Первый Opel Kapitän получил фары, встроенные в крылья, цельный открывающийся вверх капот и плавно уходящую корму. В 1938 году такая форма сопровождалась важным конструктивным решением: стальной несущий кузов обходился без обычной отдельной рамы.

Kapitän занял место между массовыми Opel и более крупным Admiral. За следующие десятилетия имя прошло через войну, восстановление производства и несколько совершенно разных кузовов, пока не стало младшей ступенью большой тройки KAD.

Рядная шестёрка и современная для 1938 года основа

Ранний двигатель объёмом около 2,5 литра имел шесть цилиндров в ряд и верхнее расположение клапанов. Opel указывает 55 л.с. Независимая передняя подвеска и гидравлические тормоза дополняли несущую стальную оболочку.

Завод предлагал двух- и четырёхдверные закрытые кузова, а также открытый вариант. Это показывает первоначальный масштаб программы: Kapitän был полноценным новым семейством, а не одним седаном с более мощным мотором.

После войны вернулась знакомая форма

В октябре 1948 года выпуск Kapitän возобновили в Рюссельсхайме. Первые послевоенные автомобили сохраняли тесную связь с довоенной конструкцией, затем менялись приборы, управление коробкой, оформление передка и багажная часть.

Такая постепенность объяснима производственной ситуацией. Сначала требовалось вернуть на дорогу освоенный большой автомобиль, а затем обновлять его внешность и оснащение. Круглые послевоенные фары уже отличались от характерных гранёных довоенных.

Opel Kapitän, седан 1939 года, боковой вид
Opel Kapitän, седан 1939 года. Четырёхдверный округлый кузов с разделённым ветровым стеклом.

Американская форма помогала продавать европейский комфорт

К середине пятидесятых Kapitän получил более современный понтонный кузов. Хром, большие окна и горизонтальное оформление соответствовали влиянию американского дизайна внутри Opel. Но размеры и моторная гамма отвечали европейскому рынку.

Шестицилиндровый автомобиль предлагал покупателю заметный шаг вверх от массовой малолитражки. Его роль заключалась не только в скорости: просторный салон и спокойный ход становились признаками благополучия периода экономического восстановления. Kapitän занимал место крупного семейного и служебного автомобиля, оставаясь доступнее старших моделей Opel.

В большой тройке Kapitän стал младшим

В 1964 году появились Kapitän, Admiral и Diplomat нового семейства, известного по первым буквам как KAD. Кузова выросли и получили строгий американизированный облик. Diplomat занимал верхнюю ступень, а Kapitän открывал вход в большое семейство.

Поэтому прежнее слово «флагман» уже не описывает его положение без оговорки. Родственная внешность также не означает одинаковые двигатели и отделку всех трёх моделей. При переходе к следующей серии KAD роль Kapitän оказалась короткой: его выпуск завершился весной 1970 года.

Opel Kapitän, седан 1939 года, вид спереди
Opel Kapitän, седан 1939 года. Вид спереди показывает шестиугольные фары и горизонтальную решётку довоенной модели.

Kapitän рядом с двумя другими линиями Opel

Более высокий довоенный и поздний представительский класс раскрывает Opel Admiral. Другая важная линия освоения современного кузова представлена у Opel Olympia. Kapitän связывает их в разделе немецких автомобилей историей большого шестицилиндрового семейства с меняющимся положением в гамме.

Вопросы о модели

Когда появился Kapitän?

В 1938 году.

У довоенной машины отдельная рама?

В заводской истории подчёркнут несущий стальной кузов без обычной отдельной рамы.

Какой двигатель был у первого поколения?

Рядная верхнеклапанная шестёрка примерно 2,5 литра, 55 л.с.

Когда возобновили выпуск после войны?

В октябре 1948 года.

Что означает KAD?

Kapitän, Admiral и Diplomat — большое семейство Opel, появившееся в 1964 году.

Когда закончилось производство Kapitän?

Весной 1970 года, на поколении Kapitän B.