Среди всего модельного ряда Alfa Romeo 1900 именно кабриолет от ателье Touring Superleggera занимает особое место. Этот автомобиль олицетворял собой возрождение итальянского стиля после военных лет, сочетая в себе передовые технологии и непревзойденную элегантность.
Исторический контекст: рождение легенды
Послевоенный период в Италии:
-
1951 год — начало экономического восстановления
-
Растущий спрос на роскошные автомобили
-
Возрождение кузовных ателье
-
Конкуренция с Pininfarina и Ghia
Заказ на создание кабриолета поступил от Alfa Romeo в 1950 году. Ателье Touring Superleggera, имевшее богатый опыт сотрудничества с маркой, разработало два прототипа, один из которых и был утвержден для серийного производства.
Дизайн и кузов: искусство Carrozzeria Touring
Технология Superleggera:
-
Пространственная рама из стальных труб
-
Алюминиевые панели кузова
-
Снижение массы до 1100 кг
-
Исключительная жесткость на кручение
Внешние особенности:
-
Длина: 4400 мм
-
Колесная база: 2630 мм
-
Высота: 1420 мм
-
Дорожный просвет: 160 мм
**Дизайнерские элементы:
-
Изящная линия окон
-
Хромированные молдинги
-
Задние крылья с выраженными арками
-
Решетка радиатора в стиле «heart-shaped»
Кабриолет отличался идеальными пропорциями, где каждый элемент был тщательно продуман и гармонично сочетался с общим замыслом.
Технические характеристики
Двигатель:
-
Тип: рядный 4-цилиндровый
-
Рабочий объем: 1884 см³
-
Мощность: 90 л.с. при 5000 об/мин
-
Крутящий момент: 137 Нм при 3500 об/мин
-
Степень сжатия: 7.5:1
Система питания:
-
Два карбюратора Weber 40 DCO3
-
Сухой картер (на спортивных версиях)
-
Электронное зажигание Magneti Marelli
Трансмиссия:
-
5-ступенчатая механическая КПП
-
Синхронизаторы на всех передачах
-
Однодисковое сцепление
-
Главная пара 4.55:1
Ходовая часть и управляемость
Подвеска:
-
Передняя: независимая на двойных поперечных рычагах
-
Задняя: неразрезная ось на продольных рессорах
-
Стабилизатор поперечной устойчивости спереди
-
Гидравлические амортизаторы
Тормозная система:
-
Барабанные тормоза на всех колесах
-
Диаметр барабанов: 280 мм спереди, 260 мм сзади
-
Механический привод с вакуумным усилителем
Рулевое управление:
-
Червячный механизм
-
Передаточное число: 18.0:1
-
3.5 оборота от упора до упора
Интерьер: роскошь и функциональность
Отделка салона:
-
Кожа Poltrona Frau высшего качества
-
Деревянная панель приборов
-
Ковровое покрытие пола
-
Хромированные элементы управления
Приборная панель:
-
Спидометр до 180 км/ч
-
Тахометр с красной зоной от 5000 об/мин
-
Датчики температуры и давления масла
-
Одометр с пробегом
Комфорт и опции:
-
Электрический подъемник стекол
-
Складная тканевая крыша с изоляцией
-
Обогреватель салона
-
Радио с антенной
Производство и редкость
Статистика производства:
-
Годы выпуска: 1951-1953
-
Общее количество: 88 экземпляров
-
Из них: 72 леворульных, 16 праворульных
-
Серийные номера: от 01002 до 01108
Модификации:
-
Базовая версия (1951)
-
Версия с усиленной подвеской (1952)
-
Модель с улучшенной звукоизоляцией (1953)
Каждый автомобиль собирался вручную, что объясняет не только высокое качество, но и индивидуальные особенности каждого экземпляра.
Динамические характеристики
Производительность:
-
Разгон 0-100 км/ч: 15.5 секунд
-
Максимальная скорость: 165 км/ч
-
Тормозной путь со 100 км/ч: 45 метров
-
Расход топлива: 12-14 л/100км
Управляемость:
-
Четкая реакция на руление
-
Стабильность в поворотах
-
Мягкая, но собранная подвеска
-
Отличная курсовая устойчивость
Современная коллекционная ценность
Рынок раритетов:
-
Сохранилось около 40 экземпляров
-
Стоимость: 250 000 — 400 000 €
-
Наиболее ценные: первые выпуски 1951 года
-
Рекордная цена: 550 000 € (2018 год, аукцион RM Sotheby’s)
Факторы стоимости:
-
Оригинальность кузова
-
Состояние двигателя
-
История владения
-
Наличие документов
Техническое обслуживание
Регулярное обслуживание:
-
Замена масла каждые 3000 км
-
Регулировка клапанов каждые 10 000 км
-
Замена ремня ГРМ каждые 30 000 км
-
Смазка подвески каждые 5000 км
Сложности реставрации:
-
Поиск оригинальных деталей
-
Восстановление алюминиевых панелей
-
Ремонт электрооборудования
-
Сохранение технологии Superleggera
Наследие и влияние
Влияние на последующие модели:
-
Концепция использована в Giulietta Spider
-
Дизайнерские решения в Alfa Romeo 2000 Spider
-
Технологии применены в более поздних кабриолетах
Культурное значение:
-
Участие в престижных автосалонах
-
Многочисленные награды за дизайн
-
Появление в кинофильмах 1950-х годов
-
Символ итальянского стиля
Alfa Romeo 1900C Cabriolet остается не только ценным коллекционным автомобилем, но и важной вехой в истории итальянского автомобилестроения. Его сочетание передовых технологий, непревзойденного дизайна и ручной работы делает его желанным приобретением для самых взыскательных коллекционеров.
Каждый сохранившийся экземпляр — это не просто автомобиль, а произведение искусства, свидетельствующее о высочайшем уровне итальянских кузовных ателье и инженерной мысли Alfa Romeo в послевоенный период.
