Fiat Dino: Spider и Coupé, моторы 2.0 и 2.4
Fiat Dino, или «Фиат Дино», выпускался с двумя разными кузовами: открытым Spider работы Pininfarina и закрытым Coupé работы Bertone. Оба получили V6 семейства Dino, связанного с Ferrari, но у Fiat двигатель стоит спереди и приводит задние колёса. При сравнении этих машин нужно учитывать и кузов, и мотор: переход с 2.0 на 2.4 сопровождался изменением задней подвески и коробки передач.
Spider и Coupé: разные кузова и салоны
Spider показали на Туринском автосалоне в 1966 году. Pininfarina создала открытый кузов с мягким верхом и двумя основными местами. Coupé появился в 1967 году: Bertone придала ему собственную форму и увеличенную относительно Spider колёсную базу. В закрытой машине разместили задний ряд; её описывают как четырёхместную или по схеме 2+2.
Поэтому Coupé нельзя точно описать как Spider с установленной крышей. Различаются кузов, длина базы и организация салона. В истории Fiat Dino Coupé от Stellantis Heritage отдельно отмечены более длинная база и дополнительные места.
Fiat Dino: Spider работы Pininfarina и Coupé работы Bertone.Имя Dino и связь с Формулой-2
Dino — семейное имя Альфредо, сына Энцо Феррари. Он участвовал в работе над двигателем V6; после его смерти имя сохранилось в названиях моторов и автомобилей. Эту связь подтверждает описание музейного Fiat Dino Spider в коллекции Heritage.
Для допуска двигателя к соревнованиям Формулы-2 Ferrari требовалась серийная основа, выпущенная в количестве не менее 500 автомобилей. Сотрудничество с Fiat помогло получить нужный объём выпуска. Дорожный двухлитровый V6 и гоночный мотор были связаны конструктивно, но требования к омологации не означали, что на гоночную машину ставили дорожный агрегат без изменений. В карточке двигателя Dino 2000 музея Университета Палермо отдельно указано, что рабочий объём мог отличаться при использовании серийного блока.
Сам Fiat Dino был дорожным автомобилем; упоминание Формулы-2 относится к омологации двигателя для гоночных машин.
Fiat Dino 2.0 и 2.4: что изменилось
Первый двигатель имел рабочий объём 1987 см³ и алюминиевый блок цилиндров. В 1969 году оба кузова получили вариант 2400 с чугунным блоком. Производитель указывает для него 2418 см³. Числа 2000 и 2400 в названиях версий округлены и не заменяют точный рабочий объём.
| Параметр | 2000 / 2.0 | 2400 / 2.4 |
|---|---|---|
| Рабочий объём | 1987 см³ | 2418 см³ |
| Блок цилиндров | Алюминиевый сплав | Чугун |
| Мощность | 160 CV | 180 CV при 6600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 172 Н·м при 6000 об/мин | 216 Н·м при 4600 об/мин |
| Задняя подвеска | Неразрезной мост, рессоры | Независимая, пружины |
| Коробка передач | Fiat, механическая, 5 ступеней | ZF, механическая, 5 ступеней |
Характеристики моторов сверены с музейными карточками Dino 2000 и Dino 2400; для объёма 2.4 использовано значение производителя. CV и немецкое PS обозначают метрическую лошадиную силу. Обозначения gross и net относятся к условиям испытания двигателя; единица CV/PS сама по себе их не определяет. Обороты максимальной мощности 2.0 в заводских ретроспективах расходятся: встречаются 7200 и 7500 об/мин, поэтому в таблице оставлено только согласующееся значение 160 CV.
Оба мотора имеют шесть цилиндров с углом развала 65°, по два верхних распределительных вала на каждый ряд цилиндров и три двухкамерных карбюратора. У 2.4 вырос крутящий момент, а его максимум достигается при меньших оборотах.
Независимая задняя подвеска версии 2400 связана с конструкцией Fiat 130. Она заменила неразрезной мост ранней машины; одновременно появилась коробка ZF. Эти изменения описаны в технической ретроспективе Fiat Dino Spider. Передняя подвеска оставалась независимой. Задний привод, пятиступенчатая механическая коробка, самоблокирующийся дифференциал и дисковые тормоза на всех колёсах были общими чертами семейства.
Почему характеристики Spider и Coupé нужно разделять
Для позднего Spider 2400 Stellantis Heritage указывает максимальную скорость 210 км/ч и массу 1270 кг. Для Coupé 2400 в заводской коллекции приведены 205 км/ч и 1380 кг. Это данные производителя для разных кузовов. Само слово «масса» в этих карточках не уточняет единый стандарт взвешивания.
Одинаковые объём и мощность двигателя не делают все паспортные показатели двух кузовов одинаковыми. При проверке конкретного автомобиля стоит сопоставлять его кузов, версию двигателя и заводскую документацию; год первой регистрации отдельно от года выпуска.
Чем Fiat Dino отличается от Dino 206 GT и 246 GT
Dino 206 GT и 246 GT относятся к отдельной линии дорожных автомобилей Ferrari. У них двигатель расположен поперечно за салоном, в пределах базы. У Fiat Dino он стоит продольно спереди. Это разные автомобили с различной компоновкой, хотя происхождение семейства V6 и имя Dino у них общие.
По истории Dino Spider от Stellantis Heritage, серийное производство 206 GT началось в 1968 году; в 1969 году появилась эволюция 246. В названиях 206 и 246 первые две цифры обозначают объём 2.0 и 2.4 литра, последняя — шесть цилиндров. У Fiat использовались названия Dino 2000 и Dino 2400.
Фраза «тот же двигатель Ferrari» без уточнения версии скрывает эти различия. Родство конструкции не доказывает одинаковую мощность, взаимозаменяемость деталей или одно место сборки всех автомобилей с именем Dino.
Годы выпуска и спорные тиражи
- 1966: дебют Fiat Dino Spider.
- 1967: появление Fiat Dino Coupé.
- 1969: переход обоих кузовов к версии 2400.
- 1972: завершение выпуска Spider и Coupé по историческим материалам Fiat.
В справочниках встречается и диапазон 1966–1973. Для производственной хронологии здесь использованы данные Fiat: ретроспектива Spider и история Coupé заканчивают выпуск 1972 годом. Год продажи или регистрации отдельного экземпляра не устанавливает дату окончания производства модели.
Итоговые количества в источниках требуют уточнения. В сообщении FCA Heritage о Rétromobile для Coupé указаны 6068 проданных машин; отдельная история модели даёт 7577 произведённых экземпляров. В источниках использованы разные определения — продажи и выпуск. Поэтому единый производственный тираж по этим двум сообщениям здесь не выводится.
Продолжение истории семейства двигателей Dino связано с Lancia Stratos, созданной для ралли.
