Volkswagen Passat B1: кузова, двигатели и история
Volkswagen Passat B1, или первый «Фольксваген Пассат», выпускался в исходной европейской гамме с 1973 по 1980 год. Его наклонная корма не всегда означает кузов хетчбэк: у первых машин были отдельная малая крышка багажника и неподвижное заднее стекло. Универсал Variant появился в январе 1974-го, а большая задняя дверь, поднимавшаяся вместе со стеклом, вошла в серию только в январе 1975 года.
B1, Type 32 и Type 33: как читать обозначения
B1 обозначает первое поколение Passat. Это не объём двигателя и не отдельная комплектация: один B1 мог иметь разные моторы, оформление передка и устройство багажника. В заводском архиве версия с наклонной кормой имеет индекс Type 32, а универсал Variant — Type 33.
В родственных моделях Audi также встречается обозначение B1, поэтому одной этой записи недостаточно для определения автомобиля. Passat и Audi 80 нужно различать по марке и кузову. И с Volkswagen Type 1, то есть «Жуком», название Passat B1 тоже не совпадает: похожая запись индекса относится к другой модели.
| Вариант | Начало в европейской серии | Признак кузова |
|---|---|---|
| С малой крышкой багажника | Май 1973 года | Две или четыре боковые двери; заднее стекло неподвижно |
| Variant | Январь 1974 года | Универсал с длинной крышей и задней дверью |
| С большой задней дверью | Январь 1975 года | Заднее стекло поднимается вместе с дверью; три или пять дверей с учётом задней |
Почему первый Passat связан с Audi 80
Серийное производство Passat началось 14 мая 1973 года. Модель стала частью перехода Volkswagen к переднему приводу и двигателям с водяным охлаждением. Такой Volkswagen уже существовал: K 70 предшествовал Passat. B1 продолжил переход марки к этой компоновке.
Основой для него послужили платформа и кузов Audi 80, представленного годом раньше. Джорджетто Джуджаро переработал облик машины, изменив переднюю часть и создав наклонную корму. Общая основа объясняет родство двух моделей, но не делает их одинаковыми по кузову.
Первоначальный проект Джуджаро с обозначением EA 272 отменили в последний момент из-за стоимости, как рассказывает Volkswagen в юбилейном материале. Модель на основе Audi 80 стала более экономным решением. Passat должен был заменить Volkswagen Type 3 1600 TL, и новый силуэт отчасти напоминал эту машину.
Малая крышка, большая задняя дверь и Variant
1973 год: наклонная корма с малой крышкой
В начале выпуска Passat предлагали с двумя или четырьмя боковыми дверями. Силуэт был фастбеком: крыша плавно уходила к заднему краю кузова. Но багажник открывался через обычную небольшую крышку, а стекло оставалось на месте. По форме крыши такой автомобиль легко принять за хетчбэк, хотя способ доступа в багажник у него другой.
1974 год: универсал Variant
В январе 1974-го к семейству добавился Variant. Он получил вытянутую крышу и кузов универсал. Для различения версий важна вся задняя часть: Variant нельзя считать просто фастбеком с увеличенной крышкой багажника.
1975 год: большая дверь со стеклом
В январе 1975 года начался серийный выпуск варианта с большой задней дверью. Она доходила до крыши и включала заднее стекло. В официальной истории Volkswagen эта опция связана со складывающимся задним сиденьем. При двух боковых дверях такая машина считается трёхдверной, при четырёх — пятидверной: поднимающаяся задняя дверь входит в счёт.
Для определения кузова полезнее фотография открытого багажника, чем общий вид сбоку. Если стекло поднимается вместе с дверью, это поздний вариант с большим проёмом. Если оно остаётся в кузове, перед вами малая отдельная крышка. Такой признак описывает устройство машины, но ещё не подтверждает её год выпуска.
Передний привод с продольным двигателем
У B1 четырёхцилиндровый двигатель с водяным охлаждением располагался спереди продольно, а ведущими были передние колёса. «Продольно» означает, что двигатель ориентирован вдоль автомобиля. Эта компоновка показывает, что передний привод можно сочетать и с продольной установкой мотора.
