями стоит только при известной одинаковой методике измерения. У Variant было другое грузовое отделение, и характеристику седана нельзя переносить на него.
Коробка передач и тормоза
F103 оснащали четырёхступенчатой механической коробкой передач. Автомат для этого семейства не предлагался. Первоначально рычаг находился на рулевой колонке; позднее появилась возможность заказать напольное переключение. Изменение положения рычага не меняет механический тип коробки.
Передние дисковые тормоза расположены у коробки передач, ближе к середине автомобиля. Это характерная особенность конструкции, заметная в заводском описании.
Что изменилось к 1970 году
К 1970 модельному году обновили панель приборов и изменили работу стеклоочистителей: вместо встречного движения щёток применили параллельное. Тогда же покупатель получил возможность заказать напольный рычаг коробки передач взамен стандартного подрулевого.
Летом 1970 года у седанов заправочную горловину перенесли с задней части кузова на правую заднюю боковину. Изменились и задние фонари, оформленные в духе Audi 100. Эти признаки помогают различать ранние и поздние F103, но не дают оснований судить о мощности только по году кузова.
Характеристики конкретных версий
У семейства нет одного общего набора размеров, массы и динамики для всех годов и рынков. Для исходного двухдверного Audi на 72 PS историческая карточка производителя приводит длину 4380 мм, ширину 1626 мм, высоту 1451 мм и массу 980 кг. Эти параметры относятся к указанной двухдверной версии.
| Модель | Объём по проспекту | Мощность DIN / SAE, PS | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|
| Audi / Audi L | 1697 см³ | 72 / 81 | 148 км/ч |
| Audi 80 L | 1697 см³ | 80 / 91 | 152 км/ч |
| Audi Super 90 | 1760 см³ | 90 / 102 | 163 км/ч |
Источник — таблица оригинального проспекта Auto Union; дата и номер издания 652.014.00 напечатаны на его последней странице. В современной исторической карточке Audi объём исходного мотора указан как 1696 см³. В таблице выше сохранено значение 1697 см³ именно из проспекта, а в общем описании используется округление 1,7 л.
Две мощности в строке относятся к одному мотору, измеренному по разным правилам. PS — метрическая лошадиная сила. В литературе встречаются обозначения gross и net: они относятся к разным условиям определения мощности двигателя на стенде. В этом проспекте напечатано просто SAE, поэтому исторические цифры нельзя молча переименовывать в SAE net или напрямую сравнивать с ними. Это не две комплектации двигателя и не доказательство, что каждый автомобиль с большей цифрой был мощнее.
Завершение серии и переход к Audi 80 B1
По итоговым данным Audi Tradition, выпущено 416 852 автомобиля F103. Более половины пришлись на Audi 60 и 60 L. Семейство, начавшееся с одной модели, закончило свою историю летом 1972 года; его сменил заново разработанный Audi 80 B1.
Параллельную ветвь развития показывает Audi 100: он стал самостоятельной моделью марки со своей конструкцией. Позднее продольная переднеприводная компоновка получила развитие и у Volkswagen Passat, уже связанного с новым Audi 80. Такая последовательность помогает различать историю компоновки и прямое родство конкретных автомобилей.
Чтобы правильно определить F103 на фотографии или в объявлении, нужны название модификации, год, рынок и кузов. Надпись Audi 80 без этих уточнений может отсылать к двум разным семействам. Для автомобиля 1960-х годов начните с таблицы F103; для угловатого седана новой серии 1972 года переходите к истории B1.
