AC 16/70 Drophead Coupe (1936-1939)
После покупки компании братьями Хёрлок в начале тридцатых AC сначала собирала автомобили из оставшегося запаса деталей, а затем вернулась к самостоятельному развитию гаммы. Шестицилиндровый двигатель конструкции Джона Уэллера сочетали с рамным шасси и кузовами нескольких типов.
В истории автомобилестроения есть особые страницы, посвященные машинам, которые создавались не просто как средство передвижения, а как произведение искусства. AC 1670 Drophead Coupe — именно такой автомобиль. Рожденный в период между двумя мировыми войнами, он воплотил в себе изысканный британский вкус, инженерную смекалку и дух своей эпохи. Это был один из последних аккордов довоенного автомобильного искусства, где каждая деталь была продумана до мелочей. Позиционирование: Автомобиль занимал верхнюю часть модельного ряда AC, ориентируясь на состоятельных покупателей, ценивших не только динамику, но и исключительный комфорт.
Кузов: Drophead Coupe — это изысканный кабриолет с мягкой складной крышей, который в закрытом положении обеспечивал комфорт седана, а в открытом — все удовольствия от спортивного автомобиля. Производство: Выпускался всего три года — с 1936 по 1939, когда начало Второй мировой войны положило конец производству гражданских автомобилей такого класса. Это делает каждый сохранившийся экземпляр по-настоящему коллекционным. Под изящными линиями кузова скрывалась передовая для своего времени техническая начинка, которая обеспечивала AC 1670 репутацию не только красивого, но и очень способного автомобиля.
Двигатель: Сердцем автомобиля был рядный 6-цилиндровый нижнеклапанный мотор объемом 1991 см³ . При степени сжатия 6.5:1 он развивал мощность около 72 л.с. при 4500 об/мин — впечатляющий показатель для своего литража в те годы. Трансмиссия: Устанавливалась 4-ступенчатая механическая КПП с синхронизаторами на высших передачах, что делало переключения более плавными и удобными по сравнению с конкурентами. Шасси и подвеска: Рама выполнялась из высокопрочной стали. Особой гордостью инженеров AC была независимая подвеска всех четырех колес на поперечных рессорах — редкая и прогрессивная схема в 1930-е годы, обеспечивавшая исключительную плавность хода и устойчивость.
AC перед войной: одно шасси, много кузовов
Граф Марч участвовал в разработке спортивных вариантов, а обозначения 16/66, 16/70 и 16/80 отражали налоговый класс и приблизительную мощность. Существовали седаны, купе, drophead и укороченные соревнoвательные машины. AC Owners Club оценивает выпуск довоенного семейства примерно в 620 автомобилей, но отдельно предупреждает о неполноте заводских записей. Поэтому редкие кузова правильнее связывать с конкретным шасси и архивом клуба.
Архив AC Owners Club особенно важен для AC 16/70 Drophead Coupe (1936-1939): часть довоенных и послевоенных заводских документов утрачена, а небольшие серии часто получали кузова и переделки вне Thames Ditton. Номер шасси, запись в клубном реестре и ранние фотографии позволяют отделить исходную конфигурацию от поздней модернизации. Поэтому приблизительные объёмы выпуска в статье обозначены как оценки, а характеристики опытных и турбированных машин не приписаны всей модели.
Тормоза: На всех колесах устанавливались гидравлические барабанные тормоза, что было передовым и эффективным решением для того времени. AC 1670 Drophead Coupe был эталоном британского автомобильного дизайна конца 1930-х годов. Его внешний вид и внутреннее убранство говорили о классе и статусе своего владельца. Экстерьер: Длинный капот, короткие свесы, изящно скошенная решетка радиатора и округлые крылья создавали гармоничный и динамичный силуэт. Кабриолетный верх, когда его складывали, аккуратно убирался в специальный отсек, не нарушая линий автомобиля. Интерьер: Салон отделывался лучшими материалами — дорогими сортами кожи, полированным деревом ценных пород и качественным сукном. Приборная панель с классическими круглыми шкалами была образцом строгой элегантности.
Эргономика: Несмотря на спортивный характер, автомобиль предлагал просторный салон для двоих пассажиров и достаточно места для багажа, что делало его пригодным для длительных путешествий. Для полного понимания масштаба этой машины стоит обратиться к сухим цифрам, которые и сегодня впечатляют: Тип кузова: 2-дверный кабриолет (Drophead Coupe) Подвеска: Независимая на всех колесах (поперечные рессоры) Тормоза: Гидравлические барабанные на всех колесах Разгон 0-100 км/ч: примерно 16 секунд (выдающийся показатель для тех лет)
Сегодня AC 1670 Drophead Coupe — желанный экземпляр для любого серьезного коллекционера британских автомобилей. Сохранившиеся экземпляры можно увидеть на престижных ретро-ралли и аукционах, где они стабильно демонстрируют высокую стоимость. Этот автомобиль не просто транспортное средство — это материальная частица истории, напоминание об эпохе, когда автомобилестроение было сродни искусству, а инженеры не боялись экспериментировать, создавая по-настоящему уникальные машины.
