Audi 80 B1: первое поколение, GT, GTE и Audi Fox
Audi 80 B1 — первое поколение «восьмидесятки», представленное в 1972 году. Это переднеприводный автомобиль с продольно установленным четырёхцилиндровым двигателем и двух- или четырёхдверным кузовом седан. Европейская история B1 заканчивается в 1978 году. Внутри этого поколения появились спортивные GT и GTE, изменилось оформление передка, а на американском рынке автомобиль продавался под именем Audi Fox.
Название Audi 80 встречается и у более ранней серии F103. Там число обозначало мощность одной из модификаций. B1 стал новым семейством: у него были собственный кузов и новая линейка двигателей.
Когда появился Audi 80 B1
Мировая премьера состоялась в июле 1972 года: тогда машину представили журналистам. Дилеры увидели её в сентябре, после Олимпийских игр в Мюнхене. Поэтому историю B1 следует отсчитывать от 1972 года, даже если в описании конкретного автомобиля указан 1973-й. Это год, за который Audi 80 получил награду «Европейский автомобиль года».
Разработкой руководил Людвиг Краус, а в формировании внешности участвовал дизайнер Хартмут Варкус. Важной задачей было снижение массы. По данным Audi Tradition об истории первого поколения, базовый двухдверный седан весил 835 кг при колёсной базе 2,47 м и длине около 4,18 м. Это параметры исходной двухдверной версии.
Угловатый кузов с тонкими стойками хорошо показывает замысел автомобиля: отдельный багажник, достаточно высокая крыша и компактные наружные размеры. Даже двухдверная версия сохраняла форму седана. Число боковых дверей здесь не превращает автомобиль в купе.
Двигатели: от 1,3 литра до GT и GTE
У B1 бензиновые рядные «четвёрки» с водяным охлаждением. Распределительный вал находится в головке блока и приводится зубчатым ремнём. Такую схему называют OHC, от английского overhead camshaft. Двигатель установлен вдоль автомобиля, а ведущие колёса находятся спереди.
Базовая машина и версии S, LS, GL различались не только отделкой. Для ранних автомобилей заводские документы отдельно описывают моторы объёмом 1297 и 1471 см³. Мощность каждой версии указана отдельно в таблице.
| Версия | Рабочий объём | Мощность | Что отличает |
|---|---|---|---|
| Audi 80, базовый мотор | 1297 см³ | 55 PS | Карбюратор; исходное исполнение в заводской форме 1973 года |
| Audi 80 S / LS | 1471 см³ | 75 PS | Карбюратор; ранняя версия двигателя ZB |
| Audi 80 GL | 1471 см³ | 85 PS | Более мощная ранняя версия двигателя ZC |
| Audi 80 GT | 1588 см³ | 100 PS по DIN | Двухкамерный карбюратор; серия появилась в 1973 году |
| Audi 80 GTE | 1,6 л | 110 PS, или 81 кВт | Впрыск топлива; сменил GT в октябре 1975 года |
PS — метрическая лошадиная сила. Обозначение DIN указывает на стандарт измерения мощности. Таблица описывает выбранные европейские исполнения; американские значения SAE net приведены отдельно ниже.
Ранние моторы подтверждают заводские формы Audi 80 с двигателем 1,3 л и Audi 80 S, LS и GL, сохранённые в архиве Международной автомобильной федерации. Это документы определённых исполнений: дата спортивной омологации, то есть допуска модели, не равна дате её премьеры.
Почему GT и GTE нужно различать
У GT рабочий объём вырос до 1588 см³, мощность достигла 100 PS по DIN. В заводской форме Audi 80 GT указан один карбюратор Solex 35/40 DIDTA с двумя камерами. Распространённое описание «два карбюратора» путает число камер с числом приборов.
GTE получил впрыск и 110 PS. Он появился в октябре 1975 года, до большого обновления внешности 1976 года. Поэтому обозначение GTE само по себе ещё не означает машину с прямоугольными фарами. При определении версии нужно сопоставлять год, двигатель и оформление кузова.
Компоновка и ходовая часть
В B1 передний привод сочетался с продольной установкой двигателя и коробкой передач за ним. Спереди применили стойки McPherson с нижними рычагами. В заводских материалах задняя конструкция называется Torsions-Kurbelachse; проспект Fox уточняет наличие тяги Панара, винтовых пружин и амортизаторов. Это описание конкретной конструкции, поэтому к нему нельзя без проверки подставлять схему подвески более поздней Audi 80.