Первоначальная бензиновая гамма включала двигатели объёмом 1,3 и 1,5 литра. Среди ранних версий выделялся TS с более мощным вариантом 1,5-литрового двигателя и сдвоенными фарами. Для сравнения характеристик нужно выбрать конкретный двигатель и год.
Двигатели Passat B1: от 1.3 до впрыскового GLI
На старте гамма состояла из двух рабочих объёмов и трёх вариантов мощности. Позже появились 1,6-литровые двигатели, дизель и GLI с впрыском. Таблица ниже относится к европейскому B1 в заводском архиве Volkswagen; она не объединяет моторы всех стран и лет под одной характеристикой.
| Версия и период в заводском профиле | Рабочий объём | Мощность | Что различать |
|---|---|---|---|
| 1.3, 1973–1980 | 1 297 см³; с 1978 года 1 272 см³ | 40 кВт / 55 PS | Коммерческое обозначение сохранилось при изменении точного объёма |
| 1.5, 1973–1975 | 1 471 см³ | 55 кВт / 75 PS или 63 кВт / 85 PS | Одинаковый объём не означает одинаковую мощность; ранний TS относится к более мощному варианту |
| 1.6, 1975–1980 | 1 588 см³ | 55 кВт / 75 PS или 63 кВт / 85 PS | Замена 1.5; сама надпись 1.6 ещё не означает GLI |
| 1.5 D, 1978–1980 | 1 471 см³ | 37 кВт / 50 PS | Атмосферный дизель, без турбонаддува |
| 1.6 GLI, 1979–1980 | 1 588 см³ | 81 кВт / 110 PS | Бензиновый двигатель с впрыском, связанный с Golf GTI |
Для таблицы использованы заводские характеристики моторных версий и периоды их выпуска. PS — метрическая лошадиная сила; кВт и PS приведены с округлением производителя. Цифры из американских документов, подписанные hp или SAE gross/net, нельзя подставлять в эту таблицу без проверки рынка и стандарта измерения.
Почему TS и GLI нельзя объединять в одну версию
Ранний TS получил 85 PS, поздний GLI — 110 PS и впрыск. Это разные этапы развития B1. Кроме того, между ними выпускался обычный 1.6 с мощностью 75 или 85 PS. Сдвоенные фары, диски или спойлер помогают изучить внешний облик, но не заменяют сведений о двигателе и годе.
В начальной программе Volkswagen также предлагал базовое оснащение и L для менее мощных моторов. Поэтому сравнение двух Passat одного года стоит начинать с полной версии: кузов, двигатель, комплектация и рынок. По одному названию B1 нельзя восстановить весь набор оборудования.
Характеристики раннего Passat TS 1.5
Для примера выбран фастбек Passat B1 TS из стартовой европейской гаммы 1973 года с небольшой отдельной крышкой багажника. Его 1,5-литровый двигатель соответствует более мощной из двух ранних версий этого объёма.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель и охлаждение | Четыре цилиндра, водяное охлаждение |
| Рабочий объём | 1 471 см³ |
| Максимальная мощность | 63 кВт / 85 PS при 5 800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 121 Н·м при 4 000 об/мин |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Привод | Передний |
| Колёсная база | 2 470 мм |
PS — метрическая лошадиная сила; обе единицы мощности приведены так, как их указывает Volkswagen. Эти данные не относятся к более позднему GLI или дизелю и не позволяют определить фактическую мощность сохранившегося двигателя.
Что менялось в 1975–1980 годах
В 1975 году в бензиновой гамме 1,5-литровый двигатель заменили на 1,6-литровый.
Крупная модернизация внешности состоялась в августе 1977 года. Бамперы получили пластиковое покрытие и поднятые по бокам края, изменились фары, а поворотники переместились с бамперов на углы кузова. У фастбека переработали заднюю часть и снизили высоту загрузки; Variant получил обновлённый передок и бамперы.
