Cord L-29: передний привод, кузова и граница выпуска
Cord L-29 узнаётся по длинному капоту и необычно низкому для американского автомобиля конца 1920-х годов кузову. Это следствие переднего привода: под салоном не проходил карданный вал к заднему мосту. Модель появилась в 1929 году, а её сборка закончилась 31 декабря 1931-го. Обозначение «1932» у последних машин относится к модельному году уже изготовленных автомобилей.
Зачем Корду понадобился передний привод
Эрретт Лоббан Корд управлял Auburn и стремился выделить новый автомобиль среди привычных крупных машин с задним приводом. Идея пришла из американских гонок: переднеприводные автомобили Гарри Миллера уже привлекали внимание публики. Auburn приобрела права на его решения и привлекла Миллера как консультанта. Однако дорожный Cord нельзя считать просто гоночным шасси, снабжённым роскошным кузовом.
В документации Национальной службы парков США описана отдельная работа инженера Корнелиуса Ван Ранста над легковым переднеприводным автомобилем. Гоночная схема подсказала направление, но для L-29 требовались собственные компоновка, размеры и кузова. Новый автомобиль занял место между Auburn и более дорогими Duesenberg в предприятиях, связанных с Кордом.
Летом 1929 года началась публичная рекламная кампания Cord Front Drive. Она подчёркивала преимущества переднего привода в поворотах и на скользкой дороге. Эти обещания следует читать как рекламу своего времени: сама необычная схема ещё не доказывала превосходство автомобиля в любых условиях.
Длинный капот и низкий пол: одна конструктивная причина
Рядная «восьмёрка» располагалась продольно, но сцепление, коробка передач и главная передача находились перед двигателем. Такое расположение требовало длинной передней части. Зато отпадала необходимость вести вращающийся вал через всю машину к заднему мосту. Салон можно было опустить ниже, и дизайнер получил более вытянутый силуэт без высокой пассажирской части.
Это важное отличие от современного массового переднеприводного автомобиля с поперечным двигателем. Cord не сокращал моторный отсек: он использовал передний привод прежде всего для компоновки пола и пропорций кузова. Канадский Gasoline Alley Museum также связывает низкую посадку L-29 с передним приводом и отмечает характерную длинную линию капота.
Необычная компоновка потребовала внимания и к жёсткости рамы. Историческая номинация NPS описывает, как у ранней опытной машины при скручивании открывались двери. Простое утяжеление рамы ухудшало бы характеристики, поэтому главный инженер Auburn Херб Сноу предложил Х-образную поперечную связь. Она увеличивала сопротивление скручиванию без столь большого прироста массы. Этот эпизод объясняет реальную инженерную трудность проекта лучше, чем общее утверждение о его «ненадёжности».
Сравнить L-29 с европейской историей переднего привода можно в материале о Citroën Traction Avant. L-29 оставался большим американским автомобилем дорогого класса.
Четыре заводских кузова
В начальной программе было четыре варианта: открытые Cabriolet и Phaeton Sedan, а также закрытые Brougham и Sedan. Названия не стоит переводить по привычным современным категориям. В частности, оба закрытых кузова имели четыре двери; Sedan отличался дополнительным боковым окошком в задней части. Открытый Phaeton Sedan тоже не равнозначен двухдверному кабриолету.
Четыре заводских исполнения перечислены в номинации NPS; этот перечень позволяет отделить их от специальных кузовов.
Внешняя особенность модели — открытые колёса с отдельными крыльями, вытянутая вертикальная решётка и салон, посаженный сравнительно низко между осями. Именно сочетание этих деталей помогает отличить L-29 от обычных американских автомобилей той же эпохи. Длинный капот сам по себе недостаточен: похожие пропорции встречались и у заднеприводных машин.
Характеристики: какой именно L-29
Музей Auburn Cord Duesenberg приводит следующие данные для своего кабриолета 1930 года. Они относятся к этому исполнению; вес открытого автомобиля нельзя автоматически приписывать закрытому седану или заказному купе.
| Параметр | Cord L-29 Cabriolet, 1930 |
|---|---|
| Двигатель | Lycoming, восемь цилиндров в ряд |
| Рабочий объём | 298,6 куб. дюйма, около 4,9 л |
| Мощность | 125 hp по музейной карточке; стандарт измерения не указан |
| Колёсная база | 137,5 дюйма, около 3,49 м |
| Масса | 4 300 фунтов, около 1 950 кг |
| Цена новой машины | 3 295 долларов в США |
База почти в три с половиной метра объясняет масштаб L-29 лучше, чем слово «низкий». Он был низким по посадке кузова, но оставался очень большим автомобилем. Цена также относилась к дорогому сегменту. Сравнить L-29 с историей массового Ford Model A можно в отдельном материале.
