Rover SD1 вышел в 1976 году под обозначением Rover 3500. В нём не было отдельного багажника, традиционной для марки внешности и сложной задней подвески предшественника P6. Вместо этого покупатель получал большой пятидверный fastback, двигатель V8 и довольно простое шасси. Рискованный набор решений сработал: модель получила европейский титул Car of the Year 1977.

Один кузов для новой компании

Аббревиатура SD1 означала первый проект Special Division внутри British Leyland. Дэвид Бейч отвечал за внешний облик, Спен Кинг — за инженерную часть. Низкий нос и большая стеклянная дверь багажника напоминали скорее европейское гран-туризмо, чем прежний британский седан. При этом кузов проектировали как практичный семейный автомобиль с полноценным задним рядом.

Большая задняя дверь раннего Rover SD1 3500
Fastback был не стилистической декорацией: вся задняя часть поднималась вместе со стеклом и открывала широкий багажный проём.

Почему первым был Rover 3500

На старте предлагался только 3500 с алюминиевым V8 семейства Rover. Позже появились шестицилиндровые 2300 и 2600, четырёхцилиндровый 2000 и дизель 2400 SD Turbo. Эти машины различаются не только рабочим объёмом: менялись тормоза, коробки, отделка и оснащение. Поэтому характеристики Vitesse нельзя переносить на обычный ранний 3500.

Простая задняя зависимая подвеска выглядела шагом назад после P6, зато снижала стоимость и облегчала производство. На практике репутацию SD1 сильнее испортили нестабильное качество сборки и коррозия, чем базовая схема шасси.

Vitesse и гоночная карьера

В начале 1980-х Vitesse получил впрыск топлива, доработанную ходовую часть и более собранный характер. Модель стала основой успешных гоночных автомобилей группы A. Дорожный Vitesse и подготовленная машина чемпионата — не одно и то же: каркас, подвеска, тормоза и двигатель гоночного экземпляра существенно менялись.

Красный Rover SD1 Vitesse рядом с британской трассой
Vitesse связал представительский fastback с туринговыми гонками, но серийная машина сохраняла салон и повседневную пригодность.

Что проверять у SD1

Кузов осматривают по порогам, полу, аркам, основанию стоек, рамке ветрового стекла и креплениям задней подвески. В салоне важны сохранность пластика и электрики: специфические панели найти труднее, чем многие механические детали. У V8 проверяют охлаждение, давление масла, состояние распредвала и подтверждение версии по номеру шасси.

Предшествующий британский взгляд на быстрый седан раскрыт в материале о Jaguar Mark 2: у него отдельный багажник и классическая компоновка, тогда как SD1 сделал ставку на большой задний люк и клиновидный силуэт.

Частые вопросы

В каком году появился Rover SD1?

В 1976 году, первоначально как Rover 3500 с двигателем V8.

Кто разработал SD1?

Дизайн связан с Дэвидом Бейчем, инженерная часть — со Спеном Кингом и командой Special Division.

SD1 — седан или хэтчбек?

Это пятидверный fastback: заднее стекло поднимается вместе с большой дверью багажника.

Чем Vitesse отличается от обычного 3500?

Впрыском топлива, настройками шасси, отделкой и спортивным позиционированием. Гоночные Vitesse дополнительно глубоко переделывались.

Когда закончилось производство?

В 1986 году.