С июля 1978 года Passat предлагали и с дизельным двигателем. В 1979-м появился GLI с 1,6-литровым двигателем с впрыском от Golf GTI. В описании Volkswagen его отличительными признаками названы легкосплавные колёса и задний спойлер. Дата появления GLI относится к концу истории B1, поэтому обозначение GLI нельзя переносить на любую раннюю машину с мотором 1,6 литра.
Осенью 1980 года исходное европейское поколение уступило место B2; Volkswagen датирует появление второго Passat октябрём. Эта хронология не описывает сроки производства всех региональных версий за пределами Европы.
Где заканчивается европейская хронология
Рамка 1973–1980 описывает исходное европейское поколение в архиве Volkswagen. Более поздний год в зарубежном каталоге сам по себе не превращает автомобиль в B2: сначала нужно установить страну, кузов и то, что именно обозначает дата — производство, модельный год или регистрация. Таблица европейских двигателей также не служит паспортом всех экспортных исполнений.
B2 уже имеет другой заводской индекс, Type 32B, и относится к следующему поколению. Буква в конце Type 32B не означает ранний Passat Type 32 после замены фар: заводская история Passat B2 датирует его представление октябрём 1980 года.
Как различать ранние и поздние машины
- Начните с багажника. Установите, остаётся ли заднее стекло неподвижным. Наклон крыши сам по себе не отличает раннюю малую крышку от поздней большой двери.
- Затем посмотрите на передние поворотники. Их положение на углах кузова вместе с бамперами в пластиковом покрытии характерно для модернизации 1977 года.
- Учитывайте комплектацию. Сдвоенные фары были заметным признаком раннего TS. Но отдельно установленная оптика не подтверждает двигатель, комплектацию или дату выпуска конкретного экземпляра.
- Отделяйте универсал от фастбека. Длинная крыша Variant и форма его кормы важнее числа боковых дверей. У фастбека дополнительно нужно определить размер заднего проёма.
Если детали передка, крышка багажника и заявленный год не согласуются, полезно сверить документы и историю машины. По одному колесу, шильдику или фотографии нельзя заключить, что все элементы сохранились с завода.
Scirocco, музейный Passat и происхождение названия
Scirocco I не был купе на укороченной платформе Passat. В официальном архиве Volkswagen его основой назван Golf I, хотя Scirocco представили раньше самого Golf. Для Passat ключевым техническим родственником был Audi 80; связь двигателя позднего GLI с Golf GTI не меняет происхождения платформы B1.
В юбилейном релизе 2023 года Volkswagen выделил Passat B1 LS 1973 года из собрания фонда AutoMuseum. У машины идентификационный номер 2; в том материале производитель назвал её самым старым Passat в мире.
Название Passat связано с пассатными ветрами. В архиве Volkswagen есть и распределение покупателей по кузовам за время первого поколения: половина выбрала малую крышку багажника, а на Variant и вариант с большой задней дверью пришлось по четверти. Малая крышка была распространённой частью истории B1, хотя по одному силуэту машины это легко упустить.
Passat B1: как менялся кузов
- 14 мая 1973: Начало серии Passat с малой крышкой багажника. Источник.
- Январь 1974: Появление универсала Variant. Источник.
- Январь 1975: Начало серии с большой задней дверью и стеклом. Источник.
Фотографии Volkswagen Passat B1
Архивные фотографии сборки Volkswagen Passat B1, август 1973 года. Bundesarchiv; фотограф Lothar Schaack. На снимках указаны даты 20 и 21 августа 1973 года.
Официальные источники
- Volkswagen Classic: Passat B1 (1973–1980) — происхождение модели, комплектации и модернизации.
- Volkswagen: 50-летие Passat, 4 апреля 2023 года — точные даты ранних кузовов и музейный LS.
- Volkswagen: заводская карточка конструкции Passat B1 — расположение двигателя, привод и колёсная база.
- Volkswagen: заводские данные двигателей Passat B1 — объём, мощность и момент выбранной версии 1.5.
- Volkswagen Classic: Scirocco I — подтверждение связи купе с Golf I.
Другие модели той эпохи собраны в разделе немецких классических автомобилей.
