Aston Martin DBS 1967–1972: от рядной шестерки к V8

Первый Aston Martin DBS оказался переходной моделью во всех смыслах. Его кузов уже говорил языком 1970-х — широким, низким и почти без хромированного декора, — а под капотом первых машин оставалась знакомая по DB6 рядная «шестерка». Через два года появился V8, и именно эта конструкция определила большие Aston Martin следующего десятилетия.

Дизайн, который сменил эпоху

Новый автомобиль должен был прийти на смену DB6. Ранний проект поручали итальянской Touring, но до серии дошел вариант молодого британского дизайнера Уильяма Таунса. Премьера состоялась в 1967 году. При сохранении традиционной компоновки с мотором спереди и приводом назад DBS получил современный, угловатый кузов и четыре полноценных места.

Производство DB6 не остановили сразу: две модели некоторое время собирали параллельно. Это объясняет кажущееся противоречие в каталогах, где один и тот же период относится и к уходящему DB6, и к новому DBS.

Шестицилиндровый DBS

Годы выпуска DBS	1967–1972
Базовый двигатель	рядный 6-цилиндровый, 3995 см³
Коробки передач	5-ступенчатая механическая ZF или автоматическая
Привод	задний
Подвеска	независимая спереди, задняя ось De Dion
Кузов	двухдверный четырехместный гран-туризмо

Четырехлитровый двигатель Тадека Марека имел два верхних распределительных вала. Стандартную версию оснащали тремя карбюраторами SU, более мощную Vantage — карбюраторами Weber и иной настройкой. В справочниках мощность приводят по разным стандартам измерения, поэтому прямое сравнение британских gross bhp и позднейших метрических значений требует осторожности.

DBS V8: автомобиль, ради которого создавали кузов

Широкий моторный отсек с самого начала рассчитывали под новый V8. Серийная версия вышла в 1969 году. Алюминиевый двигатель объемом 5,3 литра получил механический впрыск Bosch. Внешне V8 отличался колесами и рядом деталей, но главная перемена ощущалась в движении: тяжелый гран-туризмо получил запас тяги, соответствующий его размерам.

После смены владельца компании в 1972 году название DBS исчезло: модернизированные машины продолжили жизнь как Aston Martin V8. Поэтому ранний DBS V8 важен не только сам по себе, но и как непосредственный предок модели, продержавшейся в разных версиях почти два десятилетия.

DBS в кино и массовой культуре

Модель появилась в фильме «На секретной службе Ее Величества» 1969 года. Экранная машина Джеймса Бонда была шестицилиндровым DBS, а не DBS V8. Позднее название вернулось в гамму Aston Martin уже для совсем другой модели 2000-х, из-за чего в поиске часто смешиваются два поколения.

На что смотреть при выборе классического DBS

Главные риски скрыты не в обивке. Проверяют коррозию стальной платформы и силовых элементов под алюминиевыми наружными панелями, состояние задней подвески De Dion, историю охлаждения двигателя, проводку и следы нештатных переделок. Для V8 особенно важны специалисты, знакомые с ранним впрыском Bosch. Качественно восстановленный шестицилиндровый DBS может быть лучше дорогого, но неполного V8.

Заводная карточка и номера агрегатов помогают подтвердить исходный цвет, двигатель, коробку и рынок поставки. Для коллекционной машины это важнее, чем позднее установленный комплект колес или косметика под версию Vantage.

Частые вопросы

Кто нарисовал Aston Martin DBS?

Серийный кузов разработал британский дизайнер Уильям Таунс.

Какой двигатель стоял на DBS?

С 1967 года — четырехлитровая рядная «шестерка». С 1969 года параллельно выпускали DBS V8 с мотором 5,3 литра.

DBS и DBS V8 — одна модель?

У них общий кузов и базовая архитектура, но разные двигатели, характеристики и часть внешних деталей. При атрибуции их принято разделять.

Какой DBS снимался в фильме о Джеймсе Бонде?

В фильме 1969 года использовался шестицилиндровый Aston Martin DBS.

Связан ли классический DBS с моделью 2007 года?

Название возродили, но технически это разные поколения, разделенные более чем тремя десятилетиями.

Источники

Aston Martin Heritage Trust: производственный обзор; заводские руководства и каталоги запчастей DBS.