Chrysler Airflow (1934–1937)
Chrysler Airflow 1934 года проектировали вокруг воздушного потока и пассажиров, а не вокруг привычного длинного капота. Инженеры сдвинули двигатель вперёд, разместили салон между осями и придали кузову форму, проверенную в аэродинамических опытах.
Что изменилось в компоновке
У обычных американских машин начала 1930-х пассажиры сидели преимущественно над задней осью. В Airflow их перенесли внутрь колёсной базы, поэтому салон стал просторнее, а распределение массы — ровнее. Цельностальная несущая структура была прочнее распространённых тогда кузовов на деревянном каркасе.
| Дебют | 1934 год |
|---|---|
| Выпуск Chrysler Airflow | 1934–1937 |
| Компоновка | передний двигатель, задний привод |
| Двигатели | рядные восьмицилиндровые, в зависимости от серии |
| Кузов | обтекаемый цельностальной |
Почему покупатели не приняли Airflow
Техника опередила внешние привычки рынка. Необычная решётка, интегрированные фары и плавная задняя часть выглядели слишком непривычно. Стартовые производственные трудности дополнительно повредили репутации. Уже через несколько лет Chrysler вернулся к более традиционному облику, хотя идеи Airflow распространились по отрасли.
Airflow нельзя считать первым аэродинамичным автомобилем вообще, но для крупного американского производителя это был редкий комплексный опыт. Больше моделей эпохи находится в разделе автомобилей США.
Частые вопросы
Когда выпускали Chrysler Airflow?
Модели марки Chrysler выпускались в 1934–1937 годах.
Что в нём было необычного?
Обтекаемая форма, цельностальная структура и салон, размещённый между осями.
Почему Airflow плохо продавался?
Дизайн оказался непривычным, а ранние производственные проблемы ухудшили восприятие.
Airflow был переднеприводным?
Нет, двигатель стоял спереди, ведущими были задние колёса.
DeSoto Airflow — та же модель?
Родственная конструкция другого бренда корпорации, с собственной гаммой и оформлением.
