Aston Martin DBS 1967–1972: шесть цилиндров, V8 и AM Vantage
Первый Aston Martin DBS оказался переходной моделью во всех смыслах. Его кузов уже говорил языком 1970-х — широким и низким, с полной по ширине решёткой из нержавеющей стали, — а под капотом первых машин оставалась знакомая по DB6 рядная «шестерка». Через два года появился V8, и именно эта конструкция определила большие Aston Martin следующего десятилетия.
Дизайн, который сменил эпоху
Новый автомобиль должен был прийти на смену DB6. Ранний проект поручали итальянской Touring, но до серии дошел вариант молодого британского дизайнера Уильяма Таунса. DBS показали 25 сентября 1967 года в Бленхеймском дворце. При сохранении традиционной компоновки с мотором спереди и приводом назад DBS получил современный, угловатый кузов и четыре полноценных места.
Производство DB6 не остановили сразу: две модели некоторое время собирали параллельно. Это объясняет кажущееся противоречие в каталогах, где один и тот же период относится и к уходящему DB6, и к новому DBS.
DBS не просто увеличивал прежний автомобиль. В заводском историческом пресс-ките его описывают как более низкую и широкую машину на развитой стальной платформе DB6. При немного большей колёсной базе общая длина оказалась меньше. Длинный капот и широкая передняя часть поэтому создают впечатление более крупного купе, чем можно заключить из одной длины кузова.
Заказ Touring тоже нельзя смешивать с серийным дизайном Таунса. Производитель сообщает о двух итальянских прототипах и последующей остановке работы дизайн-ателье. Их существование объясняет ранние изображения необычных кузовов, но такие автомобили не являются серийными DBS с другим комплектом фар. Для чтения этой истории полезно сравнить новый кузов с предшествующим DB6, который продолжали выпускать до 1970 года.
У серийной машины полноразмерная решётка из нержавеющей стали объединяла четыре фары. Завод отдельно подчёркивал индивидуально сформированные задние места. Это помогает понять задачу кузова: DBS должен был сохранить характер быстрого Aston Martin и дать больше места пассажирам, а не стать двухместным спорткаром с условными сиденьями сзади.
Шестицилиндровый DBS
| Годы выпуска DBS | 1967–1972 |
|---|---|
| Базовый двигатель | рядный 6-цилиндровый, 3995 см³ |
| Коробки передач | 5-ступенчатая механическая ZF или автоматическая |
| Привод | задний |
| Подвеска | независимая спереди, задняя ось De Dion |
| Кузов | двухдверный четырехместный гран-туризмо |
Четырёхлитровый двигатель Тадека Марека имел два верхних распределительных вала. В технической таблице обзора Byron International для стандартного DBS указаны три карбюратора SU HD8. У шестицилиндрового Vantage, по исторической карточке Aston Martin, изменили распределительные валы с учётом возросшей массы нового кузова.
Задняя подвеска De Dion была другим важным отличием от прежних моделей. В производственном обзоре она описана с винтовыми пружинами, продольными связями и механизмом Уатта, который удерживает ось в поперечном направлении. Это отдельная конструктивная глава DBS: назвать её обычным зависимым мостом или полностью независимой задней подвеской было бы слишком грубо. Внешний переход к угловатому кузову сопровождался изменением шасси.
DBS V8: автомобиль, ради которого создавали кузов
Кузов DBS рассчитывали на будущий V8, но в 1967 году новый мотор ещё доводили, поэтому первым вышел шестицилиндровый автомобиль. Aston Martin датирует анонс DBS V8 27 сентября 1969 года. В повествовательном тексте заводской карточки указан объём 5340 см³; её табличное значение 5430 см³ с ним расходится и здесь не используется.
DBS V8 стал непосредственным предком последующего Aston Martin V8. Шестицилиндровая линия в 1972 году получила отдельное завершение, описанное ниже.
Двигатель DBS V8 имел четыре верхних распределительных вала и механический впрыск Bosch. Заводская карточка связывает его появление с литыми 15-дюймовыми колёсами GKN вместо спицованных колёс шестицилиндрового DBS и с вентилируемыми тормозными дисками. Эти признаки относятся к исходной спецификации; поздняя замена колёс может скрыть различие.
Различались и автоматы: для «шестёрки» указывали Borg-Warner, для V8 предлагали трёхступенчатую коробку Chrysler. Пятиступенчатая механическая ZF оставалась альтернативой. Поэтому обозначение «DBS с автоматом» без двигателя и года не даёт полного описания трансмиссии.
В апреле 1972 года появился двухфарный AM Vantage; производитель приводит тираж 70 машин. Это завершение шестицилиндровой линии, а не ранний V8 Vantage более поздних лет. Два слова Vantage в истории марки обозначают разные автомобили. Вместе с DB5 эта история показывает, почему у Aston Martin буквенный индекс, двигатель и дата важнее одного знакомого названия.
DBS в кино и массовой культуре
Модель появилась в фильме «На секретной службе Ее Величества» 1969 года. Экранная машина Джеймса Бонда была шестицилиндровым DBS, а не DBS V8. Позднее название вернулось в гамму Aston Martin уже для совсем другой модели 2000-х, поэтому одинаковое название не означает общей конструкции.
Спецификация и история машины
Стальная платформа, алюминиевые наружные панели и задняя подвеска De Dion относятся к конструктивной истории DBS. Ранний впрыск Bosch отличает V8 от карбюраторных шестицилиндровых машин.
Заводская карточка и номера агрегатов помогают подтвердить исходный цвет, двигатель, коробку и рынок поставки. Для коллекционной машины это важнее, чем позднее установленный комплект колес или косметика под версию Vantage.
Ключевые события: Aston Martin DBS
Частые вопросы
Кто нарисовал Aston Martin DBS?
Серийный кузов разработал британский дизайнер Уильям Таунс.
Какой двигатель стоял на DBS?
С 1967 года — четырёхлитровая рядная «шестёрка». Вариант DBS V8 с мотором объёмом 5340 см³ Aston Martin анонсировала 27 сентября 1969 года.
DBS и DBS V8 — одна модель?
У них общий кузов и базовая архитектура, но разные двигатели, характеристики и часть внешних деталей. При атрибуции их принято разделять.
Какой DBS снимался в фильме о Джеймсе Бонде?
В фильме 1969 года использовался шестицилиндровый Aston Martin DBS.
Связан ли классический DBS с моделью 2007 года?
Название возродили, но технически это разные поколения, разделенные более чем тремя десятилетиями.
Источники
Aston Martin Heritage Trust: производственный обзор — размещённая на allastonmartin.com авторская подборка Byron International, использующая в том числе материалы Heritage Trust; заводские руководства и каталоги запчастей DBS.