Ещё одна характерная особенность передней подвески — отрицательное плечо обкатки, влияющее на поведение автомобиля при торможении. В тормозной системе использовалось диагональное разделение контуров. У описанного в американских проспектах Fox передние тормоза дисковые, задние барабанные.
Базовая трансмиссия была механической четырёхступенчатой. Для Fox предлагался также трёхступенчатый автомат. Наличие такой опции в семействе не означает, что автомат устанавливался на каждую спортивную модификацию.
Обновление 1976 года
Крупные прямоугольные блоки фар стали самым заметным отличием обновлённого европейского B1. Передок приблизили по стилю к новому поколению Audi 100. При этом автомобиль остался первым поколением Audi 80: обновление внешности не следует принимать за переход к B2.
Для ранних машин характерна круглая оптика, но одной формы фар недостаточно, чтобы определить двигатель или рынок. Это особенно важно для Fox, у которого было собственное экспортное исполнение. Аналогично шильдик на крышке багажника полезно сверять с документами и заводским обозначением двигателя: внешние детали старого автомобиля могли быть заменены.
Audi Fox: американские характеристики отдельно
Fox — американское имя Audi 80. Внешнее родство очевидно, но технические данные следует брать из проспекта соответствующего года. Хороший пример дают два последовательных издания Volkswagen of America: для 1974 года указан карбюраторный мотор 1471 см³, а для 1975-го — двигатель 1588 см³ с непрерывным впрыском CIS.
| Параметр | 1974 | 1975 |
|---|---|---|
| Рабочий объём | 1471 см³ | 1588 см³ |
| Питание двигателя | Карбюратор | Впрыск CIS |
| Мощность по SAE net | 75 hp при 6000 об/мин | 81 hp при 5800 об/мин |
| Коробки передач | 4-ступенчатая механическая; 3-ступенчатая автоматическая за доплату | 4-ступенчатая механическая; 3-ступенчатая автоматическая за доплату |
Источник: американские проспекты The Fox by Audi 1974 и The Fox by Audi 1975, последние страницы с характеристиками.
SAE net и DIN нельзя считать одинаковой подписью к числу. Net и gross обозначают разные условия определения мощности двигателя на стенде. Пересчитать gross в net одним постоянным коэффициентом для всех моторов нельзя. В американской таблице используются hp и свой стандарт измерения; европейские PS — другая единица. Кроме того, сами экспортные моторы отличаются. Поэтому 81 hp у Fox 1975 года не противоречит 110 PS европейского GTE и не делает их одной модификацией.
Что связывает B1 с Volkswagen Passat
Родство с Passat было конструктивным. Volkswagen использовал основу Audi 80 для модели, представленной в мае 1973 года. Джорджетто Джуджаро переработал заднюю часть кузова, придав Passat собственный облик с покатой кормой. Это подтверждает историческая справка Volkswagen Classic.
Перенос общих решений на Volkswagen Passat объясняет сходство автомобилей, но не позволяет переносить все размеры и моторные характеристики с одного на другой. Особого внимания требуют универсалы и экспортные названия: кузов, рынок и год нужно устанавливать вместе. Сравнение кузовов подробнее разобрано в статье о Passat B1.
Старший Audi 100 первого поколения представляет другую ветвь развития марки. Его история помогает понять, как Audi расширяла модельный ряд, но характеристики C1 не описывают компактный B1.
К окончанию выпуска летом 1978 года B1 преодолел миллионный рубеж. Для выпуска востребованной модели возможностей Ингольштадта оказалось недостаточно: к производству подключили заводы Volkswagen в Вольфсбурге и Эмдене. По итогам этой серии Audi 80 стал первым автомобилем марки с тиражом более миллиона экземпляров.
Как читать описание сохранившегося B1
Начните с поколения и рынка. Название Audi 80 у машины 1960-х годов ведёт к F103; B1 относится к новой серии, начавшейся в 1972-м. Для американского Fox ищите его собственный проспект и модельный год. Затем сопоставьте тип кузова, обозначение двигателя, систему питания и коробку передач.
Для GT и GTE особенно важно различать карбюратор и впрыск, а для машины с прямоугольными фарами — обновление B1 и более позднее поколение. Заводские характеристики описывают серийную комплектацию. Они не подтверждают, что конкретный сохранившийся экземпляр до сих пор ей соответствует.
