AC 1690 Supercharged Tourer (1938-1939)
После покупки компании братьями Хёрлок в начале тридцатых AC сначала собирала автомобили из оставшегося запаса деталей, а затем вернулась к самостоятельному развитию гаммы. Шестицилиндровый двигатель конструкции Джона Уэллера сочетали с рамным шасси и кузовами нескольких типов.
Конец 1930-х годов — это эпоха, когда скорость и мощь стали новым мерилом технологического превосходства. AC, уже известная своими передовыми моделями, решила создать флагман, который бы демонстрировал все возможности компании. Модель 16/90, представленная в 1938 году, должна была стать вершиной их инженерной мысли. Целевая аудитория: Состоятельные аристократы, игроки в поло и поклонники автоспорта, ценившие исключительность и высокие динамические качества. Период производства: Крайне короткий — с 1938 по 1939 год. Начало Второй Мировой войны положило конец производству гражданских автомобилей такого класса. Было собрано 4 экземпляра , что делает каждый из них невероятно ценным.
Именно в технической начинке заключалась главная особенность AC 16/90. Это был не просто доработанный серийный двигатель; это была целая инженерная система, опережавшая время. Двигатель: Рядный 6-цилиндровый, нижнеклапанный, с механическим нагнетателем (суперчарджером) Рутса . Мощность: Заявленная мощность составляла 90 л.с. при 4500 об/мин. Для двигателя такого скромного объема в конце 1930-х это была феноменальная цифра. Нагнетатель: Ключевой элемент. Нагнетатель работал постоянно, создавая избыточное давление и обеспечивая мгновенный отклик на педаль газа без турбо-лага. Он давал прирост мощности примерно на 40% по сравнению с атмосферной версией. Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая КПП с короткоходным рычагом, обеспечивавшая четкое и быстрое переключение.
Рама: Низкая и очень жесткая трубчатая рама, обеспечивавшая отличную управляемость. Подвеска: Независимая подвеска на поперечных рессорах спереди и сзади — уникальная и передовая для своего времени схема, позаимствованная у более ранних моделей AC. Она обеспечивала невероятную плавность хода и точное сцепление с дорогой. Тормоза: Гидравлические барабанные тормоза на всех колесах, что также было прогрессивным решением в эпоху, когда многие использовали механические тормоза. AC 16/90 не имел стандартного кузова от завода-изготовителя. В традициях того времени, компания поставляла готовое шасси с двигателем, а клиент заказывал кузов по своему вкусу у известных кузовных ателье.
AC перед войной: одно шасси, много кузовов
Граф Марч участвовал в разработке спортивных вариантов, а обозначения 16/66, 16/70 и 16/80 отражали налоговый класс и приблизительную мощность. Существовали седаны, купе, drophead и укороченные соревнoвательные машины. AC Owners Club оценивает выпуск довоенного семейства примерно в 620 автомобилей, но отдельно предупреждает о неполноте заводских записей. Поэтому редкие кузова правильнее связывать с конкретным шасси и архивом клуба.
Архив AC Owners Club особенно важен для AC 1690 Supercharged Tourer (1938-1939): часть довоенных и послевоенных заводских документов утрачена, а небольшие серии часто получали кузова и переделки вне Thames Ditton. Номер шасси, запись в клубном реестре и ранние фотографии позволяют отделить исходную конфигурацию от поздней модернизации. Поэтому приблизительные объёмы выпуска в статье обозначены как оценки, а характеристики опытных и турбированных машин не приписаны всей модели.
Основные ателье: Большинство кузовов для 16/90 были созданы таким известными мастерскими, как Freestone & Webb и E.D. Abbott Ltd. . Four-Seater Tourer: Открытый четырехместный турер (турникет) с длинным капотом, покатой решеткой радиатора и изящными крыльями — классический облик британского спортивного автомобиля. Drophead Coupé: Закрытый или полузакрытый двухдверный кузов с убирающимся мягким верхом, сочетавший в себе спортивность и комфорт. Детали: Характерными чертами были решетка радиатора в стиле AC, проволочные колеса, хромированные фары и изысканные деревянные и кожаные элементы отделки салона. Сегодня AC 16/90 Supercharged Tourer — это объект охоты для самых искушенных коллекционеров старинных автомобилей.
Редкость: Из-за малого тиража каждый уцелевший экземпляр хорошо задокументирован и известен в узких кругах. Технологическое влияние: Многие инженерные решения, опробованные на 16/90, нашли свое отражение в послевоенных моделях AC, включая знаменитую AC Ace и, как следствие, Shelby Cobra. Стоимость: На аукционах эти автомобили оцениваются в сотни тысяч фунтов стерлингов , а их продажа становится событием мирового масштаба. Цена обусловлена не только редкостью, но и исторической значимостью, представляя собой пик развития довоенного британского автомобилестроения.
AC 16/90 Supercharged Tourer навсегда останется в истории как смелая, амбициозная и невероятно красивая попытка британского производителя бросить вызов общепринятым стандартам. Это автомобиль, который не просто производился, а создавался с страстью и верой в инженерное превосходство.
