Porsche 356 America Roadster (1952-1953)
America Roadster появился благодаря Максу Хоффману, который убеждал Porsche, что американскому рынку нужен лёгкий открытый спортивный автомобиль. Кузов строила фирма Erich Heuer, а экономия массы была главным инженерным аргументом проекта.
Среди ранних моделей Porsche особое место занимает 356 America Roadster — специальная версия, созданная в 1952-1953 годах исключительно для завоевания американского рынка и участия в гонках. Этот автомобиль представлял собой квинтэссенцию инженерной мысли раннего Porsche: минимальный вес, максимальная мощность и чистая функциональность. America Roadster стал результатом целенаправленной стратегии Porsche по проникновению на прибыльный североамериканский рынок. Инициатор проекта: Макс Хоффман, импортер Porsche в США Период производства: Декабрь 1952 – Июнь 1953 Целевая цена: $4,400 (против $3,800 за стандартный Cabriolet) Основная задача: Участие в классе SCCA H-Production Платформа: Укороченная на 76 мм стальная рама (общая длина 3850 мм)
Кузов: Полностью алюминиевый кузов производства Gläser Karosserie Вес: 680 кг (на 130 кг легче стандартного Cabriolet) Базовая версия: Type 506 1.5L (70 л.с. при 5000 об/мин) Опциональный двигатель: Type 527 с кулачковым распределителем Система питания: Два карбюратора Solex 40 PBIC КПП: 4-ступенчатая коробка с близкими передаточными числами Главная пара: 4.875:1 (опционально 5.125:1 для автослалома) Передняя подвеска: Усиленные торсионы диаметром 23 мм Задняя подвеска: Модифицированные рычаги с измененной геометрией Тормоза: Барабанные 230 мм с улучшенными колодками Рулевое управление: Реечный механизм с передаточным числом 15.8:1 1953 SCCA National Championship: Победа в классе H-Production VIN-номера: Серия 12201-12216 (первые 8 произведены в 1952, остальные в 1953)
Американский заказ и немецкий алюминий
Porsche указывает мощность около 70 л.с. и максимальную скорость порядка 180 км/ч. Серия осталась очень небольшой: в собственных публикациях марки встречаются цифры 16 и 21, поэтому точное число корректнее связывать с конкретным заводским реестром, а не повторять как бесспорный факт. Главная роль America Roadster понятна и без аукционной арифметики: он сформулировал идею простого облегчённого открытого Porsche, которую осенью 1954 года продолжил более доступный Speedster.
У ранних Porsche название модели само по себе не подтверждает первоначальную комплектацию. Для Porsche 356 America Roadster (1952-1953) значимы номер шасси, номер и тип двигателя, кузовная табличка и непрерывная история ремонтов. Заводские записи, сертификат происхождения Porsche и старые фотографии дают больше, чем внешнее сходство после реставрации. Мы намеренно не приводим текущую цену и не объявляем каждую редкую деталь заводской: рынок меняется, а происхождение детали устанавливается документами.
Маркировка кузова: Табличка “Gläser Karosserie” на внутренней стороне панели пола Особенности экстерьера: Уникальные воздухозаборники за дверьми Интерьер: Специальные приборы VDO с красными стрелками Конкурсное состояние: $1,800,000 – $2,500,000 Хорошее оригинальное состояние: $1,200,000 – $1,700,000 Соответствие алюминиевых панелей оригинальным лекалам Gläser Правильный подбор цвета (специальная палитра из 4 вариантов) Аутентичность кожаного салона (только черный или красный) Редкость оригинальных запчастей (только 3 полных комплекта в мире) Необходимость специальных знаний по алюминиевым кузовам Ограниченное число мастеров, допущенных к реставрации America Roadster оказал значительное влияние на развитие спортивных моделей Porsche:
Технологические заимствования: Реечное рулевое управление Конструктивные решения: Схема усиления алюминиевого кузова Маркетинговый успех: Доказательство жизнеспособности облегченных версий Porsche 356 America Roadster представляет собой не просто редкий автомобиль, а важнейшую веху в истории марки. Это первый Porsche, созданный специально для американского рынка и доказавший конкурентоспособность марки в международных гонках. Для современного коллекционера приобретение America Roadster — это: Вложение в исторически значимый актив с стабильным ростом стоимости Возможность владеть эталоном инженерной мысли раннего Porsche Доступ к эксклюзивным мероприятиям и историческим гонкам Признание в мире коллекционеров как владельца одного из самых редких Porsche