Почему производство закончилось раньше модельной истории
Появление L-29 почти совпало с началом Великой депрессии. Музей Heritage Park связывает сворачивание программы с падением возможностей покупателей оплачивать дорогой автомобиль. В номинации комплекса Auburn Cord Duesenberg в Национальный реестр исторических мест указана точная граница: сборка прекратилась 31 декабря 1931 года. Оставшиеся машины продавали как модели 1932 года, хотя новых L-29 в 1932-м уже не собирали.
Поэтому диапазон «1929–1932» допустим для коммерческой истории, но не означает четыре полных календарных года производства. Тем более неверно продлевать выпуск до сентября 1933 года. Отдельные экспериментальные разработки компании также не превращаются от этого в серийные исполнения L-29 с другим числом цилиндров.
Возвращение марки произошло с Cord 810. Номинация NPS описывает разработку нового переднеприводного шасси и скрывающихся фар для этой модели. Это уже другой этап истории Cord, который следует рассматривать отдельно от L-29.
Музейная окраска не всегда равна заводской истории
Музей Auburn Cord Duesenberg отдельно объясняет яркий оранжевый цвет своего кабриолета. При реставрации его подобрали по цвету знака Taliesin Spring Green на ветровом стекле автомобиля. Музей подчёркивает, что эта яркая окраска не соответствует цвету автомобилей Райта; правильный Cherokee Red показан на другом экспонате — его Crosley 1952 года. Сам Райт в 1929 году купил другой вариант — Phaeton. Поэтому цвет музейного кабриолета нельзя использовать как бесспорное свидетельство заводской палитры или как доказательство того, что именно этот кузов принадлежал архитектору.
Как определить модель и кузов Cord L-29
Индекс L-29 означает, что автомобиль изготовлен в 1929 году?
Нет: это обозначение модели, а не дата изготовления конкретной машины. Например, музей Auburn Cord Duesenberg описывает свой L-29 Cabriolet как автомобиль 1930 года. В описании экземпляра нужно различать название модели, год изготовления и модельный год.
Как различить закрытые Brougham и Sedan?
В заводской программе оба кузова были четырёхдверными. У Sedan имелось дополнительное боковое окно позади задней двери. Поэтому число дверей само по себе не позволяет отличить его от Brougham; важна форма задней части бокового остекления.
Любой открытый L-29 можно назвать Cabriolet?
У модели было два заводских открытых исполнения: Cabriolet и Phaeton Sedan. Слова «открытый Cord» недостаточно для точной подписи фотографии. Название Phaeton Sedan здесь обозначает отдельный открытый кузов, а не закрытый Sedan со снятой крышей.
Можно ли считать L-29 модельного 1932 года машиной сборки 1932-го?
Нет. Номинация NPS прямо разделяет эти даты: последние L-29 продавались как модели 1932 года, хотя в этом календарном году их уже не изготовляли. Для конкретного автомобиля модельный год и дату сборки следует записывать отдельно.
Три даты разработки и выпуска L-29
| Дата | Событие | Что означает дата |
|---|---|---|
| Июнь–июль 1927 | Начало проекта переднеприводного легкового автомобиля по заводским записям. | Это разработка. Более раннюю дату 1926 года номинация связывает с заявлениями компании в её литературе. |
| Лето 1929 | Публичное объявление Cord Front Drive в журналах и отраслевых изданиях. | Первоначальная заводская программа включала Cabriolet, Phaeton Sedan, Brougham и Sedan. |
| 31 декабря 1931 | Прекращение сборки L-29. | Последние готовые автомобили продавались как модели 1932 года; это не продление производства. |
Эти этапы описаны в номинации NPS, страницы 17–19. Сравнить L-29 с другими моделями можно в разделе американских классических автомобилей.
Источники: историческая номинация комплекса Auburn Cord Duesenberg, NPS; Cord L-29 в Gasoline Alley Museum; описание кабриолета 1930 года в музее Auburn Cord Duesenberg.
Cord L-29: разработка и выпуск
